邁凱輪車隊(duì)對(duì)漢密爾頓排他性的絕對(duì)支持，已經(jīng)引起了英國(guó)媒體的恐慌。上周日上海站，漢密爾頓退賽時(shí)新聞中心的一片掌聲被他們的主流媒體傳回了國(guó)內(nèi)。“漢密爾頓就像被兩個(gè)有權(quán)老爸罩著的公子哥兒，丹尼斯和伯尼的支持已經(jīng)激起了人們的反感，只感覺(jué)他就是被一手捧出來(lái)的政治明星，而忘記了他本身的能力�！�

　　現(xiàn)在，西班牙媒體就完全站在了邁凱輪車隊(duì)的反面。他們集體呼吁，F(xiàn)IA就上海站漢密爾頓的退賽再作調(diào)查，英國(guó)小將開(kāi)上沙石堆后久久不肯下車，而這據(jù)稱違反了F1比賽規(guī)則的第30條第13款。

　　要求再罰漢密爾頓

　　日本站涉嫌引發(fā)車禍，漢密爾頓逃脫了罰分或者上海站退后10位發(fā)車的處罰。但壞運(yùn)氣并未離他遠(yuǎn)去，第一次進(jìn)站沒(méi)有選擇換胎，他的后輪稍后便嚴(yán)重起泡了。普利司通的工程師提醒邁凱輪立即更換輪胎，但車隊(duì)還想看看天氣狀況，來(lái)做個(gè)干雨胎的抉擇。3圈之后，漢密爾頓拖著輪胎早已內(nèi)外層剝離的賽車回維修站，卻一腳失誤，停在了道口的沙石堆。

　　最初，漢密爾頓還寄望上海的工作人員能像歐洲站那樣，將他解救回賽道。于是，事故后的第一時(shí)間，他并沒(méi)有離開(kāi)賽車。沒(méi)想到，這最后的努力卻成了西班牙媒體的攻擊目標(biāo)�！昂苊黠@，賽車已經(jīng)不可能離開(kāi)沙石堆了。但漢密爾頓卻依然留在駕駛艙，要求幫助，這是與FIA的規(guī)則相違背的。出事的地點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)是非常危險(xiǎn)的，靠近賽道、處于彎中，地面濕滑，還是賽車進(jìn)站的必經(jīng)之路。”西班牙媒體稱，“顯然他在等待起重機(jī)把他吊起后重新放回賽道，但在紐博格林之后，這種事是不可能再發(fā)生了。車手必須在事故之后盡快離開(kāi)賽車，這是F1比賽規(guī)則第30條13款明白寫著的�！�

　　“上海站，不下6個(gè)賽道工作人員過(guò)來(lái)，按照他的要求，希望幫他把車推回賽道，漢密爾頓一共在車?yán)餃�留�?分15秒。那段時(shí)間里，他將那些工作人員的生命完全置于危險(xiǎn)之中，他們隨時(shí)就會(huì)被一輛進(jìn)站的賽車撞倒。但漢密爾頓就是相信，F(xiàn)IA對(duì)他和其他車手會(huì)實(shí)行兩套規(guī)則，就像一周前關(guān)于日本站的處罰——車手委員會(huì)的意見(jiàn)一致，但賽會(huì)干事偏偏對(duì)漢密爾頓放棄了處罰�！�

　　阿隆索接受調(diào)查

　　距離巴西站還有12天，漢密爾頓回了趟倫敦，以“即將加冕的世界冠軍”身份出席了一些商業(yè)活動(dòng)。阿隆索也沒(méi)閑著，當(dāng)?shù)貢r(shí)間昨天，邁凱輪車手阿隆索被法拉利車隊(duì)所在的意大利摩德納地方行政機(jī)構(gòu)傳喚，就“間諜門”接受了當(dāng)?shù)毓賳T超過(guò)2個(gè)小時(shí)的問(wèn)話。

　　關(guān)于“間諜門”，邁凱輪在世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)的聽(tīng)證會(huì)后，被判定盜用了法拉利的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，受罰1億美元，以及取消了今年所有的積分。而阿隆索顯然是“間諜門”調(diào)查過(guò)程中的關(guān)鍵人物，正是他提供的與試車手德拉羅薩之間的電子郵件，讓FIA找到了邁凱輪非法獲取、使用法拉利機(jī)密文件并從中獲益的證據(jù)。

　　邁凱輪車隊(duì)已經(jīng)在業(yè)內(nèi)受到了處罰，但在民事法庭，法拉利在摩德納法庭的訴訟仍在繼續(xù)，這也就是阿隆索會(huì)出現(xiàn)在意大利的原因。法拉利的訴訟，被告是車隊(duì)前性能主管斯蒂芬尼，這位法拉利車隊(duì)的前高層是機(jī)密文件的發(fā)布者，雖然他至今否認(rèn)有罪。于是，摩德納當(dāng)?shù)貨Q定擴(kuò)大調(diào)查面，9月意大利站比賽后，便提前通知邁凱輪車隊(duì)的幾位關(guān)鍵人物，已將他們列入調(diào)查問(wèn)話的范圍。而這其中，阿隆索被摩德納法院列為重點(diǎn)證人，和“一個(gè)知道真相的人”�！靶伦C據(jù)隨時(shí)可能出現(xiàn)�！必�(fù)責(zé)對(duì)阿隆索進(jìn)行調(diào)查的當(dāng)?shù)毓賳T提比茨說(shuō)。(王嫣)