中新網(wǎng)1月19日電 在全球經(jīng)濟下滑、燃油稅實施等催生汽車產(chǎn)品新格局形成的關鍵時期，華泰汽車于1月16日在黔舉行的商務年會上宣布其國內(nèi)首款小排量柴油SUV——華泰新圣達菲2.0柴油SUV手動版率先上市，這是2009年中國第一款上市的柴油SUV，也是費改稅政策實施之后率先入市的第一款小排量柴油SUV。

　　華泰新圣達菲2.0L柴油手動版分兩驅(qū)和四驅(qū)兩種，全部達到了歐III排放標準。配備具有歐洲血統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)高壓共軌直噴柴油渦輪增壓發(fā)動機，四驅(qū)手動版更有先進的CRDi+VGT技術，污染物排放有效降低，燃油經(jīng)濟性極大提高，配合進口五速手動變速箱，結(jié)合重新調(diào)校的底盤系統(tǒng)，駕駛感覺更舒適，操控性更好，在轉(zhuǎn)速4000rmp時，新圣達菲2.0L手動版可產(chǎn)生92.6kw的動力輸出，如長城哈弗2.5T柴油功率僅為80KW，當轉(zhuǎn)速為2000rmp時，最大扭矩達到了290N.m，平穩(wěn)強勁的扭力在1800rmp到3000rmp期間能持續(xù)輸出而沒有明顯衰減，令動力輸出始終處在一個較高的水準上，從1.9L-2.8L排量里，新圣達菲2.0動力輸出要比其他產(chǎn)品高出15%-70%，其卓越動力表現(xiàn)，在國內(nèi)柴油SUV中居于首位。同時，這款產(chǎn)品的外觀更時尚，內(nèi)飾更具品位，制動系統(tǒng)也更加優(yōu)異，安全性也極大的提高。

　　這款動力強勁的柴油SUV同時也是中國最省油的柴油SUV，因為采用新一代CRDi+VGT技術，華泰新圣達菲2.0發(fā)動機利用共軌直噴、渦輪增壓達到最佳組合，燃油經(jīng)濟性大大提高，NVH性能達到相同排量汽油機水平。經(jīng)測驗，華泰新圣達菲2.0手動兩驅(qū)的百公里等速油耗僅為5.9L，它與同樣暢銷的長城哈弗相比，油耗低了1.2L/百公里，一直居于國內(nèi)油耗最低柴油SUV的位置。

　　記者算了一筆帳，柴油SUV與同等排量汽油車型相比，節(jié)油達到30%以上。拿一輛與華泰新圣達菲2.0柴油SUV相同排量的汽油SUV做比較，分別加滿10升油，華泰新圣達菲2.0手動兩驅(qū)油耗為5.9L/100KM，可以跑170公里；2.0排量的汽油SUV油耗在9L/100KM左右，只能跑111公里。

　　而在使用成本上，以一般家庭年平均行駛里程數(shù)20000公里計算，按照目前5.26元/升的柴油單價，我們可以清晰了解華泰新圣達菲2.0手動兩驅(qū)一年的油費支出是6206.8元；而相同排量汽油SUV，按照5.44元/升的93號汽油單價，每年油費支出是9792元。也就是說華泰新圣達菲2.0手動兩驅(qū)每年可以為車主節(jié)約3585.2元，這些錢可以供車主多行駛11552公里。

　　華泰汽車為什么要選擇這個時機推出柴油SUV新產(chǎn)品呢？用華泰負責人的話說，是為了爭取到“2009年第一款上市柴油SUV的頭彩”，在09年初率先推出新產(chǎn)品，給競爭對手造成壓力；而且，面對市場對節(jié)油SUV產(chǎn)品需求的日趨高漲和燃油費改稅帶來的市場變化，華泰汽車正是順應了“天時”，用節(jié)能突出而又兼顧強勁動力的柴油SUV產(chǎn)品來滿足市場。

　　更重要的是，中國柴油車市場前景十分廣闊，據(jù)國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部所做的《中國柴油技術和柴油車發(fā)展政策研究執(zhí)行報告》預計，2020年我國汽車保有量將達到1.5億輛，如果柴油乘用車比重屆時提高到30%，將會是4500萬輛，這一數(shù)字的誘惑力有多大是不言而喻的。因此，多年來華泰力推柴油SUV的市場攻擊戰(zhàn)如今算是蓓蕾初放，實力作證式地率先推出此款手動兩驅(qū)2.0柴油SUV。

　　以中國目前的市場需求和政策趨勢來看，華泰汽車無疑在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整中占得先機，華泰新圣達菲2.0手動版將搶占國內(nèi)柴油SUV爭奪戰(zhàn)的制高點。集動力、環(huán)保、節(jié)能及高性價比等諸多優(yōu)點于一體的華泰新圣達菲手動版2.0柴油SUV將成為2009年SUV市場攪局的端倪。

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