對(duì)于F1安全車(chē)的規(guī)則，國(guó)際汽聯(lián)決定走回老路：在安全車(chē)出動(dòng)的情況下，維修站依然開(kāi)放，此時(shí)所有的車(chē)輛都會(huì)進(jìn)入“安全車(chē)模式”，通過(guò)遙控返回維修站。新規(guī)則似乎又回到了2006年。

　　F1安全車(chē)規(guī)則在2007賽季進(jìn)行了一次大的變革，其中最飽受爭(zhēng)議的一條就是在安全車(chē)出動(dòng)的第一圈，維修站關(guān)閉，任何車(chē)輛不得進(jìn)站加油換胎。此舉是為了防止在賽道上存在嚴(yán)重安全隱患的情況下，車(chē)手加速返回維修站加油。但事實(shí)證明，這個(gè)規(guī)則并不安全。2009年國(guó)際汽聯(lián)對(duì)安全車(chē)規(guī)則重新定義：在安全車(chē)出動(dòng)后，維修站依然開(kāi)放，各車(chē)隊(duì)通過(guò)GPS和ECU知道每輛車(chē)所處的位置，并計(jì)算出返回維修站的最低時(shí)間，并且通過(guò)方向盤(pán)數(shù)字顯示告訴車(chē)手，車(chē)手必須在這個(gè)時(shí)間之外才能返回維修站加油換胎，否則將受到處罰。