各位記者朋友，大家上午好。歡迎大家前來新聞中心參加十一屆全國(guó)人大三次會(huì)議第十二場(chǎng)集體采訪活動(dòng)。采訪的主題是“再制造與汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展”。下面，我把各位嘉賓介紹給大家。全國(guó)人大代表、廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)公司董事長(zhǎng)晏平先生。

全國(guó)人大代表、中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)馬純濟(jì)先生。

全國(guó)人大代表、陜西法士特集團(tuán)公司董事長(zhǎng)李大開先生

國(guó)家發(fā)改委環(huán)資司巡視員何炳光先生。

何炳光：謝謝主持人。各位新聞界的朋友，大家上午好。很高興今天有機(jī)會(huì)和在座的全國(guó)人大代表，他們也是全國(guó)汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)的老總，也是我們國(guó)家再制造這個(gè)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人物，并且來參加以再制造為主題的集體采訪活動(dòng)，我們把“再制造”作為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要途徑。談到再制造，在座的記者朋友，有的熟悉，有的可能很陌生。昨天我有一個(gè)朋友給我打電話說，你今天參加這個(gè)活動(dòng)，是不是把“再制造”的字寫錯(cuò)了，是不是應(yīng)該是“制造”，說明我們的再制造這個(gè)概念還沒有深入到每個(gè)人的心中去，說明我們發(fā)展再制造、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)任重而道遠(yuǎn)。簡(jiǎn)單來說，再制造是指將舊的機(jī)電產(chǎn)品或者零部件利用先進(jìn)的手段進(jìn)行專業(yè)化的修復(fù)，使其恢復(fù)到原有新品一樣的質(zhì)量和性能的批量化制造過程。再制造是循環(huán)經(jīng)濟(jì)3R原則當(dāng)中的再利用的高級(jí)形式。和制造新品相比，再制造可以節(jié)約成本50%，節(jié)能60%，節(jié)約原材料70%，它的基本特征是毛坯來源于消費(fèi)過的舊產(chǎn)品、舊零部件，它是采用新技術(shù)和傳統(tǒng)加工手段進(jìn)行專業(yè)化的修復(fù)，再制造產(chǎn)品的技術(shù)性能和質(zhì)量要達(dá)到原有新品的水平，產(chǎn)品的銷售、質(zhì)保等都應(yīng)當(dāng)按照同等型號(hào)的新品要求，為了不占用大家時(shí)間，我想今天這個(gè)活動(dòng)希望通過大家、通過新聞界能夠更多地宣傳再制造，推廣、使用再制造產(chǎn)品，我們的再制造的春天就不會(huì)遠(yuǎn)了，共同為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)共同做出不懈的努力。謝謝大家。

今天采訪活動(dòng)一個(gè)小時(shí)。被點(diǎn)到提問的記者請(qǐng)首先報(bào)出自己所服務(wù)的新聞媒體。下面開始提問。

現(xiàn)在我們知道，國(guó)際上豐田汽車因?yàn)橘|(zhì)量的問題遭遇到了召回的危機(jī)，我們知道，再制造就像介紹的一樣是基于對(duì)舊件的加工，如何保證零部件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)呢？謝謝。這個(gè)問題想提給馬純濟(jì)代表。

謝謝。我認(rèn)為再制造是我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，特別是貫徹2009年1月1日實(shí)施的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》的一個(gè)重要內(nèi)容。再制造是利用舊件、舊材料通過提高本身的性能，完全達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，通過特殊的工藝處理的，所以，它的質(zhì)量在出廠前應(yīng)該是完全達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在某些指標(biāo)，特別是在“耗用”比較突出的部分的一些指標(biāo)進(jìn)一步得到了加強(qiáng)。因此，它本身的性能是能夠滿足消費(fèi)需求的。汽車是耗材大戶、耗材的大產(chǎn)業(yè)，通過收回這一部分零部件，應(yīng)該說，提高它的質(zhì)量性能完全能夠達(dá)到。

同時(shí)，在售后和新品一樣，要加強(qiáng)售后服務(wù)。在使用過程當(dāng)中，仍然有一個(gè)三包索賠問題，特別說一下，為了讓老百姓和消費(fèi)者放心和有知情權(quán)，我們國(guó)家依法規(guī)定再制造產(chǎn)品要有特殊標(biāo)記，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)明確地公布了汽車零部件再制造標(biāo)志。

