全球范圍內(nèi)高企的油價(jià)開(kāi)始促使習(xí)慣了生產(chǎn)皮卡和SUV的美國(guó)三大車(chē)企不得不做出“壯士斷臂”的痛苦決定。而這種決定的連帶后果就是美國(guó)三大汽車(chē)企業(yè)將會(huì)徹底轉(zhuǎn)移其投資方向，而這樣的蝴蝶效應(yīng)也會(huì)同時(shí)影響到對(duì)于三大有著重要利益關(guān)系的中國(guó)市場(chǎng)。

　　投資方向的轉(zhuǎn)變也標(biāo)志著北美三大開(kāi)始徹底向現(xiàn)實(shí)低頭。

　　上周，通用發(fā)布了雪佛蘭Cruze，而這款新車(chē)是通用整合各地歐洲和亞太區(qū)的全球團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)研發(fā)的一款以經(jīng)濟(jì)性著稱(chēng)的中級(jí)車(chē)。福特同樣在改變著以前的投資策略，讓更“經(jīng)濟(jì)”的福特歐洲成為全球福特的代表。克萊斯勒同樣將MPV、皮卡以及SUV車(chē)型封存。

　　以通用為代表的美國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展方向，一直是國(guó)際汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。由此可見(jiàn)，有效整合全球優(yōu)勢(shì)資源，不斷滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)高性能、低油耗、低排放的汽車(chē)產(chǎn)品需求，是未來(lái)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的主流方向。

　　這種方向也直接或間接地影響著中國(guó)市場(chǎng)，去年，通用決定斥資2.5億美元在華設(shè)立汽車(chē)新能源研發(fā)中心。在巨頭改變策略的影響下，對(duì)于中國(guó)這個(gè)今后最大汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將日趨激烈。(何醒言)