今年7月1日13時40分，成都某機場被緊張氣氛所籠罩。

　　塔臺上，機場邊，飛機設計單位領導、空軍某試飛大隊領導、飛機總設計師、科研技術人員……數百人一齊把焦灼的目光投向驕陽似火的萬里晴空。

　　此刻，一架失去動力的戰(zhàn)機在萬米高空正以極大的俯角高速向機場滑降而來！

　　這不是一架普通的飛機。它是我國正在研制的一種新型戰(zhàn)機的科研樣機，價值上億元人民幣。

　　這不是一次普通的飛行。它是該型飛機在定型關鍵階段的一次試飛，結論對飛機改進意義重大。

　　這更不是一次普通的降落。飛機在12000米高空試飛，因意外情況燃油漏光，飛機發(fā)動機停車。為保全科研樣機，試飛員決定從距機場20多公里遠的地方空滑迫降。

　　下落航線與跑道呈70度夾角，下落速度400公里/小時左右，一旦失誤，飛機就可能沖出跑道墜毀。

　　驚天一落，危險空前。駕駛戰(zhàn)鷹迫降的，就是空軍某試飛大隊副大隊長、特級試飛員梁萬俊。

　　“近了，近了……”轉眼間，梁萬俊駕駛戰(zhàn)機俯沖直下。地面上，所有的人一齊屏住了呼吸。

　　13時44分，戰(zhàn)鷹陡然降落，在進跑道450米處接地。在接近跑道的一剎那，機頭一昂，“哧！”輪子在水泥跑道劇烈磨擦，劃出兩條刺眼的火龍！

　　500米、800米、1000米……飛機一氣沖出1700米，在距離跑道盡頭300米處戛然停住。

　　“成功了！”歡呼聲震動機場。梁萬俊走下座艙，飛機總設計師與他緊緊擁抱，激動地說：“你創(chuàng)造了世界航空史上的奇跡！”

　　驚天一落救新鷹！

　　這一落，挽救了價值上億元的科研樣機；這一落，為試飛員處理類似險情創(chuàng)造了成功先例；這一落，飛出了新機優(yōu)異的空滑性能。

　　讓我們把時鐘倒撥35分鐘。

　　這一天13時09分，梁萬俊駕駛著該型國產科研樣機躍升到12000米高空。當他按照預定的科研試飛計劃剛剛做完一個規(guī)定動作后，突然發(fā)現油泵指示燈急劇閃爍。緊接著，油量表指針一路下跌。兩分鐘之內，指針指向“0”刻度。

　　梁萬俊報告：“發(fā)動機空中停車！”

　　一級空中特情！空軍相關條例規(guī)定：此時，作為試飛員梁萬俊可以視情做出不同選擇———跳傘或迫降。

　　面對這種極為罕見的危險情況，跳傘無可指責，只需0.01秒，便能遠離危險。但是，凝聚科研人員無數心血的戰(zhàn)鷹就會墜毀，故障原因就難以準確查找，新機型的改進就缺乏依據……沒有任何猶豫，梁萬俊便做出抉擇：危險再大，也要盡一切可能把科研樣機保住。

　　決心定下，梁萬俊很快鎮(zhèn)定下來，他嫻熟而機敏地調整飛機的位置和高度，以爭取每一秒的時間。

　　飛機像大鐵砣似地向機場上空逼近。機場上，所有應急車輛全部到位，所有人的心都吊到了嗓子眼。指揮塔臺里靜得讓人窒息，只聽見指揮員下達指令的聲音：“保持好飛機狀態(tài)，控制高度、速度，做好迫降準備�！�

　　梁萬俊心里很明白，要想將飛機空滑回去，必須準確地通過高度來換取速度，用勢能來換取動能。他根據地面指揮員的命令，隨時判斷飛機狀態(tài)，修正速度和高度偏差。

　　飛機滑到機場1100米上空。梁萬俊下降飛機高度加入航線，在跑道頭3公里，放起落架，操縱飛機對正跑道，100米、50米……

　　“準備迫降！”“明白！”天地間，驚人地默契。

　　于是，機場上出現了驚心動魄的成功一落！

　　英雄壯舉絕非偶然。仰望藍天，人們看到了梁萬俊出生入死、挑戰(zhàn)試飛極限的一道道閃光航跡。

　　1998年，擁有豐富飛行經驗的梁萬俊，從成空某飛行團副團長的崗位上來到空軍某試飛大隊。

　　這是一個英雄輩出的群體，承擔著我國自行研制的新型戰(zhàn)機科研試飛重任，曾有多名試飛員壯烈犧牲。梁萬俊自覺學習老一輩試飛員迎難克險的大無畏戰(zhàn)斗精神，每次執(zhí)行高難度高風險試飛、參加飛行表演等重大任務，都主動請纓。幾年來，他先后自學了飛行力學、空氣動力學、航空發(fā)動機、自動控制、航空電子等多個學科專業(yè)，成為熟練駕駛多種機型的高素質試飛員。在試飛中，他先后遇到慣導故障、航電故障、供氧故障等險情數十次，都以過硬的心理素質和精湛的飛行技術化險為夷，圓滿完成了國產最新型戰(zhàn)機火控系統(tǒng)定型、某型系列戰(zhàn)機鑒定、國產某新機首飛等數十項重大科研試飛任務，先后榮立二等功2次、三等功4次。

　　此次，梁萬俊成功處置國產某新型科研樣機重大特情，成都軍區(qū)空軍黨委為他報請一等功，并作出向他學習的決定。軍委首長稱贊他是“一個思想、技術雙過硬的優(yōu)秀試飛員”。

　　(稿件來源：《解放軍報》，作者：盧鋒、郭凱、譚潔、張金玉)