2009年是海南南僑機工回國抗日70周年，12月下旬，由國家檔案館、新加坡檔案館和云南省檔案館聯(lián)合主辦的南僑機工回國抗戰(zhàn)史料圖片展在海南省博物館展出，800多瓊籍南僑機工的愛國事跡和精神將再次被故鄉(xiāng)親人深刻地認識。借此契機《海南周刊》推出《重走滇緬路》后續(xù)專題，以滇緬路沿線采訪現(xiàn)場第一手資料，將瓊籍愛國華僑英勇悲壯的抗戰(zhàn)歷史完整重現(xiàn)。

　　10月底，采訪小組到了云南德宏、芒市、瑞麗、畹町等南僑機工曾經(jīng)戰(zhàn)斗、生活過的地方，但是能找到的只有他們的遺孀或者子女，通過轉(zhuǎn)述的歷史真相也許模糊不全。但值得慶幸的是，南僑機工愛國愛鄉(xiāng)的精神卻通過這種方式傳承開來，并將永遠傳承下去。

　　華僑機工基于偉大的愛國熱忱，毅然踏上了回國抗戰(zhàn)的征途。自1939年陸續(xù)進入祖國內(nèi)地以后，一直戰(zhàn)斗在滇緬路綿長的征途。他們抱持著一種積極的精神，地不分東西南北，人不分男女老幼，全國軍民共此患難。

　　機工奮戰(zhàn)在抗戰(zhàn)一線，實際上分為兩個階段。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)前是一個階段。滇緬公路被日軍切斷，惠通橋被炸，滯留在西岸的南僑機工們陷入絕境，多半被日寇捕殺�；氐綎|岸的機工被當時政府駐昆明的交通運輸機構(gòu)集中收容于機工集訓所，同時擔任零散運輸任務。

　　到了1943年秋天的緬北反攻階段，也即機工抗戰(zhàn)生涯的第二階段，是和駐印軍、遠征軍的緬北反攻緊密結(jié)合在一起的。中印公路，其路線是從印度雷多到緬甸密支那，再從密支那分兩線進入中國，一線經(jīng)騰沖到保山，然后與原滇緬公路匯合;一線則由緬甸八莫、南坎到畹町，與滇緬公路中國段相接�？箲�(zhàn)中后期，滇緬公路又被重新打通。此時，又有許多華僑機工在這條中、印、緬公路上擔負了運送軍用物資、武器彈藥、人員裝備的繁重任務，為最后戰(zhàn)勝日本侵略者而奮勇戰(zhàn)斗。

　　緬北大反攻節(jié)節(jié)勝利

　　從1943年初春，就在做反攻的準備。據(jù)《鄭洞國回憶錄》介紹，當時駐扎緬甸各要沖的日軍共有十一個師團的強大兵力，有的部隊號稱叢林作戰(zhàn)之王，作戰(zhàn)兇悍野蠻。但駐印軍也不是吃素的，他們經(jīng)過美軍的精勤訓練，戰(zhàn)爭后期大量使用火焰噴射器和重炮，對日軍造成重創(chuàng)。另外還有一支約三千人的美軍精銳突擊隊，到達緬北與駐印軍并肩作戰(zhàn)，他們訓練有素，裝備精良，擅長以遠距離滲透的戰(zhàn)術(shù)，突擊日軍的后方和側(cè)翼，這種毀滅性的打擊，對重創(chuàng)日軍，具有重要的積極意義。

　　駐扎在滇西的遠征軍司令長官部設(shè)在楚雄。遠征軍的訓練，在中、美合作之下，進行得十分順利。在昆明設(shè)有軍委會駐滇干部訓練團，下設(shè)步、炮、通信、軍醫(yī)各訓練隊。在大理設(shè)有戰(zhàn)時工作干部訓練團，以訓練一般戰(zhàn)時工作人員。司令長官部則設(shè)有巡回教育組兩組，亦由中、美人員合組而成，分頭巡回督訓，以策進行。技能訓練，都由美軍人員擔任。美國人員的教育方法，確實有許多可取之處，他們凡作戰(zhàn)不需要者不教，不教者不講，對時間與效率，甚為注重，其工作切實認真。

