發(fā)布時(shí)間:2024年09月26日 22:02 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
總重近9萬(wàn)噸的兩座轉(zhuǎn)體T構(gòu),同時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90余度,用時(shí)79分鐘。9月26日凌晨,江西九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋完成轉(zhuǎn)體施工,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位。據(jù)了解,該橋長(zhǎng)465米、寬42米,采用子、母塔雙轉(zhuǎn)體法建設(shè),母塔最高達(dá)87米。據(jù)承建方中國(guó)中鐵四局集團(tuán)有限公司介紹,該橋系世界最大噸位非對(duì)稱(chēng)曲線斜拉橋。
如此“重量級(jí)”的“雙轉(zhuǎn)身”實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位?據(jù)介紹,在轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中,大橋的配重平衡和同步性是需要控制的重點(diǎn)。施工團(tuán)隊(duì)通過(guò)在球鉸安裝時(shí)設(shè)置預(yù)偏心、在箱梁邊跨箱室內(nèi)灌注鐵砂混凝土和在梁面二次配重,確保轉(zhuǎn)體時(shí)曲線非對(duì)稱(chēng)斜拉橋的相對(duì)平衡。(吳鵬泉 沈嘉鵬 制作 姜濤)
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