馬英九吳敦義專機(jī)曝嚴(yán)重隱患 零件18年未換(圖)

　　中新網(wǎng)7月26日電 據(jù)臺(tái)灣《蘋果日?qǐng)?bào)》報(bào)道，馬英九、吳敦義常搭乘的臺(tái)灣空軍�？�50行政專機(jī)跑行程。不過(guò)，他們一定想不到搭的專機(jī)，竟有零組件18年來(lái)不曾更換，是恐怖的“危機(jī)”。軍方對(duì)高層安全都如此輕忽，就有學(xué)者痛批：“軍方的安全意識(shí)不夠�！薄氨O(jiān)察委員”陳健民則直呼：“不能再發(fā)生類似事件，不然會(huì)死人的�！�

　　�？�50行政專機(jī)今年3月搭載吳敦義回臺(tái)北時(shí)兩度無(wú)法起飛，引發(fā)虛驚一場(chǎng)，同架專機(jī)去年底載馬英九時(shí)也曾發(fā)生輪胎起火的“火燒機(jī)”事件，讓軍方顏面盡失。針對(duì)專機(jī)的飛行安全問(wèn)題，臺(tái)“監(jiān)察院”認(rèn)為已影響高層人身安全及政務(wù)推行，決定調(diào)查。

　　警告燈亮竟想重飛

　　“監(jiān)察院”調(diào)查報(bào)告近日出爐，空軍司令雷玉其坦承，該機(jī)非定期更換組件，左右螺旋槳“自動(dòng)順槳控制繼電器”，1992年接機(jī)迄今18年未曾更換，功能衰退，臨時(shí)不能起飛執(zhí)行任務(wù)。

　　離譜的不只零件18年來(lái)沒(méi)更換，報(bào)告還指出，專機(jī)一旦“起飛外型警告”燈亮、警告喇叭響，按規(guī)定必須改正可能原因，否則不得起飛，但執(zhí)行搭載吳敦義任務(wù)的駕駛，未查明導(dǎo)致起飛外型警告燈亮的原因，竟違規(guī)再滑進(jìn)跑道試圖重新起飛。荒唐的是，“監(jiān)院”調(diào)閱該機(jī)維修紀(jì)錄，想了解飛行組員是否確實(shí)按規(guī)定執(zhí)行所有飛行前檢查項(xiàng)目，發(fā)覺(jué)竟全無(wú)任何逐項(xiàng)檢查紀(jì)錄可稽查，根本是人為怠惰。

　　陳健民指空軍司令部平日維修機(jī)制不足，軍方也未善盡督考之責(zé)，不過(guò)，“監(jiān)院”沒(méi)提糾正，只將全案報(bào)告函請(qǐng)軍方轉(zhuǎn)飭空軍確實(shí)檢討改進(jìn)。對(duì)“監(jiān)院”意見(jiàn)，臺(tái)灣空軍方面表示會(huì)虛心檢討，確保飛行安全。

　　軍方指“壞了才換”

　　空軍司令部發(fā)言人潘恭孝解釋，自動(dòng)順槳控制繼電器并非定期更換零件，依據(jù)福克50技術(shù)指令是“壞了才換”，每6年配合大修時(shí)檢測(cè)，但每天第一次起飛前都會(huì)進(jìn)行通電檢查。

　　另名不具名的飛安專家也說(shuō)：“專機(jī)安全與否相當(dāng)重要，就算手冊(cè)載明無(wú)故障不需更換，軍方也應(yīng)有更高的零件維修汰換標(biāo)準(zhǔn)。”

　　“若掉下來(lái)就完蛋”

　　臺(tái)北大學(xué)公行助理教授陳耀祥則說(shuō)：“一個(gè)零件長(zhǎng)達(dá)近20年沒(méi)更換，不可思議�！笔录�危害官員生命安全。他批評(píng)，�？�50行政專機(jī)發(fā)生飛安問(wèn)題不只一次，“顯示軍方的安全意識(shí)不夠。”中華大學(xué)行政管理系助理教授邱冠斌也說(shuō)，零件本來(lái)就要汰舊換新，“等到壞掉才換就來(lái)不及，若是有人掉下來(lái)，就完蛋。”

　　監(jiān)督飛行安全的“立法院”交通委員會(huì)藍(lán)委李鴻鈞驚嘆：“6年才檢查一次，安全意識(shí)太低、太離譜，檢查動(dòng)作應(yīng)更嚴(yán)謹(jǐn)�！�

　　�？�50行政專機(jī)這么危險(xiǎn)，馬英九、吳敦義還敢不敢搭？臺(tái)“行政院”官員很給軍方面子說(shuō)：“如有業(yè)務(wù)需要，吳敦義以后還是會(huì)搭乘�！薄案�方”官員也說(shuō)，�？顺�役前，仍會(huì)出現(xiàn)在專機(jī)隊(duì)出勤窗體上。

　　�？�50行政專機(jī)飛安事故

　　2010/03/24 FK-5003執(zhí)行吳敦義專機(jī)任務(wù)，在高雄小港機(jī)場(chǎng)起飛前，發(fā)現(xiàn)外型警告燈亮及警告喇叭響，機(jī)組員兩度起飛失敗而取消任務(wù)，吳因此改搭高鐵返臺(tái)北。

　　2009/11/01 FK-5003執(zhí)行馬英九座機(jī)任務(wù)，在臺(tái)中清泉崗基地落地后滑行，右主輪煞車盤過(guò)熱，導(dǎo)致來(lái)令片及輪胎損傷熱熔并冒煙起火。

　　2009/04/16 FK-5002執(zhí)行任務(wù)，上午6時(shí)50分從松山起飛，7時(shí)30分降落花蓮，右發(fā)動(dòng)機(jī)指示燈閃爍，發(fā)現(xiàn)右發(fā)動(dòng)機(jī)控油器作用不良。

　　2008/11/26 FK-5003執(zhí)行搭載“立委”任務(wù)后，空機(jī)返回松山機(jī)場(chǎng)，在屏南機(jī)場(chǎng)起飛高度300呎發(fā)生右發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪段損傷。

　　�？�50行政專機(jī)檔案

　　機(jī)長(zhǎng)：25.5公尺

　　翼展：29公尺

　　高度：8.32公尺

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：2具普惠公司生產(chǎn)的PW125B發(fā)動(dòng)機(jī)

　　輸出馬力：每具出力2500馬力

　　最大航程：2055公里

　　固定武裝：無(wú)

　　最大起飛重量：20820公斤

　　最大平飛速率：時(shí)速425公里

　　生產(chǎn)公司：荷蘭�？�(Fokker)公司