“豐田事件”對(duì)于我們國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)來說，我覺得是一個(gè)非常好的反面教材。作為汽車人，高度重視豐田事件的深刻教訓(xùn)，我們不僅從管理到服務(wù)要進(jìn)一步加強(qiáng)，更重要的是在設(shè)計(jì)、制造全過程的質(zhì)量控制要進(jìn)一步提升，使豐田這樣一個(gè)反面的事件成為對(duì)我們國(guó)家汽車工業(yè)促進(jìn)發(fā)展、提升質(zhì)量的一次教訓(xùn)。中國(guó)重汽這幾年在抓好再制造方面，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)再制造方面，也進(jìn)一步加強(qiáng)了這方面的措施。一方面是對(duì)再制造這一塊的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化了措施，另外對(duì)整個(gè)企業(yè)，我們深入地進(jìn)行了研究，進(jìn)行了全方位的提升，圍繞著重點(diǎn)工作、重點(diǎn)問題，制定了一系列措施。我相信，這不僅是中國(guó)重汽的行動(dòng)，而是全國(guó)汽車人的行動(dòng)。

請(qǐng)問李大開代表，陜西法士特企業(yè)是國(guó)家發(fā)改委獲準(zhǔn)的14家汽車零部件再制造企業(yè)之一，經(jīng)過一年多的發(fā)展和實(shí)踐，現(xiàn)在市場(chǎng)反映如何，有哪些困難或者機(jī)遇、怎么解決？謝謝。

我們法士特集團(tuán)公司，正如剛才這位記者所說，是國(guó)家確立的14家再制造企業(yè)之一，我們法士特公司主要生產(chǎn)的產(chǎn)品是汽車變速器和各種齒輪件，我們的產(chǎn)量是非常大的，我們現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)重型汽車市場(chǎng)份額在70%多，將近80%的樣子。每年從絕對(duì)數(shù)量上來說，我們生產(chǎn)超過了50萬臺(tái)，超過了世界在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)位居第二、第三生產(chǎn)跨國(guó)公司的總和。我們法士特公司現(xiàn)在市場(chǎng)保有量高達(dá)200多萬（在國(guó)內(nèi)外），正因?yàn)槲覀冇腥绱说谋Ｓ辛�，所以�?guó)家這次把我們列入再制造試點(diǎn)企業(yè)之一。我們?cè)谠O(shè)想，如果法士特公司每年有1%的能夠得到再制造，能夠再重新投入使用，我們每年將節(jié)省幾千噸鋼材。因?yàn)橹圃煲慌_(tái)變速器要幾百公斤的鋼鐵原材料。

我們法士特集團(tuán)公司，正如剛才這位記者所說，是國(guó)家確立的14家再制造企業(yè)之一，我們法士特公司主要生產(chǎn)的產(chǎn)品是汽車變速器和各種齒輪件，我們的產(chǎn)量是非常大的，我們現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)重型汽車市場(chǎng)份額在70%多，將近80%的樣子。每年從絕對(duì)數(shù)量上來說，我們生產(chǎn)超過了50萬臺(tái)，超過了世界在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)位居第二、第三生產(chǎn)跨國(guó)公司的總和。我們法士特公司現(xiàn)在市場(chǎng)保有量高達(dá)200多萬（在國(guó)內(nèi)外），正因?yàn)槲覀冇腥绱说谋Ｓ辛�，所以�?guó)家這次把我們列入再制造試點(diǎn)企業(yè)之一。我們?cè)谠O(shè)想，如果法士特公司每年有1%的能夠得到再制造，能夠再重新投入使用，我們每年將節(jié)省幾千噸鋼材。因?yàn)橹圃煲慌_(tái)變速器要幾百公斤的鋼鐵原材料。

自從2008年，國(guó)家發(fā)改委把我們列為再制造試點(diǎn)企業(yè)之后，我們就投入了將近一億元人民幣，包括建廠房，包括買設(shè)備，因?yàn)楸旧砦覀兤髽I(yè)就有再制造的基礎(chǔ)，所以，現(xiàn)在我們新的再制造工廠今年將竣工投產(chǎn)，投產(chǎn)以后，年再制造變速器將達(dá)到一萬六千臺(tái)。這是第一期工程。隨著將來我們這個(gè)再制造越來越深入，我想，這個(gè)數(shù)量還會(huì)擴(kuò)大。

