中新網(wǎng)1月5日電 據(jù)《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道，國(guó)家發(fā)改委等六部委《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》為汽車企業(yè)的發(fā)展拓寬了領(lǐng)域。中國(guó)汽車品牌滿意度調(diào)查組委會(huì)秘書長(zhǎng)王堃認(rèn)為，“限小”解禁可能會(huì)徹底扭轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)以前主要發(fā)展大排量汽車的局面。

　　中國(guó)汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光說，“限小”最開始在北京出現(xiàn)時(shí)是車牌單雙號(hào)限行，但單雙號(hào)限行對(duì)緩解交通壓力的效果并不明顯，后來長(zhǎng)安街開始對(duì)1.0L以下的小排量車限行。2000年起，上海、廣州等大城市也相繼出臺(tái)限小政策。各地“限小”政策，對(duì)于中國(guó)車市形成了較大的影響。

　　無(wú)形之中，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)把研發(fā)等發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃向大排量轎車傾斜。目前，國(guó)內(nèi)合資企業(yè)引進(jìn)的上百款車型中，除了上汽通用五菱的一款車外，沒有第二款1.0L以下的小排量轎車。

　　“‘解禁限小’可能會(huì)徹底扭轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向?yàn)榇笈帕寇嚨木置��！敝袊?guó)汽車品牌滿意度調(diào)查組委會(huì)秘書長(zhǎng)王堃說。該組委會(huì)歷時(shí)半年對(duì)國(guó)內(nèi)近20家汽車生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)考評(píng)后發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)在研發(fā)上已開始向小型車傾斜。他預(yù)計(jì)，今年小排量車的銷售增幅將遠(yuǎn)超中級(jí)車。

　　“可以預(yù)見10萬(wàn)元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型轎車的市場(chǎng)占有率會(huì)大幅上升�！北本﹣嗊\(yùn)村汽車市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉昨天也這樣表示。