　　1943年秋，駐印軍和滇西遠征軍，發(fā)動了緬北、滇西反攻戰(zhàn)役。揭開了亞洲戰(zhàn)場盟軍向日軍反攻的序幕。此后，采取上下左右夾擊合圍戰(zhàn)術(shù)，血戰(zhàn)至1945年初，掃清緬北所有強敵，收復云南西部全部被占領(lǐng)土，擊斃日軍近五萬人，緬北、滇西從此不見敵蹤。

　　反攻戰(zhàn)拉開序幕后，日軍深感威脅，在1944年春先發(fā)制人發(fā)動了英帕爾(印度東部與緬甸交界處，戰(zhàn)略重鎮(zhèn))戰(zhàn)役，企圖圍困英軍主力。日軍一方面增補兵力加強英帕爾戰(zhàn)役，一方面分兵阻攔駐印軍和遠征軍的反攻。日軍沒有料到中國駐印軍無論在裝備還是戰(zhàn)術(shù)，都完全改變了面貌，慌亂中迭次遭到打擊。駐印軍一路奮勇作戰(zhàn)，相繼取得了胡康河谷作戰(zhàn)、孟拱河谷作戰(zhàn)的勝利。1944年8月，圍攻緬北重鎮(zhèn)密支那，將日軍大部殲滅。10月中旬，展開第二階段作戰(zhàn)，取得圍攻八莫與南坎作戰(zhàn)的勝利，日軍死傷慘重，倉皇潰退。

　　歷史學家黃仁宇當時是駐印軍的上尉參謀，也曾下放到基層當連長，他說緬北序戰(zhàn)開始時，已經(jīng)相當慘烈，而“以后真面目的戰(zhàn)斗還要千百倍劇烈于今日”。

　　1943年年底，黃仁宇記述一次他親歷的緬北戰(zhàn)役：“十二月二十八日，掃蕩隊以新勝的余威攻擊于邦主陣地。我炮兵隊在這次戰(zhàn)役里發(fā)生了很大的功效，幾乎像挖泥機一樣把敵人陣地翻轉(zhuǎn)過來，又以樹桿泥塊和灰土替他們造了一所集體的墳墓。除夕之前一日，敵人自視死傷慘重，前左右三面既為我軍的火口所狂吞，后面又是滔滔不絕的大龍河，頂上還有美機所播散的彈雨，只能以一死相逃避。當我步兵勇士提著沖鋒槍挺進的時候，敵人陣地內(nèi)一聲聲爆炸，大多數(shù)敵人已橫尸在工事里……”

　　黃仁宇提到了盟軍的官兵，整個反攻戰(zhàn)，他們無役不從。他們飛著“海鯨”和“鯊魚”，他們不僅協(xié)同作戰(zhàn)，而且將我受傷將士運返后方，對中國軍人士氣上予以莫大的支持。他也特別提到了那些辛勤開路的工兵，那些后勤人員，以及各野戰(zhàn)醫(yī)院的軍醫(yī)與護士，以及駕車馳驅(qū)的華僑機工……沒有他們的密切配合，難以開放勝利的奇葩。

　　在滇西的遠征軍在1944年5月上旬，配合駐印軍發(fā)起滇西反攻作戰(zhàn)，渡過怒江，沿滇緬公路南下。日軍則沿滇緬公路沿線之騰沖、龍陵、松山、芒市、遮放、畹町等地，構(gòu)筑大量地堡、戰(zhàn)壕，憑險固守，妄圖阻止中國軍隊的反攻。至九月初，經(jīng)過激烈的攻堅戰(zhàn)，將騰沖日軍全殲。11月上旬，攻克龍陵。騰沖龍陵作戰(zhàn)，遠征軍取得重大戰(zhàn)果，重創(chuàng)日軍。至此，滇西日軍大部被殲。此后，遠征軍續(xù)向畹町、芒友追擊潰退的日軍。