法士特汽車零部件的產(chǎn)銷量在同行業(yè)中目前已名列前茅，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已有較大的市場(chǎng)份額，并且出口到美國(guó)、澳大利亞等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，這說明企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)方面舍得下功夫。俄羅斯是一個(gè)工業(yè)化國(guó)家，裝備制造業(yè)技術(shù)具有自身的優(yōu)勢(shì)，請(qǐng)問李總在技術(shù)創(chuàng)新方面與俄羅斯有沒有合作的構(gòu)想？另外，俄羅斯汽車市場(chǎng)巨大，法士特在俄羅斯市場(chǎng)的現(xiàn)狀如何？今年及以后在開拓俄羅斯市場(chǎng)方面有什么舉措？謝謝。

首先，正如這位記者所說，法士特現(xiàn)在從重型變速器產(chǎn)品的產(chǎn)量和銷量來說，我們已經(jīng)連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一了。但是，坦率地說，我們?cè)诋a(chǎn)品的性能和質(zhì)量上，和國(guó)外先進(jìn)跨國(guó)公司的產(chǎn)品對(duì)比，還有一定的差距，還需要我們抓緊追趕的步伐。為此，研發(fā)是我們最重要的一環(huán)，我們?cè)谶@幾年，投入了6億人民幣，建設(shè)了具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水準(zhǔn)的國(guó)家級(jí)的汽車傳動(dòng)研究中心，我們從國(guó)內(nèi)外購(gòu)進(jìn)了大量先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，包括我們修建了一個(gè)兩公里具有各種路面的試車場(chǎng)，我們還建了研發(fā)大樓，我們的研發(fā)隊(duì)伍現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)充到將近500人了。這一切都為我們進(jìn)一步加強(qiáng)自主創(chuàng)新，奠定了比較好的基礎(chǔ)。

大家可以看到，我們的產(chǎn)品之所以在國(guó)內(nèi)占有這么高的市場(chǎng)占有率，是因?yàn)檫@些產(chǎn)品都是我們自主創(chuàng)新的成果，我們擁有40多項(xiàng)專利，我們現(xiàn)在所生產(chǎn)的傳動(dòng)感軸變速箱完全不再是20年前我們引進(jìn)的國(guó)外的變速箱的那種類型，比如我們生產(chǎn)的12檔、16檔變速器全同步器大軸動(dòng)距，比如我們?yōu)榭蛙噷ｉT生產(chǎn)的6DS雙中間軸單箱全同步器變速器，還有很多比較專業(yè)的內(nèi)部的先進(jìn)技術(shù)，都是我們的研發(fā)人員在適合中國(guó)國(guó)情的情況下創(chuàng)新出來的。這是我介紹關(guān)于創(chuàng)新的一點(diǎn)。

第二點(diǎn)，我想說一下關(guān)于這位記者提到的東歐市場(chǎng)問題�？梢哉f，法士特目前在東歐大的卡車公司很多已經(jīng)使用了我們的變速器同裝產(chǎn)品，比如，卡馬斯汽車廠，大家熟悉的，馬茲汽車廠，烏克蘭的格拉茲，還有俄羅斯的納姆茲等等，我們每年出口上萬臺(tái)變速器，給這些主機(jī)廠裝車使用。但是這不是我們的終點(diǎn)，我個(gè)人認(rèn)為，能夠出口到東歐去，僅僅是我們一個(gè)起點(diǎn)，我記得3月4號(hào)我剛到北京來，人民網(wǎng)請(qǐng)我做直播采訪，給我提到一個(gè)問題，做大做強(qiáng)的問題，什么才叫做大、什么才叫做強(qiáng)？我當(dāng)時(shí)想了想，我說，從我的理解，五個(gè)方面要強(qiáng)，這個(gè)企業(yè)才能真正叫做強(qiáng)。第一，研發(fā)要強(qiáng)；第二，制造要強(qiáng)；第三，服務(wù)要強(qiáng)；第四，金融財(cái)務(wù)要強(qiáng)；第五，管理要強(qiáng)。如果做到這五個(gè)方面了，我們這個(gè)企業(yè)才能真正說強(qiáng)。因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，我不想一一解釋了，各位記者都是業(yè)內(nèi)人，很容易理解。但是，這里面有一個(gè)考量的標(biāo)準(zhǔn)，我當(dāng)時(shí)說了，五個(gè)方面強(qiáng)，怎么樣才能叫做強(qiáng)？我個(gè)人認(rèn)為只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不僅僅是適用于我們汽車產(chǎn)業(yè)，可能也適用于其他產(chǎn)業(yè)。就是說，我們僅僅是把我們的產(chǎn)品銷到東歐去，銷到非洲去，這不算作強(qiáng)大的表現(xiàn)，只有等有朝一日，我們的產(chǎn)品銷售到歐洲、銷售到美國(guó)、銷售到日本，能夠和跨國(guó)公司展開同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，并且占有一席之地，這才是我們的企業(yè)真正做強(qiáng)大了。剛才這位記者很關(guān)心東歐市場(chǎng)，我剛才介紹了，我們?cè)跂|歐市場(chǎng)有非常大的進(jìn)展，但這只是我們的第一步。我們知道我們的差距還比較大，我們希望在不遠(yuǎn)的將來，我們的企業(yè)真正能夠做強(qiáng)大了，我們的企業(yè)真正地在世界各地能夠使我們的產(chǎn)品占有一席之地，并且具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。謝謝。

