中國“新四大發(fā)明”之共享單車

【字幕】：

早晨7:00

北京轎子胡同

吳寶印 75歲

【同期】老人都活著就得動(dòng)，所以我每天都堅(jiān)持鍛煉。原來我就走到公園，但是現(xiàn)在一看這共享車真方便。這個(gè)一不用花錢買，我又活動(dòng)活動(dòng)筋骨，我現(xiàn)在每天都離不開。

【字幕】：

早晨8:30

北京望京南地鐵站

應(yīng)超 30歲

【同期】以前出了地鐵還要打一段車才能到公司，每個(gè)月要，至少也得花個(gè)兩三百塊錢，現(xiàn)在有了這個(gè)共享單車，每個(gè)月只需要二、三十塊錢就夠了，出了地鐵我隨時(shí)隨地就能掃碼上車，這比以前要快捷很多。

【字幕】：

下午15:00

北京郊野公園

石圣玉 25歲

孟楨楠 25歲

【同期】我們平時(shí)也比較喜歡郊游，如果是走路的話，就是距離比較遠(yuǎn)會(huì)比較累，一邊溜達(dá)一邊騎個(gè)自行車挺好的，很方便而且比較浪漫。

【字幕】：

距中國北京14000公里美國波士頓

距中國北京10600公里加拿大多倫多

【解說】如今的中國人，每天都在體驗(yàn)著現(xiàn)代化、科技感的生活方式，而好的科技產(chǎn)品總在與人最接近的地方出現(xiàn)。2015年被稱為中國共享單車的元年，當(dāng)年9月7日中國第一輛共享單車，被投放在北京大學(xué)的校園中，那時(shí)，它的出現(xiàn)并沒有讓這一天變得與眾不同。沒人能夠想到，短短兩年中，近30個(gè)共享單車品牌會(huì)相繼出現(xiàn)在中國的大街小巷，超過2億人的出行方式被共享單車改變。

上世紀(jì)80年代，中國自行車最高年產(chǎn)量可達(dá)4188萬輛，造就了名副其實(shí)的自行車第一大國。30年后，自行車大國榮耀回歸，與從前不同的是，它的這次歸來，通體閃現(xiàn)著前沿科技的光輝！

這里是中國一家共享單車企業(yè)的辦公地，每天，數(shù)以千萬計(jì)的海量數(shù)據(jù)，都在這里的大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)記錄中，其中每一個(gè)點(diǎn)都代表一輛正在被使用的共享單車。

【同期】Mobike摩拜單車大數(shù)據(jù)平臺(tái)負(fù)責(zé)人 田超

摩拜現(xiàn)在在10個(gè)國家，超過180個(gè)城市提供共享單車得服務(wù)，從我們的大數(shù)據(jù)平臺(tái)來觀測，高峰時(shí)段我們有超過1000萬用戶在同時(shí)使用共享單車服務(wù)。

“魔方”大數(shù)據(jù)平臺(tái)收集用戶的騎行數(shù)據(jù)，我們根據(jù)人工智能的算法，為我們的整個(gè)的產(chǎn)品運(yùn)營和產(chǎn)品研發(fā)提供了深度的技術(shù)支持，每天會(huì)產(chǎn)生30TB以上的數(shù)據(jù)。

這些（大數(shù)據(jù)平臺(tái)）現(xiàn)在的應(yīng)用，在全國、乃至全世界的單車領(lǐng)域都是一流的水平。

【解說】據(jù)權(quán)威APP調(diào)研機(jī)構(gòu)QuestMobile的數(shù)據(jù)顯示，僅2017年9月，共享單車的兩大領(lǐng)先品牌的月使用量就達(dá)到17.7億次。以人、車、地點(diǎn)為核心來實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度和運(yùn)維，共享單車的核心科技，其實(shí)都隱藏在這個(gè)小而強(qiáng)大的智能鎖當(dāng)中。

【同期】OFO智能鎖相關(guān)負(fù)責(zé)人 齊永升

智能鎖集成了數(shù)據(jù)收集、精準(zhǔn)定位和通信功能。與華為和中國電信共同研發(fā)的NB-lot物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，搭載了窄帶的模組、安全元件、藍(lán)牙芯片、支付的一些芯片，為了提高定位精度，搭載了北斗以及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。這是全球首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，在開鎖的速度上一刷即開，可以達(dá)到毫秒級(jí)，結(jié)單也可以做到秒級(jí)。

【解說】一把看似尋常的自行車鎖，實(shí)際上搭載了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)通信芯片等眾多超級(jí)裝備，能夠?qū)崿F(xiàn)全球網(wǎng)絡(luò)的無縫切換，能夠?qū)崿F(xiàn)全球精細(xì)化的智能運(yùn)維，它引領(lǐng)了世界的無樁單車模式，也引領(lǐng)了智能交通的創(chuàng)新發(fā)展，它讓我們的騎行變得充滿科技味道。在“好”的基礎(chǔ)上，“更好”無疑是使用者的期待、研發(fā)人員的追求，裝上跑鞋鞋底的車胎，據(jù)研發(fā)人員透露，能讓人們?cè)隍T行時(shí)更加輕快。

