中新網6月10日電 據臺灣《蘋果日報》報道，臺空軍一架F-16 B雙座機本月二日在嘉義上空下降時，發(fā)生與一架陸軍UH-1H通用直升機隔離不足事件，嘉義空軍基地并遭臺“民航局”警告。由于這是空軍戰(zhàn)機三月以來第三起空中隔離不足事件，且問題都出在飛行員未依規(guī)定執(zhí)行任務，一名退役飛官質疑：“空軍飛行員現(xiàn)在是吃錯藥還是中邪！”連最基本的飛行訓練都出問題。

　　權威消息透露，這次事件發(fā)生在空軍嘉義四五五聯(lián)隊第二十一作戰(zhàn)隊所屬的一架F-16 B雙座戰(zhàn)機，二日上午執(zhí)行基本訓練科目后，在九時四十分返降，由“民航局”臺中近場塔臺導引降落時，航管人員要求該機下降至六千呎后再聽候指示，但飛行員并未依規(guī)定復誦航管人員指示，還將六千呎誤認為三千呎，直接下降飛行高度。

　　戰(zhàn)機在下降到五千三百呎時，坐在后座的教官覺得不對勁，要求前座的學官再向航管確認高度，當時航管人員也發(fā)現(xiàn)F-16戰(zhàn)機未依規(guī)定在六千呎高度，要求立即改正至六千呎。教官警覺有問題，立即接手戰(zhàn)機的飛行操作，緊急將戰(zhàn)機拉高高度，差一點與在航道下方、高度約四千多呎的陸軍UH-1H直升機發(fā)生“空中接近”事件。而戰(zhàn)機在航管人員導引下，在十時左右降落在嘉義基地。

　　據指出，此飛安狀況雖未達到距離五百呎以內的“空中接近”程度，但已違反國際民航組織所規(guī)定的“垂直距離一千呎、水平距離五浬”的隔離標準，因此“民航局”在當天下午向嘉義基地提出警告。

　　空軍司令部獲知此隔離不足事件后，已將當時F-16戰(zhàn)機上的錄像帶調出，發(fā)現(xiàn)前座學官未依照規(guī)定復誦航管人員所指示的高度，也沒有向航管人員確認，確實有疏失。

　　但因這是空軍從三月以來的第三起軍機隔離不足事件，且都發(fā)生在臺中近場塔臺的管制范圍內，空軍司令部昨表示，將在近期內邀集航管單位、戰(zhàn)管單位共同開會討論，避免再度重演空中隔離不足事件。

　　不過，空軍內部對“民航局”也相當反彈，空軍司令部官員昨質疑，戰(zhàn)機在空中是接受“民航局”塔臺所管制，如果發(fā)生偏離航道、高度，航管人員難道沒有錯嗎？“至少我們戰(zhàn)管就沒有發(fā)生這種問題�！�

　　一名嘉義基地高階軍官也說，發(fā)生空中隔離不足問題，如果真的是飛行員有疏失，當然要改正，“可是三起隔離不足都發(fā)生在臺中近場塔臺，這也太巧了吧！”“要檢討飛官，難道就不用檢討塔臺管制人員？”對此，“民航局”昨表示不回應。

　　空軍F-16雙座機在6000呎高空時，學官飛行員誤聽塔臺指示，將飛機下降到5300呎，因隔離不足，差點撞上位于約4000余呎的陸軍UH-1H直升機，后座教官發(fā)現(xiàn)緊急拉起機頭，才免去災難。

　　軍機隔離不足飛安案例

　　2010/04/21 空軍嘉義基地一架由少將聯(lián)隊長徐建三將軍駕駛的F-16 A型戰(zhàn)機執(zhí)行例行訓練，未依航管規(guī)定空域飛行，差點撞上執(zhí)行空照業(yè)務的大鵬航空飛機。

　　2010/03/12 空軍臺南聯(lián)隊一架IDF戰(zhàn)機編隊飛行未依塔臺管制，在4千呎高空與嘉義聯(lián)隊F-16戰(zhàn)機相距僅900呎，嚴重隔離不足。

　　2009/12/14 兩架陸軍特航UH-1H直升機飛返基地，經屏東南機場與北機場雷達管制地帶時，因南機場塔臺未實時告知北機場塔臺，當時有一架海軍S-2T反潛機準備降落，差點造成軍機“空中接近”。