在上海，邁凱輪車(chē)手阿隆索把他和隊(duì)友漢密爾頓之間的分差縮小到4分，兩周后的巴西站他仍有機(jī)會(huì)蟬聯(lián)車(chē)手總冠軍。然而這并沒(méi)有減少他對(duì)車(chē)隊(duì)的抱怨：“從一開(kāi)始，我們的老板丹尼斯在制定比賽策略以及車(chē)隊(duì)所有事情上都偏向他的同胞漢密爾頓，在邁凱輪我完全沒(méi)有得到任何兩屆世界冠軍應(yīng)有的待遇�！�
“今年的大獎(jiǎng)賽競(jìng)爭(zhēng)很激烈，到最后一站之前還有三人有奪冠機(jī)會(huì)，”西班牙人前晚在上海表示。不過(guò)，他同樣認(rèn)為要想從漢密爾頓那里追回來(lái)4分是非常困難的事情，“除非在比賽中發(fā)生點(diǎn)什么戲劇化的事情，否則我還是沒(méi)戲�！痹谔岬阶詈鬀Q定冠軍歸屬的巴西站，阿隆索話里有話。
實(shí)際上在上海站之前阿隆索就已經(jīng)對(duì)奪冠心灰意冷了，他甚至在排位賽當(dāng)天對(duì)來(lái)自西班牙的記者們爆料說(shuō)邁凱輪上下希望漢密爾頓奪冠，因?yàn)椤帮@然他的冠軍對(duì)于車(chē)隊(duì)乃至整個(gè)英國(guó)都更有意義”，甚至有的時(shí)候老板丹尼斯會(huì)很明顯地表示出更希望漢密爾頓奪冠的態(tài)度，“在這種情況下你知道自己永遠(yuǎn)不可能從他那里得到信任。”
抱怨只是阿隆索和銀箭車(chē)隊(duì)矛盾的一部分，事實(shí)上西班牙人早已經(jīng)不打算再留在丹尼斯帳下了�！皬谋壤麜r(shí)站開(kāi)始他們就不再理我了，后來(lái)我和庫(kù)爾特哈德、蒙托亞和萊科寧交流過(guò)，他們都說(shuō)自己在離開(kāi)車(chē)隊(duì)之后的生活要比邁凱輪時(shí)過(guò)得更開(kāi)心�！辫F了心要離開(kāi)的阿隆索期待和前輩一樣過(guò)上“幸�？鞓�(lè)的日子”，10月22日巴西站的比賽很可能是他在邁凱輪的最后一場(chǎng)比賽，現(xiàn)在留給他和車(chē)隊(duì)之間的時(shí)間只剩下不到兩周了。
老東家邁凱輪 不得不用“燙手的山芋”
對(duì)于阿隆索的挑釁，老板丹尼斯并沒(méi)有人們所想的那樣氣憤：“車(chē)隊(duì)一直都在努力平衡兩個(gè)車(chē)手間的關(guān)系，誰(shuí)奪冠我們都?xì)g迎�！�
不發(fā)怒并不代表縱容，“忍氣吞聲”的英國(guó)人只是不希望在最后一站之前讓內(nèi)部矛盾升級(jí)。目前漢密爾頓和阿隆索分別以107分和103分位于車(chē)手積分榜前兩位，身后是法拉利的萊科寧(100分)。如果邁凱輪的兩名車(chē)手在巴西站有任何閃失的話，那么他們一個(gè)賽季以來(lái)的努力都將化為泡影，芬蘭冰人將坐收漁人之利。
“間諜案”后車(chē)隊(duì)積分清零，所以車(chē)手總冠軍是邁凱輪本賽季唯一的目標(biāo)，在漢密爾頓未能在上海提前奪冠的情況下，最后一戰(zhàn)之前必須形成雙保險(xiǎn)，這是從車(chē)隊(duì)利益的角度出發(fā)，所以丹尼斯只能以太極推手的方式回應(yīng)挑釁。
丹尼斯表示阿隆索已經(jīng)簽訂了下個(gè)賽季的合約：“我們一直努力為他們提供平等的機(jī)會(huì)，巴西站我們也將遵循這一原則。至于某些轉(zhuǎn)會(huì)傳聞，到時(shí)候我們才會(huì)討論，不是現(xiàn)在�！�
鷹眼 孤單的心是自個(gè)找的
