2007年10月08日 星期一
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中國(guó)還是F1看客 車隊(duì)車手均無(wú)中國(guó)人車迷費(fèi)用高
2007年10月08日 15:32 來(lái)源:今日早報(bào)

    十月六日,F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽在上海賽車場(chǎng)舉行,許多女車迷當(dāng)場(chǎng)彩繪,為自己的偶像助威。 中新社發(fā) 潘索菲 攝


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  全中國(guó)車迷期盼了一年的F1上海站,短短的三天后就曲終人散。絕大多數(shù)人除了在感官上短暫地體驗(yàn)了一把風(fēng)馳電掣外,F(xiàn)1這個(gè)洋玩意兒終究離中國(guó)人的生活還很遠(yuǎn)很遠(yuǎn),中國(guó)仍然只是F1的看客。

  車迷費(fèi)用令人害怕

  F1是一項(xiàng)國(guó)際賽事,主辦方極力實(shí)現(xiàn)“一切向國(guó)際化靠攏”。所以當(dāng)車迷抵達(dá)上賽場(chǎng)后,都會(huì)注意到道路兩旁的引導(dǎo)標(biāo)語(yǔ)、宣傳品、包括門票等幾乎都是英文,幸而各種指示圖標(biāo)相當(dāng)形象,車迷們并沒有因此而有太多的困惑。

  賽道外搭建的車迷嘉年華區(qū),能見到的都是國(guó)際品牌。據(jù)記者了解,這樣的一個(gè)展位租金并不低廉,兜售的也都是各車隊(duì)的紀(jì)念品或被汽車廠商租來(lái)做車展。一頂有法拉利車隊(duì)標(biāo)志的太陽(yáng)帽400元,一件T恤要600元,一支帶有車隊(duì)標(biāo)志的普通簽字筆需要100元。盡管有些“坐地起價(jià)”的嫌疑,但車迷們卻非常買賬。

  跟隨F1車隊(duì)參與各站比賽的普利司通輪胎一位法國(guó)籍工作人員,在得知如上紀(jì)念品和門票價(jià)格后,張大了嘴說:“這樣的價(jià)格太昂貴了!痹谒磥(lái),F(xiàn)1的附屬品應(yīng)該和賽事融合到一起,真正走近車迷,才能得到最大程度的發(fā)展。

  F1為中國(guó)賽車提供范例

  以汽車產(chǎn)業(yè)為主要經(jīng)濟(jì)支柱的日本,對(duì)于F1賽事頗為重視,上海站比賽也吸引了大批日本記者。一位日本同行便指出,盡管F1在中國(guó)落戶,但上賽場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能發(fā)揮鈴木賽道之于日本汽車文化的作用。

  據(jù)上賽場(chǎng)公布的官方數(shù)據(jù),從2004年起,每年收看上海站轉(zhuǎn)播的觀眾人數(shù)都保持著10%-15%的增長(zhǎng)率,為了宣傳賽車文化,過去每年F1期間在新天地、淮海路等上海繁華地帶,都有賽車的展示臺(tái)供路人了解。

  “未來(lái)我們希望在全國(guó)范圍內(nèi)做汽車文化的推廣。”上賽道負(fù)責(zé)人毛小涵透露,上賽場(chǎng)最近也在接洽寶馬、奔馳等國(guó)際汽車廠商,“由他們提供統(tǒng)一車輛,在全國(guó)各賽道作路演。”

  惟一有潛力的華人車手是荷蘭籍

  F1歸根結(jié)底是各車隊(duì)間技術(shù)的比拼,最終又體現(xiàn)在廠商車隊(duì)的量產(chǎn)車上。寶馬去年與索伯車隊(duì)合作后,很快將車隊(duì)的成績(jī)提升到僅次于邁凱輪和法拉利的地位,奔馳也趕緊介入到F1贊助之中,為量產(chǎn)車尋找技術(shù)儲(chǔ)備。而目前并沒有國(guó)內(nèi)汽車廠商投身到F1中——既沒有中國(guó)車隊(duì),也沒有中國(guó)車手。

  F1掌門人伯尼本賽季頻頻和荷蘭籍華人車手董荷斌“擦出火花”,董是一個(gè)很出色的車手,如果一切順利,2009年他非常有可能進(jìn)入F1!北敬未螵(jiǎng)賽期間,董荷斌也來(lái)到上海為寶馬做路演車手。有意思的是,毛小涵在接受記者采訪時(shí)也強(qiáng)調(diào):“未來(lái)我們需要一個(gè)中國(guó)車手,或者華人車手,這樣才能最大程度激發(fā)車迷對(duì)賽車的熱情,從而幫助汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展!

  2010年后中國(guó)人去哪里看F1?

  當(dāng)賽車的轟鳴聲逐漸遠(yuǎn)去后,人們不免擔(dān)心,2010年上海大獎(jiǎng)賽期滿后,上賽場(chǎng)這個(gè)貴重的龐然大物將怎么辦?“未來(lái)我們肯定會(huì)把F1盡力留在上海!泵『硎,對(duì)外界傳說的“續(xù)約5年”之說,他搖頭否認(rèn),“續(xù)約談判目前還沒有開始。”

  “現(xiàn)在我們的辦賽方式與商業(yè)化還有很大差距,主要體現(xiàn)在理念上!泵『硎荆罹喈a(chǎn)生的原因在于國(guó)內(nèi)薄弱的汽車底蘊(yùn),但F1代表未來(lái)汽車運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)發(fā)展的一種方向,“其他國(guó)家的汽車文化培育都要幾十年。我們正艱難地走著這條路!

  上賽場(chǎng)也在嘗試其他使用模式,“今年我們的賽道使用天數(shù)占全年70%,除汽車廠商活動(dòng)外,現(xiàn)在這里還是航模俱樂部的活動(dòng)基地,上海自行車隊(duì)也借用環(huán)賽場(chǎng)的公路進(jìn)行訓(xùn)練,我們的卡丁車公園正在發(fā)展,未來(lái)這里還會(huì)成立專業(yè)的賽車手培訓(xùn)學(xué)校等!泵『f。

  (鄭琪)

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