這個(gè)問題想提給何司長(zhǎng)，剛才您已經(jīng)把再制造的定義給我們解釋得非常清楚，其實(shí)對(duì)我們媒體和老百姓來說，還是一個(gè)相對(duì)陌生的概念。請(qǐng)問何司長(zhǎng)，國(guó)家在再制造的這個(gè)角度，有沒有什么特別的政策，并且持什么樣的態(tài)度？已經(jīng)出臺(tái)或者今后出臺(tái)什么樣的政策扶持這方面的產(chǎn)業(yè)？謝謝。

謝謝央視的記者。我很愿意就這個(gè)問題和你做一個(gè)探討。

再制造在中國(guó)的發(fā)展，要說定位的話，現(xiàn)在屬于起步階段，先從14家汽車零部件再制造開始，我們通過試點(diǎn)，通過項(xiàng)目的支持，通過政策的研究，有一個(gè)良好的起步。下一階段，我們考慮到把再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為我們國(guó)家推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要的內(nèi)容，也考慮到再制造在我們國(guó)家的發(fā)展階段特征，以及中國(guó)的國(guó)情，我們認(rèn)為，使再制造產(chǎn)業(yè)能夠健康有序的發(fā)展，必須要采取多管齊下，也就是說要綜合地運(yùn)用法律的、經(jīng)濟(jì)的和必要的行政手段來加以推進(jìn)。國(guó)家發(fā)改委作為全國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的綜合管理部門，正在按照國(guó)務(wù)院的要求，會(huì)同有關(guān)部門推進(jìn)我們國(guó)家再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，主要考慮有這么九個(gè)方面，我把它概括為36個(gè)字，第一宏觀指導(dǎo)，我們正在已經(jīng)起草，而且已經(jīng)征求了意見，就是關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，并會(huì)同有關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布，以推動(dòng)全國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)健康、有序、快速發(fā)展。第二規(guī)劃引路，要通過編制全國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，來明確目標(biāo)，找準(zhǔn)重點(diǎn)，強(qiáng)化舉措。第三試點(diǎn)探路，我們要深化試點(diǎn)示范，研究擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，也就是從汽車零部件的再制造試點(diǎn)，擴(kuò)大到工程機(jī)械、礦山機(jī)械產(chǎn)品及有關(guān)的辦公用品，比如復(fù)印機(jī)用的硒鼓就是很好的再制造的領(lǐng)域，來探索有中國(guó)特色的再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。第四政策支持，我們?cè)谘芯坑嘘P(guān)的財(cái)稅政策，在資金、項(xiàng)目的安排上給予必要的支持。第五監(jiān)管保障，也就是要通過完善汽車零部件標(biāo)識(shí)管理制度，規(guī)范回收體系，這個(gè)監(jiān)管重點(diǎn)要解決再制造的。舊件從哪來，再制造產(chǎn)品往哪去，這樣一個(gè)渠道要能夠暢通，質(zhì)量如何保證，真正使它能夠有序運(yùn)作。