【同期】OFO硬件產(chǎn)品總監(jiān) 武西湖

共享單車我們每天是高頻使用的一個(gè)自行車產(chǎn)品，一臺(tái)車一個(gè)月就要跑500公里左右，所以這也對(duì)我們共享單車，無論在零部件上、在整車的制造水準(zhǔn)與裝配工藝上，提出了很高的要求。

其實(shí)在整個(gè)傳統(tǒng)的自行車行業(yè)，并沒有很好的一個(gè)免充氣胎的一個(gè)解決方案，我們也是跟全球排名第一的化工巨頭，德國公司巴斯夫進(jìn)行了一個(gè)共同的研發(fā)，落地了第一款以跑鞋理念設(shè)計(jì)的一個(gè)免充氣一體胎，它比我們的上一代產(chǎn)品的騎行功率降低了30%以上，也就是說我騎起來會(huì)更加地輕松。我們可以想象你的鞋有一個(gè)緩沖層，那么你跑起來會(huì)非常地舒服。

【解說】科技的不斷創(chuàng)新、產(chǎn)品的不斷升級(jí)，無時(shí)無刻不在影響著今天中國人的生活質(zhì)量。以中國北京為例，這里擁有17條地鐵線路、270座車站、1020條公交運(yùn)營線路、線路總長度達(dá)19158公里，然而在很長一段時(shí)間里，中國人俗稱的打車太近、步行太遠(yuǎn)的“最后一公里”的難題，仍然困擾城市里人們的超短途出行。

共享單車用租借代替擁有，在很大程度上承包了中國人的超短途出行。掃碼、取車、落鎖、還車，數(shù)字化出行體驗(yàn)與物理化體驗(yàn)結(jié)合，為今天中國人的“最后一公里”提供了一種更為便捷、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的方式。

【同期】中華人民共和國交通運(yùn)輸部部長 李小鵬【字幕：2017年2月27日，國新辦新聞發(fā)布會(huì)】

這個(gè)共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新，實(shí)際上它也是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”的一種實(shí)現(xiàn)方式。

【同期】全國政協(xié)委員 朱軍

這是一個(gè)城市進(jìn)步的一個(gè)非常具體的標(biāo)志。

【同期】全國政協(xié)委員著名作曲家 關(guān)峽

很多地方增加了很多共享單車的擺放點(diǎn)，非常方便也很環(huán)保。

【解說】如今，被稱為中國“新四大發(fā)明”之一的共享單車，不僅被路透社、英國廣播公司、紐約時(shí)報(bào)等海外主流媒體爭相報(bào)道，很多使用過共享單車的外國友人也通過各種形式，紛紛為中國制造點(diǎn)贊。

【同期】

英國廣播公司BBC記者

我現(xiàn)在能用一個(gè)手機(jī)app，找到很多在我周圍的車輛，解鎖成功，騎起來，它能夠被用戶的手機(jī)跟蹤到。這太棒了，外觀好看，輕巧快捷。

騎起來非常舒服，我認(rèn)為這個(gè)車鎖的設(shè)計(jì)非常簡單便捷。我在胡同騎車的時(shí)候，我第一次覺得我是個(gè)地道的北京人。

在中國，我覺得更多人選擇騎車出行，這是件好事情，因?yàn)槲覀冃枰玫目諝狻?/p>

我覺得新加坡也有了共享單車，證明中國企業(yè)非常國際化。

很多事情在中國都發(fā)展地非常好，共享單車就是其中一件事。

【同期】

我有一些日本的同學(xué)，他們那邊其實(shí)還沒有共享單車，或者支付寶，或者微信的使用它也不是很廣泛，他們過來（中國）時(shí)候其實(shí)他們說，中國現(xiàn)在的生活真的比日本更好。

我們有的他們很多都沒有。

就芬蘭的，好多好多（國家）都說，他們那邊還沒有實(shí)行這種，咱們還是比較先進(jìn)的。

我覺得挺自豪的。

我覺得挺自豪的。

感到很自豪。

很自豪的。

【解說】200年前，自行車誕生；200年后，共享單車出現(xiàn)，在自行車領(lǐng)域帶來一場全新的變革。從衛(wèi)星定位導(dǎo)航到物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，從移動(dòng)支付到智能鎖，今天的共享單車與其說是代步工具，不如說是這個(gè)時(shí)代科技成果的一個(gè)縮影。同時(shí)，它讓共享真正成為了一種生活方式，讓中國人感受到出行的智能、讓世界看到中國的創(chuàng)新力量。