中新網(wǎng)11月4日電　　據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，一周前，布魯塞爾一家英文報透露，“歐盟加速準備與中國的汽車戰(zhàn)，據(jù)悉，歐盟委員會已有意制定具體政策。而中國汽車工業(yè)協(xié)會專家則認為，中國民族自主品牌汽車企業(yè)對歐洲市場根本構(gòu)不成威脅

　　據(jù)有關(guān)人士透露，歐盟正醞釀在中歐經(jīng)貿(mào)混委會上啟動與中方汽車貿(mào)易方面的談判，力促中國降低關(guān)稅。一周前，布魯塞爾一家英文報透露，“歐盟加速準備與中國的汽車戰(zhàn)”。據(jù)稱歐盟正在起草一份報告，指責中國的“歧視性法規(guī)”阻礙了歐盟汽車進入中國市場，并建議如果情況不能得到改善，中歐間將爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，歐盟“應(yīng)考慮如何在世界貿(mào)易組織爭端解決機制下打贏官司”。這份報告由歐盟委員會下屬的“面向21世紀的汽車競爭法規(guī)體系”小組負責起草，將于今年12月12日最終定稿，歐盟委員會將據(jù)此在2006年初制訂具體政策建議，從而形成歐盟的正式文件。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會專家表示，中國汽車出口歐洲的貿(mào)易仍處于萌芽階段，主要是以歐盟各國汽車企業(yè)進入中國市場為主。以德國為例，目前德國汽車制造商在中國的市場占有率為28%，110多家德國汽車配套工業(yè)企業(yè)已落戶中國。歐盟貿(mào)易委員曼德爾森的發(fā)言人彼特·鮑威爾曾向媒體表示，“我們目前在汽車貿(mào)易方面主要關(guān)注中國。”

　　而目前真正進入歐洲市場的中國民族品牌僅江鈴陸風一家，其在歐洲未來幾年的銷售目標也僅有5000臺，可歐洲汽車界卻從其身上看到了三五年后大批中國汽車的進入，就像10年前就有人想到中國紡織品會大批擺上歐洲市場貨架一樣。

　　對此，該中汽協(xié)專家表示，今年將進行新一輪的多哈會談，中歐間的汽車貿(mào)易關(guān)稅是必提問題。目前中國進口平均關(guān)稅已達9%，比其他發(fā)展中國家的關(guān)稅都要低。但他認為，目前中國民族自主品牌汽車企業(yè)對歐洲市場根本構(gòu)不成威脅，“現(xiàn)在的關(guān)鍵問題是，我們的自主品牌汽車企業(yè)本身要提高競爭力。”(胡瑋煒)