中新網(wǎng)11月12日電 江西殘疾人王名瓏沒有左手手掌，申請駕駛執(zhí)照屢遭拒絕。為爭取殘疾人的“駕駛權”，2001年，他從江西瑞金出發(fā)，駕駛摩托車周游全中國，前天(10日)抵達廣州。廣州殘聯(lián)有關人士認為，殘疾人是一個比正常人更需要機動車的群體，解決殘疾人駕車上路問題迫在眉睫。
據(jù)南方都市報報道，目前廣州殘聯(lián)正積極與交警部門磋商，爭取兩年內(nèi)讓條件具備的殘疾人都獲得開車的權利。
——爭取駕駛權殘疾人駕車周游全國抵穗
江西省寧都縣的王名瓏今年30歲，他已經(jīng)有了12年的車齡，雖然12年以來從沒有發(fā)生過大的事故，但是他只能開“黑車”，因為當?shù)氐慕痪芙^給他辦理駕駛執(zhí)照。王名瓏天生殘疾，沒有左手手掌，他說自己18歲上高中的時候就開始駕駛摩托車，之前騎自行車也是一名高手，可以雙手離把。成年后，為了辦理駕駛執(zhí)照，他特意找到在交警部門工作的同學幫忙，沒想到反而遭受更大打擊，主考官不僅拒絕讓他參加考試，還告訴他，四肢不全者不能辦證，他連考試的資格都沒有，王名瓏駕駛了十幾年摩托車，沒想到這十幾年來一直都是在違法開車，“要想拿到駕照，除非有本事修改法律”，從此他萌發(fā)駕駛摩托車周游全中國的念頭，以證明殘疾人完全有能力駕駛機動車。
2001年4月16日，王名瓏獨自一人駕駛嘉陵摩托從江西瑞金出發(fā)，先后到達湖南、云南、西藏、上海等28個省市區(qū)，行程十萬里，11月10日，王名瓏來到廣州。他每到一個地方，就找當?shù)貧埪?lián)蓋章，他的筆記本上已密密麻麻地蓋了300個印章，每一個殘聯(lián)部門都留下了鼓勵的話語。
——交警看法不一 有人為他引路也有人扣車
王名瓏在各地駕車的“待遇”完全不同，用他自己的話說就是“各地對待殘疾人駕車認識不一，有的認可，有的否定，有的同情，有的嚴厲處罰”，在成都市，交警扣了他的車，理由是無證駕車，在云南省玉溪市，交警不僅沒有扣車，還熱情為他引路，在東北，殘疾人有專門的駕駛證，雖然只在東北三省有效，但是也方便了不少殘疾人。
王名瓏說，正是對“殘疾人能否安全駕駛機動車”的看法不一，才造成各地交警對殘疾人駕車不同的處理態(tài)度。
王名瓏認為，駕駛車輛的靈活性、技術性并不是安全的代名詞，正如一些公益廣告中說的那樣“十次事故九次快”，超速行駛、酒后駕車、疲勞駕駛等因素才是交通事故的真正根源，殘疾人駕車所面對的交通事故隱患在正常人身上也同樣存在，殘疾人能不能享有“駕駛權”的關鍵是有沒有駕駛能力。有駕駛能力的殘疾人事故發(fā)生率相反比正常人還要低，因為痛苦經(jīng)歷使殘疾人有比健全人強烈得多的自我保護意識，他本人開車12年就從來沒有發(fā)生大的交通事故。
——擁有駕駛證殘疾人可獲更多工作機會
王名瓏認為，駕車是公民參與生活的基本技能之一，駕駛車輛加快了生活節(jié)奏，擴大了就業(yè)范圍，為自身的生活帶來了便利，也為自身的發(fā)展提供了更多的機會，殘疾人喪失的不僅僅是“駕駛權”，還有“駕駛權”帶來的改善生活的機會。一名聾啞殘疾人李先生說，他有很多聾啞人朋友，有的做廣告設計工作，有的做商業(yè)貿(mào)易，需要用車的地方很多，但就是不能像正常人一樣去申請考取駕駛證。擁有駕駛證可以使他獲得更多的工作機會，比如，開出租車、駕駛貨車等等。
廣州市殘聯(lián)發(fā)展處處長符大偉說，殘疾人是一個比正常人更需要汽車的群體，廣州市現(xiàn)有殘疾人25萬，除去盲人、精神病及弱智人群外，至少還有幾萬的殘疾人有能力自己開車，在2007年，廣州市將消滅摩托車，屆時除了發(fā)展公共交通之外，就是擁有私人汽車，所以，解決殘疾人駕車上路問題迫在眉睫。
——廣州市殘聯(lián)：兩年為殘疾人爭得駕駛權
去年，中共廣州市委向中國殘聯(lián)作出莊嚴承諾：廣州將用三年時間創(chuàng)建中國殘疾人工作示范城市。作為創(chuàng)建現(xiàn)代化大都市工作的組成部分之一，助殘不僅是一個錢的問題，更是一種對文明、平等、道義等語詞的理解和操作問題。
今年4月，廣州市殘聯(lián)積極與廣州市交警部門進行磋商，爭取兩年內(nèi)讓廣州市情況許可的殘疾人都獲得開車的權利。廣州市殘聯(lián)發(fā)展處處長符大偉昨日接受記者采訪時表示，這一方案涉及的問題很多，比如交通、車輛改裝、人員培訓、資格審定及制定相關的規(guī)章制度等問題，廣州此前又沒有先例，所以尚需時間與交警部門共同磋商，雖然目前進展緩慢，但可以肯定的是，讓殘疾人開上車是一個必然的趨勢。
廣東省交警總隊一名工作人員介紹，中國機動車駕駛證管理辦法第十條規(guī)定，“有妨礙安全駕駛疾病及生理缺陷的，不得申請機動車駕駛證”。今年4月，廣州市交警大隊的一位負責人接受媒體采訪時說，殘疾人自己駕駛汽車是他們的權利，制定怎樣的措施才能更安全，而且如果允許他們自己開車能否再允許他們開車營運，開車營運之后市民愿不愿意乘坐等等，這些都要經(jīng)過一段實踐探索的過程。
——絕大多數(shù)國家不禁止殘疾人駕駛汽車
目前世界上絕大多數(shù)國家和地區(qū)不禁止殘疾人駕駛汽車，在中國香港特區(qū)，殘疾人使用的汽車和健全人是一樣的，只是在操縱控制系統(tǒng)的部分加裝了一套方便殘疾人駕駛的特殊裝置，而在香港的駕校中也特設了專對殘疾人的培訓，殘疾人也可以自己學會駕車后去駕�？荚�。有資料統(tǒng)計，世界上殘疾人駕駛汽車的安全性是最高的，例如在中國香港特區(qū)，殘疾人駕車的事故率幾乎為零。
