曝巨虧41億中國鐵建暴跌 分析師認(rèn)為不必驚慌

　　據(jù)稱沙特項(xiàng)目巨虧由于實(shí)際工程數(shù)量比簽約時(shí)預(yù)計(jì)量大幅增加；公司希望與業(yè)主商談索賠和補(bǔ)償

　　中國鐵建(601186.SH；01186.HK)25日晚間公布其沙特麥加輕軌項(xiàng)目發(fā)生大額虧損，預(yù)計(jì)總虧損額預(yù)計(jì)高達(dá)41.53億元，昨日拖累其H股A股復(fù)牌后股價(jià)暴跌。

　　25日中國鐵建A股H股雙雙停牌。26日復(fù)牌后兩市股價(jià)齊跌。截至收盤，中國鐵建H股跌13.71%報(bào)9.63港元，成交1.33億股，成交金額12.92億港元，盤中最多曾挫14.34%至9.56港元，創(chuàng)逾4個(gè)月來股價(jià)新低。滬市A股則收于7.59元，跌幅5.24%。

　　中國鐵建25日晚間公告宣布，公司承建的沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌項(xiàng)目因在實(shí)施過程中，實(shí)際工程數(shù)量比簽約時(shí)工程量大幅增加等原因，預(yù)計(jì)總虧損額高達(dá)41.53億元。

　　據(jù)了解，2009年2月10日，中國鐵建同沙特阿拉伯王國城鄉(xiāng)事務(wù)部簽署了《沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌合同》，決定采用EPC+O&M總承包模式，由公司負(fù)責(zé)三年的運(yùn)營和維護(hù)。該輕軌項(xiàng)目是自2008年6月中沙兩國政府簽署《關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域合作協(xié)定》之后的首個(gè)政府間合作項(xiàng)目。

　　當(dāng)時(shí)的公告稱，合同總金額66.5億里亞爾，折合人民幣121億元。還特意注明“約占本公司中國會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下2007年?duì)I業(yè)收入的6.81%。”但不曾料到，在接下來的一年多，總收入超過了總預(yù)算39.99億元，再加上財(cái)務(wù)費(fèi)1.54億元，共虧損達(dá)41.53億元。

　　公司給出的解釋為，“項(xiàng)目簽約時(shí)只有概念設(shè)計(jì)，但業(yè)主提出了新的功能需求及工程量的增加，于是總成本逐步增加�！边�有，業(yè)主對該項(xiàng)目的2010年運(yùn)能需求較合同規(guī)定大幅提升、業(yè)主負(fù)責(zé)的地下管網(wǎng)和征地拆遷嚴(yán)重滯后、業(yè)主為增加新的功能大量指令性變更等等。為使項(xiàng)目主體工程按期完工，于2010年11月開通運(yùn)營，公司下半年大量投入人力物力。而對于那40多億的虧損，公司希望同業(yè)主商談相關(guān)索賠和補(bǔ)償。

　　針對巨虧原因，一位對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授對記者表示，這可能因?yàn)榍捌诳碧搅私獠蛔�，和對國外政治�?jīng)濟(jì)環(huán)境認(rèn)識(shí)不夠。對于索賠和補(bǔ)償?shù)氖乱�，還需要具體看當(dāng)初合同是如何認(rèn)定，特別是相關(guān)國際法、當(dāng)?shù)胤�律法�?guī)的內(nèi)容，并不在金融投資討論范圍內(nèi)。

　　對于此次中國鐵建的突發(fā)消息，大同證券首席策略分析師胡曉輝認(rèn)為，中國鐵建的訂單在千億記，區(qū)區(qū)40億不會(huì)對其造成影響。并且中國鐵建業(yè)務(wù)分國內(nèi)、國際兩塊，隨著我國對高速交通的要求，國內(nèi)鐵路建設(shè)投資必然加速。在海外，公司已經(jīng)在沙特、尼日利亞、阿爾及利亞、利比亞、安哥拉等國家和地區(qū)有業(yè)務(wù)。一次投資失誤不影響發(fā)展。

　　另外有分析師認(rèn)為投資者不必過于驚慌。他以室內(nèi)裝修做比喻，稱“個(gè)人裝修也存在階段性調(diào)整，大型項(xiàng)目預(yù)算增加也應(yīng)當(dāng)在可接受范疇之內(nèi)。況且大型國企有國家背景，持有股票的投資者不必?fù)?dān)心。”（劉夏）