中新網(wǎng)3月25日電 據(jù)《解放軍報》報道，解放軍南空航空兵某團昨天發(fā)出通報，給成功處置空中發(fā)動機停車特情的新飛行員李敏記三等功，為帶教的副團長徐健報請三等功。

　　報道記述了此次特情驚心動魄的38秒。3月2日，江南某機場上空，駕駛著某型單發(fā)教練機的副團長徐健帶教新飛行員李敏進行特技課目飛行訓練，飛機在11000米高空時而翻轉騰挪、時而左突右擊，銳不可當。12時23分03秒，“嘭、嘭”，突然從機頭方向傳來兩聲爆音。有著多年飛行經(jīng)驗的徐健心里不由一沉：飛機出了故障？“轉速急劇下降！”正在這時，從前艙傳來李敏急促的聲音，座艙里的氣氛一下子緊張起來。

　　“發(fā)動機空中停車，飛機出現(xiàn)特情！”作為一名在空中安全飛行1487小時，擔任過多個場次地面指揮員的徐健清醒地意識到問題的嚴重性，但他更清楚，此時此刻頭腦一定要保持冷靜�！氨３宙�(zhèn)定！”徐健一邊命令李敏不要慌張，一邊接過飛機操縱桿，然后迅速向地面塔臺作了報告�！氨３趾蔑w機狀態(tài)，按程序開車！”耳機傳來塔臺指揮員果斷的聲音。

　　但是，飛機空中開車的條件不具備怎么辦？時間在一秒一秒地流失，飛機在一米一米損失高度。危急時刻容不得他們做更多的考慮：盡快創(chuàng)造條件，哪怕只要有千分之一的機會，就要讓飛機空中起動成功。徐健操縱飛機左轉下降，對準機場方向，檢查補氧壓力和調(diào)整速度、高度，創(chuàng)造空中開車條件。

　　“準備空中開車！”徐健鏗鏘有力的話語讓李敏對空中起動增添了幾許信心�！懊靼�！”李敏按程序做好空中起動準備，只等起動時機來臨。10000米、9500米……高度在不斷下降，此時的戰(zhàn)鷹更像一頭發(fā)瘋的野獸在空中狂舞，任憑它如何桀驁不馴，徐健始終牢牢地緊握操縱桿。隨著高度表、速度表指針的移動，徐健和李敏不斷用目光掃視著儀表盤上的點點變化。

　　當高度降到8600米，時速達550公里時，徐健和李敏空中開車成功。此時，時鐘指針指向12時23分41秒。12時45分，飛機安全著陸。(徐華、林袁強、曹坤)