總部設(shè)于意大利的F1法拉利車隊將在當(dāng)?shù)貢r間今天討論F1未來的發(fā)展問題，這是法拉利車隊給國際汽聯(lián)的一個明確信號——法拉利將慎重對待國際汽聯(lián)的新政。在將近一周的時間里，紅牛和豐田車隊都先后明確表示，如果國際汽聯(lián)一意孤行，堅持執(zhí)行新的預(yù)賽帽政策，他們將退出F1車壇。

　　隨著整個國際經(jīng)濟形勢的惡化，有著“燒錢運動”之稱的F1也在思索著如何應(yīng)對金融危機的影響。國際汽聯(lián)在4月30日正式提出了2010賽季預(yù)算帽政策，以限制各車隊的花銷，從而幫助F1度過經(jīng)濟危機。

　　但這個政策一出臺即遭到了一些車隊的抗議。法拉利、紅牛和豐田車隊先后公開聲稱，自己可能因此退出F1——因為在當(dāng)今的F1車壇，很難有哪支車隊僅靠國際汽聯(lián)新規(guī)定的4000萬英鎊預(yù)賽上限(即預(yù)算帽)就能生存下去。依照各車隊的普遍意見，一支車隊一年的花費，至少要6000萬英鎊。

　　法拉利車隊主席蒙特澤莫羅在一份聲明中表示，4000萬英鎊的預(yù)算帽政策嚴重缺乏實際操作性，這將使得車隊無所適從。國際汽聯(lián)希望各車隊削減預(yù)算以度過經(jīng)濟危機，這無可厚非，但新的政策必須經(jīng)過考證和慎重研究，而不能是國際汽聯(lián)一意孤行。

　　國際汽聯(lián)反駁了蒙特澤莫羅的意見。國際汽聯(lián)主席莫斯利表示，如果其他車隊能夠執(zhí)行新的預(yù)算帽政策，為什么法拉利車隊就無法做到？從F1發(fā)展的大局考慮，在金融危機的形勢下，F(xiàn)1不能出現(xiàn)第二支本田車隊。莫斯利所說的本田車隊，就是在去年12月因不堪經(jīng)濟重負而退出了F1。

　　莫斯利還強硬地回應(yīng)法拉利等車隊，不要以退出作為威脅，F(xiàn)1離開任何車隊都能活得很好。

　　不過，法拉利車隊也很認真。依照計劃，當(dāng)?shù)貢r間今天，法拉利車隊將在總部召開特別會議，其中一個主要內(nèi)容就是商討F1的未來發(fā)展和車隊的對策。

　　國際汽聯(lián)要求各車隊在5月22日至29日之間提交是否接受2010年預(yù)賽帽政策的報告，如果不接受預(yù)算帽政策，車隊將在賽車技術(shù)標準和測試手段等方面受到限制，這對以技術(shù)制勝的F1車隊來說，是非常嚴厲的。

　　本報北京5月12日電