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　　九廣鐵路被揭發(fā)列車車底組件出現(xiàn)裂痕，高層員工竟然還獲分花紅，引起輿論嘩然。近日，有一條更大更深的裂痕出現(xiàn)，這就是存在于九鐵管理層與主席田北辰之間的極大矛盾。

　　事緣九鐵署理行政總裁黎文熹會同屬下五名總監(jiān)與十九名總經(jīng)理，指摘九鐵主席田北辰“管得太多”、“要求透明度太多”及“過多問責(zé)”，聯(lián)署向管理局提交投訴信，實行向田北辰“逼宮”。至此，九鐵出現(xiàn)了史無前例的“兵變”事件，管理層面臨你死我活的大決裂。

　　昨日，田北辰為此召開記者會，堅持自己理念正確，但既然不獲內(nèi)部支持，為大局著想避免分化，表示已于星期六向行政長官曾蔭權(quán)呈上辭職信，確實離職日期由曾蔭權(quán)決定。及后，特首辦對事件表示極度關(guān)注，并希望九鐵管理局與管理層好好合作解決問題，不排除曾蔭權(quán)有意挽留田北辰。

　　誠如田北辰昨日公開所言：行政長官剛剛將其主席之職延任一年，所以他要向曾蔭權(quán)負(fù)責(zé)。無論結(jié)果如何，田北辰不管是去是留，可以斷言九鐵將陷入非常嚴(yán)重的管理危機(jī)。我們認(rèn)為，特區(qū)政府既然是九鐵的唯一股東，實在有必要積極介入。

　　田北辰與黎文熹之間的裂痕，與所有車底組件的裂痕一樣，都是存在已久，只是在近期才被公開。正如田北辰所言，積怨愈來愈深終于出現(xiàn)總爆發(fā)。假使田北辰真的得到曾蔭權(quán)挽留，人們不禁擔(dān)憂，田北辰與黎文熹經(jīng)此一役，雙方“深層次矛盾”盡情暴露及不斷加深，可謂全無互信基礎(chǔ)，又怎可好好合作，怎可管理原本已是百孔千瘡的九鐵呢？

　　再者，那五名總監(jiān)及十九名總經(jīng)理曾經(jīng)聲言與黎文熹共同進(jìn)退，對田北辰則是“有你沒我”，那今后九鐵勢淪為田北辰與黎文熹等人的肉搏擂臺，每時每刻都在各個領(lǐng)域較量角力。車底組件裂痕的破壞力還遠(yuǎn)不如管理層的裂痕，每天近百萬九鐵乘客在此威脅之下，安全成疑。所以，政府有責(zé)任積極介入解決管理層之矛盾，不能容許內(nèi)訌影響列車之日常運作，以確保每天近百萬的乘客安全。

　　黎文熹昨日亦召開記者會，否認(rèn)所提交之信件曾要求田北辰辭職，強(qiáng)調(diào)對事不對人。雖然如此，黎與田公開決裂已是鐵一般的事實。

　　所以，若要挽留田北辰續(xù)任九鐵主席，那就要大刀闊斧重組管理層，不可讓九鐵成為田、黎等人的私人戰(zhàn)場，累及無辜的廣大乘客。（摘自香港東方日報社評）