中新社北京十月二十七日電(記者 趙建華)中國國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人今天在此間表示，中國鐵路主要干線能力十分緊張。建設(shè)鐵路客運專線，實現(xiàn)客貨分運，是提高運輸能力、質(zhì)量，解決運能與運量矛盾的根本途徑。預(yù)計在今年開始的中國第十一個五年發(fā)展計劃期間，中國將建設(shè)客運專線七千公里。

　　該負(fù)責(zé)人同時指出，中國鐵路客運專線的發(fā)展處于起步階段。雖然在高速鐵路技術(shù)上已取得了明顯進(jìn)步，但一些關(guān)鍵技術(shù)尚未完全掌握。同時，高速鐵路技術(shù)在國外是先進(jìn)成熟的，在國內(nèi)應(yīng)用是否會出現(xiàn)水土不服的問題，以及如何將多國技術(shù)系統(tǒng)集成創(chuàng)新，建立中國自主的高速鐵路技術(shù)體系，尚缺乏工程和運營實踐的驗證。

　　這位負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)鐵路客運專線，實現(xiàn)客貨分線運行，是一項系統(tǒng)工程。它對于從根本上緩解鐵路運輸緊張、保障國民經(jīng)濟(jì)運行具有重要作用。但是，也應(yīng)充分估計其中存在的風(fēng)險，把握建設(shè)的節(jié)奏。

　　據(jù)悉，目前，全世界已建成的時速兩百五十公里以上鐵路運營里程達(dá)六千公里以上，在建里程達(dá)三千公里左右。高速鐵路，成為鐵路客運專線的主要形式，為各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的保障，產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟(jì)和社會效益。