雖然奔馳車隊(duì)在昨天的聲明中，并沒(méi)有透露舒馬赫在新賽季的年薪，但根據(jù)《圖片報(bào)》的消息，車王在新賽季最多只能拿到700萬(wàn)歐元的薪水，這與車王巔峰期高達(dá)3500萬(wàn)歐元的年薪顯然相去甚遠(yuǎn)。

　　700萬(wàn)歐元，和奔馳車隊(duì)之前開(kāi)給巴頓的薪水一模一樣，而這位F1新科冠軍選擇離開(kāi)奔馳車隊(duì)，主要原因就是薪水問(wèn)題。當(dāng)時(shí)巴頓開(kāi)出了900萬(wàn)歐元的年薪，但奔馳車隊(duì)只同意出700萬(wàn)，于是巴頓立刻另攀了高枝。由此看來(lái)，舒馬赫之所以接受這份合同，顯然跟薪水的關(guān)系不大。

　　眾所周知，車王在2006年退役之時(shí)，拿到的年薪高達(dá)3500萬(wàn)歐元，而他當(dāng)年收到的贊助也高達(dá)1000萬(wàn)歐，事實(shí)上，2006年舒馬赫僅從各種關(guān)于F1的商品中抽紅，數(shù)額便達(dá)700萬(wàn)歐元。有趣的是，車王退役后，曾有德丙俱樂(lè)部在2007年出價(jià)240萬(wàn)歐元力邀舒馬赫加盟，其實(shí)車王只是一名業(yè)余球員。由此可以看出，車王獲得高額報(bào)酬的渠道多的是。因此，這份700萬(wàn)歐元年薪合同，對(duì)車王來(lái)說(shuō)只是一種象征而已，主要是證明他還不算太掉價(jià)。

　　由于金融風(fēng)暴的影響，2009年F1也遭遇了嚴(yán)重財(cái)政危機(jī)，不過(guò)，阿隆索、萊科寧和漢密爾頓這三名頂級(jí)車手年薪仍超過(guò)了1000萬(wàn)歐元，下賽季，這個(gè)“千萬(wàn)俱樂(lè)部”里還要加上一個(gè)羅斯伯格，而羅斯伯格正是舒馬赫將在奔馳車隊(duì)搭檔的隊(duì)友。

　　據(jù)英國(guó)媒體推測(cè)，舒馬赫此番復(fù)出很可能是擔(dān)任奔馳車隊(duì)的2號(hào)車手。所謂江山備有人才出，薪水和地位都不如羅斯伯格，車王想要再次取得成功，所能依靠的絕不僅僅是熱情。 記者閆雯雯