第六，自主創(chuàng)新，剛才馬總實(shí)際上已經(jīng)提到了，中國(guó)的再制造產(chǎn)業(yè)的技術(shù)，盡管說我們起步不早，但是，我們水平不低，我們可以毫不夸張地說，我們很多的再制造技術(shù)在世界上是處于領(lǐng)先水平的，在這一塊，我們要繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，特別是要示范推廣具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)特色的再制造技術(shù)。

第七，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入。也就是要通過加快制定再制造方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)等等，真正使得我們?cè)僦圃飚a(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠依規(guī)行事。

第八，法規(guī)規(guī)范。真正破解有關(guān)再制造的障礙和難題，逐步建立起相應(yīng)的法律法規(guī)體系。

第九，提高意識(shí)，動(dòng)員全民，真正通過宣傳來提高公眾的接受程度，能夠形成我們?nèi)�社�?huì)愿意用、敢用、會(huì)用再制造產(chǎn)品的社會(huì)氛圍。只有這樣，我們相信，有全社會(huì)的共同努力，再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的春天就不會(huì)遠(yuǎn)了。謝謝大家。

想問何司長(zhǎng)一個(gè)問題，剛才您也談到了，我們的再制造產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，我從資料上了解到，其實(shí)其他的歐美國(guó)家已經(jīng)走過了幾十年的歷史，我們與其他歐美國(guó)家相比，在再制造行業(yè)上到底差距在哪里？剛才李大開先生也提到了，在發(fā)展過程中遇到很多的困難，其中有一條就是消費(fèi)者對(duì)于再制造產(chǎn)品的質(zhì)量非常擔(dān)心，何司長(zhǎng)能不能從相關(guān)的政策包括一些宣傳上能夠讓老百姓確信我們的再制造產(chǎn)品在質(zhì)量上是可以放心的？謝謝。

關(guān)于再制造品，剛才我在開場(chǎng)白的時(shí)候已經(jīng)講了它的概念。實(shí)際上再制造和我們一般說的修復(fù)或者說二手貨最大的區(qū)別還在于我最后那句話，就是通過專業(yè)化技術(shù)修復(fù)以后，再制造品在質(zhì)量和性能上是要和新品一樣的，至少不低于新品。這是一個(gè)最重要的標(biāo)志。也就是老百姓相信你，首先，他是要按照新品的要求來進(jìn)行管理的，同樣的質(zhì)量性能，同樣的安全性能，同樣的質(zhì)保要求這是必須達(dá)到的，如果達(dá)不到這個(gè)，我們不能說你是再制造。這是第一個(gè)。

其次，我們國(guó)家發(fā)展再制造面臨的一個(gè)障礙就是老百姓的認(rèn)知度比較低，全社會(huì)對(duì)到底什么是再制造，開始我說了，一個(gè)朋友說你是不是把這個(gè)詞打錯(cuò)了，確實(shí)對(duì)再制造的概念，可以講，從2005年開始，國(guó)務(wù)院提出要支持機(jī)電產(chǎn)品的再制造開始，再制造這個(gè)詞逐步地引入到我們國(guó)家，從技術(shù)的、從管理的，但是老百姓對(duì)這一塊確實(shí)是比較陌生的。所以，也希望通過在座的新聞界朋友，運(yùn)用我們媒體的力量，能夠加大宣傳力度，這是一個(gè)非常重要的。它的前提當(dāng)然就是我們的質(zhì)量。

