雖然丹尼斯一直堅(jiān)持，邁凱輪全年預(yù)算超過4億美元，付完1億罰款還能有余。但昨天外國(guó)媒體披露的一組數(shù)據(jù)卻顯示，倘若邁凱輪真的要支付高達(dá)1億美元的罰金，那么車隊(duì)將不得不走上抵押資產(chǎn)和貸款“還債”的路。

　　巨額罰款很難消化

　　邁凱輪車隊(duì)目前40%的股權(quán)在德國(guó)汽車制造商梅塞德斯-奔馳手里，還有30%委托巴林國(guó)投運(yùn)作，剩下的30%則是車隊(duì)老板丹尼斯和商業(yè)合伙人、TAG集團(tuán)老板奧杰赫平分。根據(jù)2005年底邁凱輪公布的數(shù)字,車隊(duì)在銀行里有250萬英鎊的存款，而且確實(shí)車隊(duì)沒有任何債務(wù)，資產(chǎn)運(yùn)作良好，在投資1億1330萬英鎊之后也收到了490萬英鎊的稅后紅利。但今年突然增加約5000萬英鎊(1億美元)的負(fù)擔(dān)，縱使邁凱輪這樣的豪門，也很難消化。

　　但日前也有消息說，根據(jù)世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)的裁決，邁凱輪車隊(duì)并不需要支付1億美元的現(xiàn)金。因?yàn)檐囮?duì)被扣除積分前曾比法拉利車隊(duì)領(lǐng)先23分，如果以這個(gè)排名結(jié)束今年賽事，邁凱輪將以冠軍車隊(duì)身份拿到6910萬美元的獎(jiǎng)金分成。也就是說，只要在日本、中國(guó)和巴西三站比賽中，堅(jiān)持不被法拉利車隊(duì)超15分以上，邁凱輪車隊(duì)就只要支付約3000萬美元的罰金。難怪有評(píng)論員稱，這種小賬單遞給邁凱輪，只會(huì)讓他們更猖狂。

　　那么邁凱輪上繳的罰金，F(xiàn)IA將做何用呢？最新有消息稱，國(guó)際汽聯(lián)將設(shè)立慈善獎(jiǎng)金，專門用于開發(fā)汽車安全性能。

　　贊助商麻煩在后頭

　　即便邁凱輪利用好成績(jī)，將罰單降至最低的3000萬美金，他們還是不可避免地要遇到贊助商方面的麻煩。邁凱輪車隊(duì)目前的一級(jí)贊助商有：冠名贊助商、電信巨頭沃達(dá)豐、威士忌品牌JohnnieWalker、西班牙跨國(guó)銀行桑坦德、專用計(jì)時(shí)的豪雅表。其中沃達(dá)豐從法拉利轉(zhuǎn)投邁凱輪后，和“銀箭”簽定了5年2億美元的巨額合同，而邁凱輪車隊(duì)全年的總贊助金額也不過1億5400萬美元；雙方合作之初可謂順風(fēng)順?biāo)�，邁凱輪突然冒出新星漢密爾頓，讓沃達(dá)豐看到了價(jià)值成長(zhǎng)的空間，但“間諜案”的曝光，讓沃達(dá)豐“倍感震驚”，公司發(fā)言人稱：“我們需要和車隊(duì)談?wù)�，弄清楚來龍去脈之后再?zèng)Q定我們?nèi)绾巫呦乱徊健！绷硗�，與邁凱輪合作12年的梅塞德斯-奔馳最近也宣布，要減少預(yù)算。

　　有趣的是，正當(dāng)阿隆索和德拉羅薩與邁凱輪的合同走向終結(jié)之時(shí)，邁凱輪車隊(duì)的主要贊助商、西班牙桑坦德銀行卻是“死心塌地”地要跟車隊(duì)并肩撐下去。

　　“我們絕對(duì)相信丹尼斯是個(gè)正直的人，而且跟車隊(duì)合作的這些年里，我們也充分了解到邁凱輪車隊(duì)是個(gè)具備高度職業(yè)精神和合作道德規(guī)范的車隊(duì)。”

　　(記者王嫣)