韓國現(xiàn)代汽車似乎進(jìn)入了公司發(fā)展史上的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
董事長鄭夢九因黑金丑聞而被捕入獄，公司尚未從這一震蕩中走出，堅(jiān)挺的韓元又考驗(yàn)著公司的能力。本月8日，韓元兌美元比價(jià)達(dá)到927.90比1，為近8年來的新高。第二天，現(xiàn)代汽車高層就不得不承認(rèn)，韓元對美元大幅升值大大削弱了公司的海外盈利能力，而現(xiàn)代汽車目前面臨的問題是：如何為海外市場，尤其是美國市場的汽車定價(jià)。
今年3月，現(xiàn)代汽車已將美國市場的Verna車銷售價(jià)格提高了590美元，以抵消韓元升值的影響，漲幅約為4.5%。此外，公司還取消了提供給美國當(dāng)?shù)豓erna經(jīng)銷商每輛1000美元的獎(jiǎng)勵(lì)金。一位現(xiàn)代汽車高管向某媒體透露，公司不得不放棄部分利潤以鞏固市場份額。據(jù)其介紹，6月份公司還將對Verna進(jìn)行小幅漲價(jià)。同時(shí)，公司其他車型的銷售價(jià)格也在發(fā)生變化。這將縮小現(xiàn)代汽車和豐田等競爭對手之間的價(jià)格差距。不過，現(xiàn)代的另一位高管表示，究竟是以低價(jià)維持現(xiàn)有的市場份額，還是提價(jià)以保持盈利水平，公司目前仍沒有最終敲定。由此可見，在定價(jià)問題上，現(xiàn)代汽車尚處在猶疑階段。
因匯率變動(dòng)而苦惱的不止是韓國。由于市場預(yù)期美國聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)可能暫時(shí)結(jié)束加息周期，以及目前美國政府對所謂的操縱匯率的國家提出了批評等因素促使一些亞洲國家貨幣在本周一都沖上近期高點(diǎn)。除了韓元外，日元、新加坡元也一路走強(qiáng)。同時(shí)，人民幣匯率也走出了快速升值行情。8日，美元兌人民幣匯率中間價(jià)以8.0090元亮相，人民幣匯率比節(jié)前最后一個(gè)交易日大漲75個(gè)基點(diǎn)，創(chuàng)下兩周以來單日最大升幅。9日，美元兌人民幣匯率中間價(jià)為8.0065元。
亞洲貨幣升值使日本等國企業(yè)也將面臨和韓國現(xiàn)代同樣的問題。據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，豐田汽車公司的董事長兼日本商業(yè)聯(lián)合會(huì)的主席奧田碩(Hiroshi Okuda)周一表示，如果美元兌日元“在中長期內(nèi)”低于110日元，那么政府可能會(huì)出面干預(yù)匯市。他表示，日本出口商認(rèn)為美元兌日元匯率的適當(dāng)水平應(yīng)在110～120日元之間。
當(dāng)然，也有分析師對這次亞洲貨幣升值給當(dāng)?shù)毓竞Ｍ鈽I(yè)務(wù)帶來的沖擊頗不以為然。匯豐控股(H SBC H oldings PLC)亞洲貨幣策略師Richard Y etsenga 表示，與過去相比，許多亞洲國家如今對貨幣升值的影響已經(jīng)不那么擔(dān)心了。他指出，在全球經(jīng)濟(jì)蓬勃興起的背景下，亞洲出口商發(fā)現(xiàn)，即便貨幣升值令他們的產(chǎn)品以美元計(jì)算的價(jià)格升高，他們的業(yè)務(wù)仍能大幅增長。(第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 惠正一)