第三，很多人問，怎么區(qū)分再制造產(chǎn)品，怎么認(rèn)識(shí)再制造產(chǎn)品。《中華人民共和國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》第40條規(guī)定，再制造的企業(yè)必須在產(chǎn)品的顯著位置標(biāo)識(shí)為“再制造產(chǎn)品”。這是法律規(guī)定的，也就是說要對(duì)再制造產(chǎn)品必須進(jìn)行標(biāo)識(shí)管理，也就是對(duì)所有的再制造產(chǎn)品必須在顯著的位置上標(biāo)識(shí)為“再制造產(chǎn)品”，這實(shí)際上也是歐美等國(guó)家的通行做法，目的就是維護(hù)消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。也就是說，消費(fèi)者看到產(chǎn)品這個(gè)標(biāo)記，我們最近和國(guó)家工商總局聯(lián)合發(fā)布了一個(gè)汽車零部件再制造標(biāo)志，這個(gè)標(biāo)志剛剛發(fā)布，首先在我們14家試點(diǎn)企業(yè)當(dāng)中實(shí)行，看到這個(gè)標(biāo)志，我們知道這是汽車零部件的再制造，這是從法規(guī)上給予規(guī)范的，就是讓老百姓要知道再制造產(chǎn)品是什么樣的，要有一個(gè)相應(yīng)的標(biāo)志。同時(shí)也是讓老百姓有一個(gè)選擇權(quán)，比如你開一個(gè)車到維修店，4S店去，4S店可能問你，比如富強(qiáng)和相應(yīng)品牌的4S店可能就有一種協(xié)議，我的再制造后的發(fā)動(dòng)機(jī)到4S店去，4S店的人問你你要不要選用再制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者經(jīng)過維修再去恢復(fù)性能。這就是再制造產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)識(shí)，一個(gè)是讓老百姓有知情權(quán)，我知道再制造產(chǎn)品，他知道，他使用過的，經(jīng)過高技術(shù)手段修復(fù)以后達(dá)到新品的標(biāo)準(zhǔn)。第二，我有一個(gè)選擇權(quán)，我是用再制造產(chǎn)品還是不用，這是我們考慮的。所以，我們相信，再制造產(chǎn)品本身具有良好的經(jīng)濟(jì)性能，節(jié)約成本50%，經(jīng)過一段時(shí)間的推廣，消費(fèi)者一定會(huì)愿意選擇再制造產(chǎn)品。講到標(biāo)識(shí)，國(guó)外有通行的做法，在美國(guó)有相應(yīng)的法律規(guī)定，對(duì)專門規(guī)定再制造產(chǎn)品的內(nèi)容，具體包括三點(diǎn)：第一，不允許誤導(dǎo)消費(fèi)者關(guān)于產(chǎn)品曾經(jīng)使用過的性質(zhì)，要求所有再制造產(chǎn)品在廣告、在銷售發(fā)票、在產(chǎn)品包裝和產(chǎn)品本身都必須清楚顯著地標(biāo)明它是再制造性質(zhì)。第二，不允許故意隱瞞再制造廠商的相關(guān)信息。第三，不允許不當(dāng)?shù)厥褂眯迯?fù)、再制造等專用名詞。應(yīng)當(dāng)說是非常嚴(yán)密的，而且是有法律規(guī)范的，我相信隨著我們國(guó)家這種機(jī)制的建立，這種法制的健全，我們?cè)僦圃飚a(chǎn)業(yè)的發(fā)展整個(gè)氛圍會(huì)逐步好起來，我相信這個(gè)市場(chǎng)也會(huì)逐步地大起來。謝謝。

臺(tái)灣也有很多的汽車零部件的制造廠商，我們知道再制造的計(jì)劃是非常好的，算節(jié)能經(jīng)濟(jì)的一環(huán)，請(qǐng)問各位，我們?cè)鯓右龑?dǎo)臺(tái)灣這么多的汽車零部件廠商進(jìn)入再制造的行業(yè)，讓兩岸一起在再制造產(chǎn)業(yè)中獲利？還有一個(gè)問題，我知道，再制造的成本能不能壓得下來，如果再制造成本還高于新品的成本，如果成本壓不下來，我作為消費(fèi)者，我一定很難接受再制造的東西。我想請(qǐng)問一下，這個(gè)成本有沒有辦法真的壓下來，只有成本真正壓下來，才能擴(kuò)展市場(chǎng)。

