國際汽聯(lián)(FIA)主席莫斯利公開支持托德競選下一任主席后不久，法拉利集團首席執(zhí)行官就確認報名競選。“很慶幸我有經(jīng)歷豐富的過去，現(xiàn)在我覺得該把我的經(jīng)驗?zāi)贸鰜砀�大家分享了。我希望通過自己的能力回報給更多人�！蓖械略诮oFIA的全體成員的一封公開信上，發(fā)表了自己的競選宣言。

　　但莫斯利公開支持托德，讓托德的競爭對手、前世界汽車拉力錦標賽冠軍瓦塔寧很不滿�！皣�際汽聯(lián)不是王國，應(yīng)該民主選舉產(chǎn)生領(lǐng)袖，莫斯利不應(yīng)該指定新領(lǐng)導(dǎo)人。我們需要改變。我代表擁有新鮮血液的新時代。相反，托德代表的是舊時代。”瓦塔寧的意思是說如果托德成為FIA主席，無非是“莫斯利時代”的延續(xù)，沒有什么改變。

　　對手出招，托德以柔克剛。他并沒有直接抨擊對手，而是保證自己將為國際汽聯(lián)提供一個可持續(xù)的發(fā)展環(huán)境，同時也鼓勵變革。

　　今年已63歲的托德在汽車運動圈里有著非凡成就。他曾經(jīng)在寶馬、菲亞特、福特、瑪莎拉蒂、奔馳、尼桑、雷諾、豐田以及法拉利工作過，幫助這些車隊贏得了四個世界拉力賽冠軍、兩個勒芒24小時賽冠軍、一個世界汽車運動錦標賽冠軍、四個巴黎-達喀爾拉力賽冠軍、13個F1車手總冠軍和98個F1分站賽冠軍。

　　對于托德的能力，大家并沒有多少質(zhì)疑聲。問題是，托德身上還具有深深的法拉利情結(jié)。這樣的人當選FIA主席，能否做到完全公平？這不僅是車迷議論的話題，也是各大F1車隊所擔憂的。豐田車隊經(jīng)理豪威特就表示，希望新任國際汽聯(lián)主席沒有車隊背景。其潛臺詞再明顯不過——害怕法拉利在托德當選后獲利更大。

　　不過耐人尋味的是，在托德正式宣布將競選國際汽聯(lián)主席后，法拉利高層領(lǐng)導(dǎo)的臉色相當難看，他們覺得托德和法拉利不喜歡的莫斯利關(guān)系太密切，因而未對托德的競選表示支持。當初法拉利為了保持純正的“意大利血統(tǒng)”，將法國人托德調(diào)離車隊到集團任職。