　　終于，在1945年1月27日，駐印軍與滇西遠征軍在畹町芒友鎮(zhèn)舉行了具有歷史意義的會師。

　　華僑機工奔赴前線

　　機工一生所念念不忘的只是國家，只是民族，他們布衣蔬食，刻苦儉樸，提倡節(jié)約，不尚鋪張，這是他們?yōu)閲�家愛惜物力的又一面�?/p>

　　南僑機工重新組織起來后，振奮精神，繼續(xù)為抗日服務。有一批南僑機工前往印度參加盟軍的軍事運輸。有一批南僑機工在1944年滇西大反攻時，就地參加了當?shù)乜谷贞犖�，在松山、龍陵和騰沖等幾個戰(zhàn)役中，搶運彈藥。還有一批南僑機工被選到盟軍諜報部門，經(jīng)過特殊訓練后，前往泰國、緬甸、越南等地偵察敵情。小部分南僑機工輾轉(zhuǎn)到西北地區(qū)，運送抗日物資。還有少數(shù)南橋機工赴重慶八路軍辦事處，然后赴延安參加抗日隊伍。

　　中印公路修通后，緬北反攻開始，彈藥物資的運量陡然加大，機工更加勞累，這時對駕駛員數(shù)量的需求也大大增加，由技工手把手培養(yǎng)訓練的國內(nèi)青年也陸續(xù)成長起來。

　　隨著戰(zhàn)爭的擴大，戰(zhàn)事的推進，機工的犧牲和減員都在增加，但海南機工表現(xiàn)尤其不俗，他們越戰(zhàn)越勇，絲毫沒有因為傷亡的加大而退縮。隨著駐印軍和滇西遠征軍駐軍對日寇的包圍夾擊，勝利的曙光已越來越明朗。

　　1943年的12月，中印公路由于中美聯(lián)合工兵部隊的卓絕奮戰(zhàn)，可以暫時通車。他們不顧毒蛇螞蟥的滋擾，鑿峻嶺、伐森林，克服難以想象的種種困難，為整個戰(zhàn)役等勝利奠定了基礎(chǔ)。機工和汽車兵駕駛的軍車，又開始蜿蜒爬行在這條堪稱世界筑路奇跡的公路上了。這條路1944年晚夏完全竣工，此后筑路部隊大部分緊隨駐印軍的戰(zhàn)斗進展，擔任保養(yǎng)和臨時修復，使機工們駕駛的軍車可以坦然通過，有力地支持了前線作戰(zhàn)。

　　機工的卓越貢獻在后期緬北之戰(zhàn)時，高強度地搶運彈藥，以應前線之需。譬如松山會戰(zhàn)，據(jù)守主山頭的日軍有一千多人，打到最后剩下五六十人，在被俘前還大半自殺了，沒自殺的又是因受重傷，無力自裁。跟如此兇悍的日軍作戰(zhàn)，盟軍方面?zhèn)�亡很大，尤需充量的彈藥，以及陸續(xù)補充的兵力，這些都要靠華僑機工和汽車兵源源不斷的搶運，由此可見運量之大了。有數(shù)十名駕駛員則遠赴印度，在丁羌機場接車，跑短途，運物資到機場，裝上飛機再運到昆明。這年的秋季，中國駐印軍節(jié)節(jié)推進，經(jīng)浴血奮戰(zhàn)，相繼攻克八莫、南坎、臘戍等重鎮(zhèn)，中美工兵緊隨大軍趕筑公路，保證暢通，并與先前被切斷的滇緬公路相銜接，機工們于是又夜以繼日的穿梭在反攻的道路上。

　　整個華僑機工有3200多名，其中海南籍機工有800多名，至抗戰(zhàn)結(jié)束戰(zhàn)斗減員接近一半，一部分是會同橋被炸以后滯留在對岸被日軍搜捕殺害的，一部分則是在后期緬北反攻戰(zhàn)中緊張的運輸過程中犧牲。(伍立楊)