在墨爾本的F1新賽季揭幕戰(zhàn)中，法拉利一敗涂地，衛(wèi)冕冠軍萊庫(kù)寧和馬薩竟然雙雙退賽，到底哪里出了問(wèn)題？“很顯然，我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)ECU的理解和使用上存在一些問(wèn)題，我們還沒(méi)有完全弄明白它�！卑凑辗ɡ�利新巨頭多梅尼卡利的說(shuō)法，因?yàn)閲?guó)際汽聯(lián)要求統(tǒng)一使用邁凱倫旗下的邁凱倫電子系統(tǒng)公司生產(chǎn)的ECU(電子控制單元)，賽季初各個(gè)車(chē)隊(duì)并沒(méi)有處在同一條起跑線上。

　　TC的取消和標(biāo)準(zhǔn)ECU的引入恐怕是新賽季賽車(chē)本身最大的改動(dòng)，首站頻出的賽車(chē)甩尾、沖出賽道甚至碰撞都證明，沒(méi)有了TC(牽引力控制)的賽車(chē)是多么難以駕馭，現(xiàn)在大家發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)ECU的引入同樣麻煩不小。在對(duì)兩輛賽車(chē)的引擎故障進(jìn)行鑒定后，法拉利公開(kāi)表示是電子系統(tǒng)控制上的故障導(dǎo)致了賽車(chē)引擎無(wú)法工作，簡(jiǎn)而言之，F(xiàn)2008還沒(méi)有完全適應(yīng)邁凱倫提供的ECU。

　　“在新的規(guī)則下，邁凱倫賽車(chē)的優(yōu)勢(shì)是毋庸置疑的，因?yàn)樗麄兏�適應(yīng)自己生產(chǎn)的ECU，而我們包括其他很多車(chē)隊(duì)對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)還沒(méi)有完全‘吃透’�！倍嗝纺峥ɡ�直言不諱國(guó)際汽聯(lián)在統(tǒng)一ECU的問(wèn)題上存在一些疏漏，這勢(shì)必造成在新賽季的開(kāi)賽階段，邁凱倫賽車(chē)會(huì)比其他的賽車(chē)更快、更穩(wěn)定。

　　首站的比賽也顯示了這一點(diǎn)，漢密爾頓一馬當(dāng)先，幾乎沒(méi)有遭遇到挑戰(zhàn)，而科瓦萊寧如果不是受到了安全車(chē)的影響，也完全有希望占據(jù)第二的位置，從這個(gè)角度看，標(biāo)準(zhǔn)ECU的引入對(duì)各個(gè)車(chē)隊(duì)賽車(chē)的影響遠(yuǎn)比想象中來(lái)得大。一直以來(lái)，國(guó)際汽聯(lián)都致力于減少各個(gè)車(chē)隊(duì)賽車(chē)研發(fā)的費(fèi)用，此番統(tǒng)一ECU就是舉措之一。可以肯定，本賽季邁凱倫提供的ECU還將跟隨各個(gè)車(chē)隊(duì)跑完所有18站比賽，在各個(gè)車(chē)隊(duì)還處在摸索過(guò)程中時(shí)，邁凱倫已經(jīng)鉚足了勁狂奔，無(wú)怪乎法拉利會(huì)心有不甘。

　　(記者 陳均)