開(kāi)著MP4-22的阿隆索肆意地用“忘恩負(fù)義的”、“表里不一的”、“撒謊的”來(lái)形容邁凱輪車(chē)隊(duì)和老板丹尼斯，似乎忘記了他還要在那里待上近兩周的時(shí)間，他想要完成車(chē)手總冠軍的三連冠必須要靠這些人的幫助。不過(guò)，這也符合西班牙人的性格，他沖動(dòng)、任性、做事情只圖一時(shí)之快……
對(duì)這一點(diǎn)最有感觸并且有發(fā)言權(quán)的是雷諾老板布里亞托利，法國(guó)人幾乎要把阿隆索當(dāng)作親生兒子來(lái)對(duì)待了，結(jié)果怎么樣？在獲得了兩個(gè)車(chē)手總冠軍之后他還是執(zhí)意要離開(kāi)，拒絕了布里亞托利的挽留后終于在2007年加入了邁凱輪，駕駛著MP4-22上賽場(chǎng)。然而，接下來(lái)發(fā)生的事情是頂著光環(huán)而來(lái)的阿隆索沒(méi)有想到的——他的隊(duì)友漢密爾頓在自己的“菜鳥(niǎo)”賽季展現(xiàn)出了“非菜鳥(niǎo)”的功力，他不斷地創(chuàng)造著歷史，接連登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，甚至將阿隆索擠到了亞軍或者季軍的位子上。
“在我來(lái)之前，他們已經(jīng)和冠軍闊別很久了，我?guī)椭麄冋{(diào)校賽車(chē)、制定策略。后來(lái)我才發(fā)現(xiàn)，他們根本不在乎我！”隨著漢密爾頓的如日中天，阿隆索時(shí)不時(shí)地抱怨著，像個(gè)失寵的小怨婦。殊不知就在他用“他們”來(lái)稱(chēng)呼邁凱輪車(chē)隊(duì)的同時(shí)，實(shí)際上正是他本人把自己和車(chē)隊(duì)之間的距離越拉越遠(yuǎn)。
“阿隆索常常抱怨說(shuō)自己在邁凱輪感受不到兩屆世界冠軍的待遇，但他應(yīng)該知道，以漢密爾頓本賽季的表現(xiàn)，他沒(méi)有理由要求車(chē)隊(duì)給自己更多的關(guān)注，”三屆車(chē)手總冠軍得主尼基·勞達(dá)看得很清楚，“所有的問(wèn)題都是他一個(gè)人造出來(lái)的，他好勝心太強(qiáng)，無(wú)法忍受失敗，尤其是不能輸給隊(duì)友。”
出路1 雷諾教父來(lái)?yè)崞健笆軅男摹?/strong>
有消息稱(chēng)下個(gè)賽季西班牙人很可能回到雷諾，一直以來(lái)都像父親一樣對(duì)待他的布里亞托利會(huì)重新接納他，撫平他那顆“被傷害”了的心靈。
和阿隆索曾經(jīng)有過(guò)最幸福的時(shí)光，西班牙人在那里接連獲得2005和2006兩個(gè)賽季的車(chē)手總冠軍，在成就自己的同時(shí)也成就了法國(guó)車(chē)隊(duì)。今年阿隆索轉(zhuǎn)會(huì)到了傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)邁凱輪，本指望能夠更進(jìn)一步的他沒(méi)有想到會(huì)遭到隊(duì)友漢密爾頓的阻礙，心灰意冷的他除了諷刺車(chē)隊(duì)之外就是為自己尋找一個(gè)下家，而雷諾很可能是他的選擇。
分手之后雷諾本賽季的成績(jī)也一落千丈。在車(chē)隊(duì)內(nèi)部，讓阿隆索回歸的聲音一直都沒(méi)有停止過(guò)，他們認(rèn)為車(chē)隊(duì)在技術(shù)上并沒(méi)有問(wèn)題，目前所缺的是一個(gè)有實(shí)力、有號(hào)召力的王牌車(chē)手，而且西班牙人的聲望還可以為他們吸引到更多的贊助商。
