達(dá)喀爾拉力賽中頻頻出現(xiàn)的事故，令組委會(huì)加強(qiáng)了對(duì)觀眾、車手和記者的安全保護(hù)。

　　第一賽段有賽車失控，1死7傷；第三賽段有執(zhí)行拍攝任務(wù)的直升機(jī)墜落，4人受傷；此外還有一位車手在卡塔馬爾卡沙漠地帶因賽車故障不得不在沙漠中過(guò)夜。2010年達(dá)喀爾拉力賽才進(jìn)行了4個(gè)賽段，就屢屢傳來(lái)壞消息。

　　不過(guò)，達(dá)喀爾拉力賽并未被陰影“嚇退”。北京時(shí)間今天早晨，本屆達(dá)喀爾拉力賽第四賽段從阿根廷菲安巴拉至智利科皮亞波的比賽順利結(jié)束。

　　記者今晨通過(guò)電話采訪了達(dá)喀爾賽事主辦方法國(guó)ASO集團(tuán)的發(fā)言人埃米利安。他向記者介紹，為了保證觀眾安全，組委會(huì)和當(dāng)?shù)卣�府已�?jīng)派出了約2.5萬(wàn)名警察加強(qiáng)管理。

　　及早發(fā)現(xiàn)工作不足 觀賽區(qū)安全有保障

　　FW：2010年達(dá)喀爾拉力賽才開(kāi)始，就發(fā)生了這么多安全事故，是不是管理上有疏失？

　　埃米利安：和以往相比，本屆達(dá)喀爾拉力賽的悲劇確實(shí)是來(lái)得早了些。從某種意義上來(lái)說(shuō)，這起悲劇提醒我們及早發(fā)現(xiàn)了工作中的不足，以避免更大的安全事故。

　　FW：事故的原因調(diào)查清楚了嗎？

　　埃米利安：撞車的具體原因正在由阿根廷當(dāng)?shù)鼐�方進(jìn)行調(diào)查。

　　組委會(huì)從車手那里得到的信息是，當(dāng)時(shí)前面賽車的黃沙導(dǎo)致了視線模糊。不過(guò)主要原因并不在車手那兒，要知道，當(dāng)時(shí)的賽車時(shí)速只有30公里，速度并不快。

　　當(dāng)時(shí)那名女觀眾違規(guī)出現(xiàn)在非安全區(qū)域觀賽，才導(dǎo)致了這起悲劇的發(fā)生。

　　FW：有媒體指責(zé)，認(rèn)為公共觀賽區(qū)域設(shè)置不合理是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，對(duì)此你認(rèn)可嗎？

　　埃米利安：我們并不這么認(rèn)為。我們?cè)谌�程安排�?7個(gè)公共觀賽區(qū)域，它們是理論上的絕對(duì)安全區(qū)域。

　　這些區(qū)域都是賽道專家和具有豐富經(jīng)驗(yàn)的老車手通過(guò)軟件分析出來(lái)的。在這些區(qū)域附近，我們對(duì)車手提出了速度限制，大部分區(qū)域速度上限都在50公里/小時(shí)以內(nèi)。

　　此外，我們還準(zhǔn)備了10萬(wàn)份傳單，隨時(shí)沿著賽道發(fā)放。同時(shí)我們還通過(guò)阿根廷汽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)發(fā)放了35萬(wàn)份傳單，對(duì)觀眾進(jìn)行安全措施教育。

　　2.5萬(wàn)警力保護(hù)觀眾 空軍參與后勤支援

　　FW：沒(méi)有專人負(fù)責(zé)安全區(qū)域的管理嗎？

　　埃米利安：事實(shí)上，就在事發(fā)前幾分鐘前，我們還曾經(jīng)疏散了那里的觀眾和記者。不過(guò)當(dāng)?shù)亟M織者在執(zhí)行方面并不是很嚴(yán)格，我們已經(jīng)要求今后安保人員加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁觀眾進(jìn)入非安全區(qū)域觀賽。

　　另外，從第一賽段以后，我們投入的警察多達(dá)2.5萬(wàn)名，他們將負(fù)責(zé)保護(hù)觀眾的安全。我們還和阿根廷特種部隊(duì)合作，安排了15輛車和30名工作人員，隨時(shí)監(jiān)控觀眾的流向，防止過(guò)多球迷涌入安全區(qū)，情況失控。

　　在每個(gè)安全區(qū)域，組委會(huì)都至少安排一輛車維護(hù)秩序。今后觀眾在非安全區(qū)域觀賽的現(xiàn)象將得到徹底杜絕，

　　另外，我們發(fā)現(xiàn)有的記者為了拍攝進(jìn)入危險(xiǎn)地帶�，F(xiàn)在我們已經(jīng)通知了每位參與賽事報(bào)道的記者，請(qǐng)他們遵守組委會(huì)的規(guī)定。

　　FW：關(guān)于車手安全，2010年新增了什么措施？

　　埃米利安：和2009年相比，我們得到了阿根廷空軍的支持。阿根廷空軍將提供一架“大力神”直升機(jī)、兩架“福克-28”運(yùn)輸機(jī)和3架其他型號(hào)的直升機(jī)參加本屆達(dá)喀爾拉力賽的后勤支援。

　　我們還加強(qiáng)了通訊和救援系統(tǒng)，采取了更加嚴(yán)格細(xì)致的安全措施，保證車手遇到突發(fā)情況可以及時(shí)得到幫助。

　　2010年達(dá)喀爾拉力賽事故一覽

　　1月3日 在第一賽段比賽中，德國(guó)車手舒爾蒂斯駕駛的賽車失控沖出賽道撞入路邊人群，造成1死7傷，死者是一名28歲的阿根廷女子。

　　阿根廷檢察官沃爾特·古斯曼昨日宣布，阿根廷司法部門正在分析和車禍有關(guān)的證物和資料。

　　1月5日一架參與達(dá)喀爾拉力賽報(bào)道的直升機(jī)遭遇強(qiáng)風(fēng)墜落，4人受傷。

　　1月5日在沙丘地帶迷路整整一夜的阿根廷車手埃爾南·金終于獲救。埃爾南·金因賽車故障不得不在沙漠中過(guò)夜，阿根廷軍警出動(dòng)直升機(jī)展開(kāi)地毯式搜索后終于將他救出，并送往營(yíng)地安置，所幸他的身體并無(wú)大礙。

　　關(guān)注·中國(guó)車手

　　北京時(shí)間今早8時(shí)左右，達(dá)喀爾拉力賽第四賽段比賽結(jié)束，奇瑞威麟車隊(duì)的中國(guó)車手盧寧軍以2小時(shí)38分30秒的成績(jī)排在賽段第35位，他也是所有中國(guó)車手中排名最靠前的。

　　在摩托車組方面，來(lái)自金城車隊(duì)的中國(guó)車手蘇文敏和魏廣輝分列賽段第110位和第111位。

　　文/記者賈小飛