對2009年汽車消費市場的前景，業(yè)界普遍不樂觀。盡管現(xiàn)在不少企業(yè)的商務(wù)大會還沒召開，但幾乎所有汽車廠家都在思索一個共同的命題：如何制定和調(diào)整新一年的商務(wù)政策，才能與經(jīng)銷商攜手共渡難關(guān)。

　　“我們的商務(wù)大會應(yīng)該在春節(jié)后召開。說句實話，對2009年的整體情況，我們也判斷不準。奇瑞初步制定的商務(wù)計劃有保守的，也有激進的方面，還得經(jīng)過具體商議和分析后最終確定。但不管怎樣，一定會制定出一個讓大多數(shù)經(jīng)銷商都能完成的計劃。此外，在市場形勢不樂觀的情況下，2009年我們會加大對經(jīng)銷商的支持力度。”奇瑞銷售公司副總經(jīng)理鄭兆瑞告訴記者。

　　對于目前的汽車廠、商關(guān)系，有人理解成合作伙伴，有人說是“魚與水”，還有人認為是“夫妻關(guān)系”。無論如何，廠家與經(jīng)銷商已逐漸發(fā)展成利益共同體，誰也離不開誰。尤其是在困難的時候，廠家與經(jīng)銷商更應(yīng)攜起手來共渡難關(guān)。

　　一些企業(yè)早就展開了行動，加大對經(jīng)銷商的扶持力度。2008年7月底，廣州豐田在《反壟斷法》實施之際，率先宣布放開對經(jīng)銷商的價格限制。8月1日起，長安福特的經(jīng)銷商也開始自主定價，實現(xiàn)跨區(qū)域銷售。

　　2008年年中車市出現(xiàn)瞬間下滑的時候，一汽-大眾為盡快消化庫存，對全國經(jīng)銷商出臺新商務(wù)政策，不僅大幅降價促銷，對經(jīng)銷商實際庫存進行補償，還取消七、八、九三個月對經(jīng)銷商的考核，經(jīng)銷商可以不從廠家進貨。

　　針對市場狀況，2008年奇瑞加強了對大區(qū)前沿的管理，加快對市場的反應(yīng)速度。

　　在去年年底清庫期間，華晨汽車在原先的政策基礎(chǔ)上增加了每輛車的出貨補貼，并提供經(jīng)銷商約占提車款總額1%~2%的補助。

　　目前，正是歲末年初的緊要關(guān)頭，汽車廠家正在或即將制定新的商務(wù)政策。經(jīng)銷商在心里暗自揣度，廠家在絞盡腦汁，希望能夠制定出更有效的計劃和政策，以完成新一年的目標。

　　在哈飛2009年商務(wù)年會上，哈飛汽車集團董事長、總經(jīng)理連剛表示，哈飛汽車2009年將從市場角度全新開展新一輪的競爭，以品牌質(zhì)量、銷售服務(wù)的完善，保證哈飛汽車集團與經(jīng)銷商和服務(wù)商實現(xiàn)共贏。

　　江淮汽車股份有限公司轎車營銷公司總經(jīng)理助理張先華告訴記者，新商務(wù)政策尚未公布，但江淮一定會本著“顧客第一，經(jīng)銷商第二，廠家第三”的原則，在銷售回報上進一步優(yōu)化，具體體現(xiàn)在經(jīng)銷商營銷能力的培訓、汽車金融、品牌推廣以及服務(wù)政策等方面。

　　長安鈴木副總經(jīng)理王惟不肯透露任何商務(wù)政策的細節(jié)，但他表示，肯定會加大對經(jīng)銷商的支持。

　　江鈴汽車銷售公司副總經(jīng)理葉明信稱，新一年的商務(wù)政策還在討論中。過去數(shù)年，江鈴堅持對經(jīng)銷商做一些滿意度調(diào)查，以此為參考制定計劃。2009年，不僅要延續(xù)這種方法，還要與經(jīng)銷商一起，共同應(yīng)對市場的種種不確定因素。

　　東風日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳斌波表示，在市場形勢不明朗的前提下，新的一年里，東風日產(chǎn)對商務(wù)政策做了較大幅度的調(diào)整。最核心的內(nèi)容是對經(jīng)銷商的考核方式。概括來說是由以單純的銷量為考核標準，轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌稣加新实目己藶橹鳌Ｔ谑袌霾▌悠鸱�之下，根�?jù)經(jīng)銷商市場占有率的變化，判斷其應(yīng)對風險和完成任務(wù)的能力，將成為今后東風日產(chǎn)對經(jīng)銷商考核的主要方向。

　　“對市場占有率的考核能幫助我們強化各區(qū)域之間的合作，更有利于依靠大家的力量共同應(yīng)對危機。”陳斌波表示。他還稱，2009年東風日產(chǎn)將在金融、貸款等方面加大對經(jīng)銷商的支持力度。（朱志宇）