似乎為了印證這一轉(zhuǎn)會(huì)傳聞，雷諾老板布里亞托利缺席了上海站的比賽，理由是“一個(gè)無(wú)法推托的會(huì)議”。而據(jù)內(nèi)部人士透露，這個(gè)會(huì)議和阿隆索有關(guān)。
出路2 豐田兩年前拍出2000萬(wàn)美元
“如果阿隆索轉(zhuǎn)會(huì)，我們很有興趣，”日前，豐田車(chē)隊(duì)主席約翰·豪威特公開(kāi)宣布，他也成為繼雷諾老板布里亞托利之后第二個(gè)對(duì)西班牙人表示好感的車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人。
對(duì)阿隆索的追逐兩年前就已經(jīng)開(kāi)始，那時(shí)只有24歲的西班牙人剛剛獲得自己的第一個(gè)F1車(chē)手總冠軍，車(chē)隊(duì)喊出了2000萬(wàn)美元的報(bào)價(jià)，只是在最后時(shí)刻因?yàn)榉N種原因沒(méi)能成功，2006年末他們又?jǐn)〗o了邁凱輪。本賽季當(dāng)阿隆索和邁凱輪開(kāi)始產(chǎn)生矛盾時(shí)，第一個(gè)跳出來(lái)對(duì)西班牙人表示歡迎的還是豐田，他們多次放出話來(lái)，稱(chēng)車(chē)隊(duì)將為其提供“完美的服務(wù)”。
車(chē)手小舒馬赫下賽季將不再為豐田效力，剛好為車(chē)隊(duì)簽約阿隆索留出空位。“如果你想要一個(gè)又好又快的車(chē)手，阿隆索是最好的人選，”豐田車(chē)手特魯利在接受采訪時(shí)表示，向來(lái)喜歡做“綠葉”的他極力推薦西班牙人，“我不害怕競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上有這樣一位世界冠軍隊(duì)友是一件不錯(cuò)的事情，他知道要為車(chē)隊(duì)做什么�！�
出路3 寶馬“夢(mèng)開(kāi)始的地方”在召喚
匈牙利大獎(jiǎng)賽之后，阿隆索的經(jīng)紀(jì)人就曾經(jīng)和寶馬·索伯車(chē)隊(duì)聯(lián)系過(guò)，西班牙人甚至一度叫囂著“我要去寶馬”來(lái)威脅邁凱輪老板丹尼斯。這一次當(dāng)阿隆索和銀箭車(chē)隊(duì)的關(guān)系降到冰點(diǎn)之后，作為其下賽季可能的去向之一，寶馬車(chē)隊(duì)的名字再度浮出水面。
德國(guó)車(chē)隊(duì)兩年前進(jìn)入F1車(chē)壇，他們的計(jì)劃是用五年的時(shí)間進(jìn)行磨合，沖擊世界冠軍。目前寶馬車(chē)隊(duì)的兩名車(chē)手是海菲爾德和庫(kù)比卡，以58和35個(gè)積分列車(chē)手榜的第5和第6位，盡管成績(jī)可圈可點(diǎn)，但這個(gè)成績(jī)還不夠完成奪得總冠軍的任務(wù)。
“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，問(wèn)題并不在于能否滿足一個(gè)世界冠軍隊(duì)與車(chē)隊(duì)的要求，而應(yīng)該更進(jìn)一步地去討論要為其搭建一個(gè)什么樣的平臺(tái)，”寶馬車(chē)隊(duì)經(jīng)理泰森的“表白”十分露骨，他甚至用車(chē)隊(duì)的名字“寶馬·索伯”來(lái)作為吸引阿隆索的資本，因?yàn)槲靼嘌廊水?dāng)年正是從索伯起步的。目前唯一的問(wèn)題是，海菲爾德和庫(kù)比卡誰(shuí)將會(huì)為阿隆索騰一個(gè)位置出來(lái)？
(李曉霞)
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