今年年初，08款君越的上市曾為國內(nèi)主流中高檔商務(wù)用車樹立了嶄新的科技配置標(biāo)桿，上市當(dāng)月的銷量高達(dá)8000余輛。但車內(nèi)空間不足、動(dòng)力不溫不火、及一些細(xì)節(jié)方面的差強(qiáng)人意，令君越的銷量迅速下滑，難以正面抗衡凱美瑞、雅閣等主流中級(jí)車。這種情況將隨著新一代別克君越的推出迎刃而解，就在昨日通用正式發(fā)布了全新2010款別克君越，并將于3天后的北美國際車展正式登場，以下是汽車探索帶來的最新報(bào)道。

　　全新一代君越基于2008年北京車展期間推出的展望(Invicta)概念車，通用汽車負(fù)責(zé)全球設(shè)計(jì)的副總裁愛德華威爾本說“Invicta將為別克品牌樹立一個(gè)全新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而這項(xiàng)工作是任何一個(gè)設(shè)計(jì)室無法獨(dú)立完成的。Invicta別克展望的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)被視作別克品牌歷史上的一個(gè)具有顯著意義的里程碑。”同時(shí)我們也看到在新一代君越身上有著更多的中國元素，因?yàn)檎雇�概念車正是由上海通用泛亞設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)完成的。

　　從新車圖片我們能夠看出該車保留了別克全新的家族元素，大型直瀑水箱格柵和盾型廠徽，大氣的前臉造型凸顯出豪華氛圍的氣派外觀，具有流暢線條的車頂和大傾角前擋風(fēng)玻璃的設(shè)計(jì)也為其融入了更多的動(dòng)感元素，剎一看和剛在國內(nèi)上市的新君威很相似，而的確兩者有很多的共同點(diǎn)，但市場目標(biāo)側(cè)重不同，新君越更注重商務(wù)用途。

　　新君越全車內(nèi)飾以淺色調(diào)為主，配合桃木裝飾板點(diǎn)綴，加上長達(dá)2908毫米的軸距，很容易便營造出寬敞明亮的空間感受。另外，包括皮椅、門飾板、方向盤以及儀表板等處以小山羊皮革和法式精致手工包覆的設(shè)計(jì)更是營造出出眾的質(zhì)感和豪華氣息。

　　難能可貴的是，量產(chǎn)版車型保留了大量概念車所擁有的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。從車身輪廓可以看出，新改進(jìn)的車身很顯然融入了新一代中高級(jí)轎車為營造更大車內(nèi)空間的造型趨勢，新君越的C柱過渡處理與雷克薩斯ES如出一轍。之前有消息稱新君越的軸距將達(dá)到2908mm，這也意味著這款新車型將具有與福特新蒙迪歐、本田新雅閣等新款中級(jí)轎車更高一級(jí)的車內(nèi)空間。

　　新君威在北美地區(qū)將有3中級(jí)別：CX、CXL和CXS。其中最基本的CX將采用3.0升V6燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190KW，最大扭矩286N/m，配備17英寸鋁合金輪轂和6速手自一體變速箱；CXL在CX的基礎(chǔ)上增加了配置，主要有真皮座椅、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前后霧燈、LED轉(zhuǎn)向燈及18寸輪轂，另外還可以選擇智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)。

　　另一款3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率209KW，而扭矩更是達(dá)到了354N/m，它配備給頂配的CXS車型，除了動(dòng)力的升級(jí)還增加了主動(dòng)調(diào)節(jié)式懸掛系統(tǒng)、加熱及制冷座椅和18寸拋光輪轂，可以選擇尺寸更大規(guī)格的輪轂。

　　新一代君越將與歐寶Insignia、新一代薩博9-5和一款雪佛蘭車型共用前驅(qū)版Delta Ⅱ平臺(tái),而該平臺(tái)已經(jīng)被引入到國內(nèi)用于新君威的生產(chǎn)，所以我們可以確定新君威將很快駛下上海通用的生產(chǎn)線。按照通用的產(chǎn)品側(cè)率，新君越與新君威同征中級(jí)車市場，但新君威定位私人用戶，而走商務(wù)路線的新君越尺寸更大，儼然是大哥的風(fēng)范。