北京時(shí)間昨天凌晨，后舒馬赫時(shí)代的首個(gè)F1賽季在巴西圣保羅英特拉各斯賽道落下帷幕，21年來(lái)首次出現(xiàn)的三雄爭(zhēng)冠迷局水落石出，賽前積分排第三的法拉利車(chē)手萊科寧奪得分站冠軍，最終積110分，在落后7分的情況下令人驚奇地首奪車(chē)手總冠軍，阿隆索取得巴西站季軍，漢密爾頓第7,兩人同積109分，漢密爾頓因亞軍數(shù)多而列年度亞軍。

　　收官戰(zhàn)前關(guān)于冠軍歸屬的預(yù)測(cè)充斥全球各大媒體，但昨天比賽的進(jìn)程卻像沒(méi)有腳本的一出大戲，充滿了不可預(yù)料。利用馬薩的桿位，法拉利發(fā)車(chē)時(shí)的成功戰(zhàn)術(shù)幫助萊科寧成功超越升至第二，阿隆索也趁機(jī)占據(jù)第三的位置；漢密爾頓在隨后的一個(gè)彎道與隊(duì)友阿隆索爭(zhēng)奪位置，結(jié)果賽車(chē)滑出跑道，名次滑至第8。這還不足以構(gòu)成災(zāi)難，第8圈漢密爾頓賽車(chē)突遇變速箱故障，一下子跌落至第18位，總冠軍希望已經(jīng)被對(duì)手掌控。第50圈，馬薩進(jìn)站時(shí)大局基本確定：推遲3圈進(jìn)站的萊科寧最終拿下分站冠軍和年度總冠軍。最終法拉利奪取本賽季車(chē)手、車(chē)隊(duì)雙料冠軍。

　　萊科寧獲勝感謝團(tuán)隊(duì)合作

　　從發(fā)車(chē)開(kāi)始到比賽結(jié)束法拉利兩名車(chē)手的配合隨處可見(jiàn)，賽后萊科寧說(shuō)：“在馬薩的幫助下，我的起步非常好，甚至可以取得第一的位置，但我們不想因內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)冒險(xiǎn)，主要是要超過(guò)漢密爾頓。當(dāng)我在第一個(gè)彎角在后視鏡中看到他時(shí)，我想機(jī)會(huì)來(lái)了。我們的賽車(chē)狀況非常好，如果我們想的話還可以再快些。車(chē)隊(duì)的團(tuán)結(jié)合作得到了優(yōu)厚的回報(bào)，我要感謝每一位車(chē)隊(duì)成員，感謝馬薩�！瘪R薩則透露，賽前車(chē)隊(duì)在討論比賽策略時(shí)即說(shuō)過(guò)，如果萊科寧要贏，必須保證漢密爾頓不能進(jìn)前六，而需要馬薩的配合。巴西人說(shuō)：“由于前面遇到的困難，我今年已退出總冠軍爭(zhēng)奪，所以我很愿意幫助車(chē)隊(duì)和基米(萊科寧)爭(zhēng)奪車(chē)手總冠軍。”

　　阿隆索承認(rèn)與車(chē)隊(duì)關(guān)系緊張

　　昨天比賽中邁凱輪賽車(chē)與法拉利賽車(chē)差距明顯，阿隆索甚至每圈都比萊科寧要慢半秒左右。阿隆索賽后說(shuō)：“我知道法拉利將包攬前兩名，那么我將拿不到奪冠的分?jǐn)?shù)，所以我在出發(fā)時(shí)很努力，希望占據(jù)第三，我的賽車(chē)與法拉利存在差距，但希望能有什么情況發(fā)生。我多次說(shuō)過(guò)最后一站得積分多的將獲得冠軍�！彼坪醭�越更有希望奪冠的隊(duì)友盡在情理之中。談到與車(chē)隊(duì)的關(guān)系，阿隆索說(shuō)：“今年我和車(chē)隊(duì)有些緊張，這不是秘密，但說(shuō)到底我們希望合作，盡我們最大的努力，也戰(zhàn)斗到了最后時(shí)刻，并得到了年度第三，僅比冠軍少1分�！�

　　漢密爾頓滿意擊敗隊(duì)友

　　似乎觸手可及的世界冠軍，在比賽進(jìn)行到第8圈時(shí)就因?yàn)檎麄�(gè)賽季首次出現(xiàn)的機(jī)械故障飛了，漢密爾頓賽后坦承，很失望，難以接受這一結(jié)果。但他隨后又說(shuō)：“我最終排名第二，在非常困難的情況下?lián)魯×宋业年?duì)友，我打敗了兩次世界冠軍，那是我的目標(biāo)�！被仡櫿麄�(gè)賽季，漢密爾頓說(shuō)：“這只是我進(jìn)入F1第一年，總的來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常不錯(cuò)。我仍很年輕，還有很多年去實(shí)現(xiàn)我成為世界冠軍的夢(mèng)想。我要感謝車(chē)隊(duì)的每一位成員，沒(méi)有他們的付出我無(wú)法取得今天的位置。在今年比賽開(kāi)始前我就告訴自己，無(wú)論結(jié)果如何，這都是非常令人難忘的一個(gè)賽季�！�

　　阿隆索去向左右2008賽季車(chē)手市場(chǎng)

　　除法拉利、寶馬下賽季車(chē)手陣容基本確定外，阿隆索如果離開(kāi)邁凱輪有可能投奔的雷諾、豐田等車(chē)隊(duì)車(chē)手席位仍留懸念，阿隆索走還是留牽著整個(gè)市場(chǎng)的神經(jīng)。但在巴西，不論是丹尼斯還是阿隆索都沒(méi)有正面回答這個(gè)問(wèn)題。丹尼斯強(qiáng)調(diào)，邁凱輪與阿隆索簽了3年合同，到2009年才到期。目前還不是說(shuō)這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候。傳聞阿隆索最可能去的雷諾車(chē)隊(duì)老板布萊亞托利也附和說(shuō)，阿隆索有合同，他是名偉大的車(chē)手。阿隆索究竟走還是留，仍將成為這個(gè)冬季F1重點(diǎn)話題。不過(guò)，不管結(jié)果如何，F(xiàn)1群雄爭(zhēng)霸的局面將繼續(xù)，甚至更加紛亂，因?yàn)橐詽h密爾頓、庫(kù)比卡、羅斯伯格為代表的新生代車(chē)手正在崛起。

　　(王淵)