被罰10萬美元法拉利邊認(rèn)罰邊喊冤 舒馬赫稱理解

　　阿隆索更快，你懂的

　　當(dāng)日比賽中，法拉利的工程師斯梅德利“有效”地指導(dǎo)了馬薩為隊友阿隆索讓路�！鞍⒙∷鳜F(xiàn)在的速度比你快，你確認(rèn)你理解這個意思嗎？”馬薩立刻反應(yīng)過來，在只剩18圈的時候讓阿隆索從自己身邊飛馳而過。接下來，斯梅德利在無線電里向馬薩道歉：“好孩子，接下來你只需要跟在后面就行了，抱歉�！�

　　國際汽聯(lián)稱，法拉利使用“車隊指令”一事確鑿無疑，但比賽的結(jié)果仍然有效。

　　法拉利邊認(rèn)罰邊喊冤

　　法拉利雖然認(rèn)罰而且并不準(zhǔn)備上訴，卻堅持否認(rèn)了“車隊指令”的存在。老板多梅尼卡利堅稱馬薩是自己決定這么做的，“我們確實給車手提供了信息，但是由他們自己決定如何應(yīng)對”。至于斯梅德利的道歉，多梅尼卡利認(rèn)為那僅僅是因為馬薩的車速沒有阿隆索快。

　　馬薩顯然有些沮喪，除了聲明讓道是自己的決定之外，其他的事情一概緘口�！拔液苊靼鬃约菏窃跒閳F隊效力，我之所以這么做是因為阿隆索確實比我快。根本就沒有什么車隊指令”。

　　阿隆索也表示沒有車隊指令這回事，但是他確實驚訝于馬薩的減速。

　　老車王表示理解

　　國際汽聯(lián)2002年以后，禁止在比賽中使用“車隊指令”，起因還是法拉利車隊。在當(dāng)年的F1奧地利大獎賽中，法拉利車隊指示當(dāng)時領(lǐng)跑的巴里切羅靠邊為舒馬赫讓道。

　　對于此次事件，舒馬赫表示了對前雇主的力挺，他認(rèn)為出于奪冠考慮，使用車隊指令無可指責(zé)，只要別太露骨�！斑^去那些年，我因為這類事情受到過批評。但我必須說，我對法拉利100%的理解，并且如果我處在他們的位置，我也會做同樣的事情。因為最終要搞清楚一點，我們來這里是為了爭奪世界冠軍�！�

　　舒馬赫說，事實上F1的車隊指令一直存在的，經(jīng)常會發(fā)生在年終收官站。車王反問：為什么車隊在年終使用大家就能接受，年中就不行呢？

　　競爭對手非常憤怒

　　作為目前法拉利車隊最大的競爭對手之一，紅牛車隊老板克里斯蒂安·霍納對此表示了憤慨。

　　“我們是讓每個車手來比賽的，馬薩本來就應(yīng)該是冠軍，他并不是簽合同時就簽了‘萬年老二’的名號。如果這樣，這項運動就出問題了。”霍納稱，如果是他的車隊，根本不可能出現(xiàn)這種事情。