與去年F1直到最后一站的最后一個彎道的最后一秒，年度車手總冠軍才揭曉的懸疑大片相比，今年F1的冠軍太早失去懸念，布朗GP一騎絕塵，不出意料地在昨日的巴西站提前包攬兩項(xiàng)冠軍。一個在今年之前只獲得過一次F1分站賽冠軍的29歲男人，一支在賽季開始前一個月才確定參賽的車隊(duì)，最終取得了車手和車隊(duì)兩項(xiàng)世界冠軍。這場“麻雀變鳳凰”的童話很美！

　　關(guān)鍵詞：巴頓

　　十年沉浮終稱王

　　由于之前巴西站的排位賽，巴頓只取得14名，所以他能否提前鎖定車手冠軍成了疑問。但巴頓在比賽開局勇猛地超越了多輛賽車，并利用多車退賽的情況最終取得第五，但已足以將他送上車手冠軍的寶座。

　　昨天第一個沖過終點(diǎn)線的紅牛車隊(duì)車手韋伯成為了最尷尬的人，因?yàn)樗�有的媒體記者全部圍攏在了取得本站第五名的巴頓身旁。在沖過終點(diǎn)線的瞬間，巴頓在車隊(duì)無線電中唱起了皇后樂隊(duì)著名的歌曲《我們是冠軍》，同時，第8名過線的巴里切羅駛到了隊(duì)友身旁，兩車并駕以示慶賀。下車后，他又狂放地喊道：“大家在哪里？我是世界冠軍！”

　　巴頓有資格瘋狂，曾被視為天之驕子的他，在自己10年的F1征戰(zhàn)史上經(jīng)歷過獲得分站賽冠軍的輝煌，也體會過無人問津險些失業(yè)的苦楚。10年的起起伏伏卻沒有摧毀一顆冠軍的心，而車手世界冠軍更是上天對他的褒獎。

　　“真的太讓人瘋狂了，這是一場非常緊張的比賽，而我成為了世界冠軍！我從來沒有奢望過能成為F1世界冠軍，但今天我做到了，我是世界冠軍！”巴頓面對鏡頭，激動地狂吼。

　　關(guān)鍵詞：秘密武器

　　擴(kuò)散器將車隊(duì)變廢為寶

　　由于受到金融風(fēng)暴的影響，2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫?qū)ν庑�布，不再向本田車�?duì)注資。本田車隊(duì)退出F1；本賽季初，巴頓和巴里切羅都面臨失業(yè)，而這一切都在三月份改變了，3月5日，前法拉利技術(shù)總監(jiān)羅斯·布朗正式發(fā)表聲明，表示以8000萬歐元收購100%的前本田車隊(duì)股份，正式命名新車隊(duì)為布朗GP，并創(chuàng)造了本賽季奪冠的神奇。

　　布朗GP車隊(duì)出彩的原因并不復(fù)雜，羅斯·布朗很好利用了F1規(guī)則上的漏洞。在國際汽聯(lián)2009賽季的新規(guī)則中，對賽車下壓力至關(guān)重要的擴(kuò)散器工作方式受到了很大限制，技術(shù)規(guī)則規(guī)定在距離后軸軸線后方350毫米內(nèi)的所有車身組件高度都不得超過175毫米，但布朗GP以及威廉姆斯和豐田車隊(duì)鉆了空子，其中布朗GP車隊(duì)最為成功，設(shè)計(jì)出了可以變形的擴(kuò)散器。在賽車行駛時發(fā)生形變后高度超標(biāo)，從而增大了賽車下壓力，大大提升了賽車在慢速彎道的性能。

　　看著布朗車隊(duì)的一騎絕塵，別的車隊(duì)豈能坐以待斃，于是法拉利、雷諾和紅牛車隊(duì)提起“布朗、威廉姆斯和豐田賽車尾部擴(kuò)散器違規(guī)”抗議。而最終，國際汽聯(lián)在上訴法院的裁決之下，宣布擴(kuò)散器完全合法，這也幾乎宣布了各大車隊(duì)的死刑，畢竟他們將大筆資金用在了國際汽聯(lián)指定的KERS系統(tǒng)上，而這一系統(tǒng)最后也變成了雞肋。