據(jù)外電報(bào)道，美國(guó)福特汽車公司準(zhǔn)備選定印度塔塔集團(tuán)為其捷豹和路虎兩品牌的優(yōu)先收購(gòu)方，該交易將于明年一季度完成。目前參加這兩個(gè)品牌競(jìng)購(gòu)的有印度塔塔集團(tuán)、馬亨德拉汽車公司和美國(guó)摩根大通公司旗下一家私募股權(quán)投資公司，中國(guó)廠商則集體失語。

　　報(bào)道說，福特公司的最終決定可能于未來兩周內(nèi)公布，預(yù)計(jì)塔塔集團(tuán)的出價(jià)約為10億英鎊，低于在今年8月底傳出的15億英鎊的競(jìng)購(gòu)價(jià)格。拉丹·塔塔(塔塔汽車公司的董事長(zhǎng))接受媒體采訪時(shí)對(duì)這一收購(gòu)意愿直言不諱�！拔覀儗�(duì)這一收購(gòu)很感興趣�！彼�說道。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光表示，印度第三大汽車制造商的塔塔汽車公司，盡管在印度本國(guó)占有舉足輕重的地位，但由于印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前仍是小型車天下，塔塔汽車的主營(yíng)業(yè)務(wù)也相應(yīng)地集中在低價(jià)轎車和卡車領(lǐng)域�！艾F(xiàn)在塔塔一年大概在40-50萬輛的規(guī)模，缺乏檔次�！�

　　至于印度企業(yè)能否成功運(yùn)營(yíng)國(guó)際豪華品牌，中國(guó)汽車獨(dú)立分析師鐘師認(rèn)為，印度人的國(guó)際眼界不比英國(guó)人差，另外塔塔是厲害的跨國(guó)企業(yè)。2004年，塔塔收購(gòu)了原大宇的卡車工廠，正式進(jìn)入韓國(guó)；2005年，為進(jìn)入西班牙市場(chǎng)，塔塔收購(gòu)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)21%的股份。按照計(jì)劃，塔塔希望進(jìn)入東南亞、南非、西歐、土耳其、沙特阿拉伯等地乘用車市場(chǎng)�！耙虼�，一旦將這兩個(gè)在國(guó)際上擁有廣泛知名度的豪華品牌納入體系，不但有助于提升塔塔汽車在國(guó)際市場(chǎng)的品牌形象，而且，塔塔還可以二者為基點(diǎn)，進(jìn)一步進(jìn)軍海外乘用車市場(chǎng)�！�

　　中國(guó)汽車廠商在此次國(guó)際豪華品牌的競(jìng)購(gòu)中集體失語，也是比較罕見的現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士之前一直看好中國(guó)資本，認(rèn)為只有積極的中國(guó)資本進(jìn)入其中，競(jìng)購(gòu)才會(huì)熱鬧。雖然曾經(jīng)有一汽和長(zhǎng)安集團(tuán)有意參加收購(gòu)的傳聞，但最終他們并未參加實(shí)際競(jìng)標(biāo)。

　　中國(guó)廠商沒有參加競(jìng)購(gòu)的原因，鐘師認(rèn)為，捷豹和路虎這兩家英國(guó)企業(yè)福特是拿來?yè)Q錢急用的，不是破產(chǎn)沒人要的企業(yè)�！爸袊�(guó)廠商較擅長(zhǎng)出手收購(gòu)一些破產(chǎn)倒閉的企業(yè)，而不是轉(zhuǎn)手待價(jià)而沽的企業(yè)�！�

　　今年以來，捷豹和路虎這兩大英國(guó)豪華品牌一直成為關(guān)注焦點(diǎn)。為了擺脫其北美市場(chǎng)銷售不振的局面，福特公司推出一系列調(diào)整計(jì)劃，捷豹和路虎首先成為出售對(duì)象。這兩個(gè)豪華品牌一直處于虧損中，預(yù)計(jì)今年捷豹的虧損將達(dá)5億美元，路虎的虧損約10億美元。因此，如果能出售，對(duì)于深陷虧損泥潭的福特而言可謂一場(chǎng)及時(shí)雨。另?yè)?jù)福特預(yù)測(cè)，明年上半年，北美市場(chǎng)上輕卡和乘用車需求將下降到1500輛的水平以下。這也成為福特出售這兩個(gè)乘用車品牌的原因之一。(宦璐)