中國(guó)重汽富強(qiáng)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，從2005年就已經(jīng)投入生產(chǎn)，這是我們國(guó)家率先進(jìn)入這個(gè)再制造領(lǐng)域的企業(yè)。我們是想把這第一家汽車零部件再制造的試點(diǎn)企業(yè)不僅要做大，更要把它做強(qiáng)。實(shí)際上從1989年就開始做這件事情，最主要的有這么幾點(diǎn)：第一，和中國(guó)裝甲兵工程院徐賓士等幾位院士合作，應(yīng)用世界最先進(jìn)的再制造技術(shù)，使這個(gè)技術(shù)在中國(guó)重汽（實(shí)現(xiàn)）產(chǎn)業(yè)化。第二，在一定范圍內(nèi)穩(wěn)定一定市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域相對(duì)穩(wěn)定。第三，它反過來反而對(duì)我們的整車，對(duì)我們?nèi)粘５氖酆蠓��?wù)進(jìn)一步提供了方便。因?yàn)橹袊?guó)重汽是我們國(guó)家最大的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)，也是世界產(chǎn)銷量最前列的重型汽車生產(chǎn)基地。所以，本身售后服務(wù)就需要這一塊。去年已經(jīng)產(chǎn)銷15000臺(tái)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)產(chǎn)銷了3萬多臺(tái)，現(xiàn)在看，凡是銷出去的，應(yīng)該說，用戶使用還是方便的，大家還是滿意的，成本方面，剛才何司長(zhǎng)已經(jīng)講了，這個(gè)成本大約節(jié)約50%到60%，效益也是很好的�，F(xiàn)在的問題是，社會(huì)的認(rèn)知度差，就是李總剛才說的這個(gè)問題，在消費(fèi)環(huán)節(jié)的有關(guān)手續(xù)問題還需要進(jìn)一步明確手續(xù)的流程。我認(rèn)為，我們最早給英國(guó)“利斯特派特（音）”公司合作，不要說是臺(tái)灣的同胞來參與，歐洲的企業(yè)來參與我們都?xì)g迎。我認(rèn)為這是非常好的一件事情。這個(gè)市場(chǎng)潛力巨大，這是我們的體會(huì)。我們相信，通過再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使我們國(guó)家的循環(huán)經(jīng)濟(jì)在這一個(gè)突破口上會(huì)取得輝煌的成果。我們也覺得這個(gè)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，盡管它是一個(gè)再制造產(chǎn)業(yè)，但是它是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，世界上大概一千億美元的這樣一個(gè)銷售量。中國(guó)目前剛剛起步，又有這么好的條件，我認(rèn)為這是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。謝謝。

剛才這位記者朋友提到零部件的成本和質(zhì)量，從發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的角度和大家說幾組數(shù)據(jù)。第一，美國(guó)再制造業(yè)的從業(yè)人數(shù)是48萬人，其中用在汽車零部件的是33.8萬人，而整個(gè)美國(guó)冶金行業(yè)的從業(yè)人數(shù)不到25萬人。另外他們做的歷史非常長(zhǎng)。

第二，美國(guó)在2005年再制造業(yè)的規(guī)模達(dá)到1000億，去年的數(shù)據(jù)還沒有，我們沒有查到，可能已經(jīng)突破2000億。在汽車行業(yè)里面它占到了700億，而這700億里面，85%以上都是和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的。

第三，剛才何司長(zhǎng)說到，可能所有的用戶最關(guān)心的就是成本問題，我在這里用一句通俗的話形容和大家就知道了，我們現(xiàn)在的機(jī)械制造的流程和工藝是由鐵水用來鐵定，鐵定完了以后回到工廠的爐子，再加工出來毛坯，再進(jìn)行加工，再制造里面最有特點(diǎn)的就是舊的零部件不用重新回爐，經(jīng)過先進(jìn)的技術(shù)、化學(xué)進(jìn)行處理，然后達(dá)到原來的標(biāo)準(zhǔn)以后，直接進(jìn)入到消費(fèi)市場(chǎng)。這個(gè)過程、運(yùn)輸、物流、電力、煤炭、加工，還有整個(gè)過程中的工業(yè)的廢料，我們統(tǒng)計(jì)了一下，一噸的再制造產(chǎn)品可以產(chǎn)生4噸的工業(yè)廢料，還有大量的固定廢料。剛才何司長(zhǎng)說了節(jié)能，我再?gòu)?qiáng)調(diào)一下，節(jié)能能達(dá)到60%，節(jié)約材料達(dá)到70%，成本實(shí)際上不到原來的50%。這個(gè)經(jīng)濟(jì)效益，特別是給社會(huì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)帶來的效益是巨大的。剛才記者朋友問到了它的質(zhì)量，我們是做制造產(chǎn)品的，可以絕對(duì)負(fù)責(zé)任地告訴大家，這個(gè)質(zhì)量是絕對(duì)沒有問題的，已經(jīng)在全球先進(jìn)的發(fā)達(dá)國(guó)家使用了幾十年，這里最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是在我們中國(guó)推行這個(gè)，何司長(zhǎng)剛才講到的，一是法規(guī)文件的配套，二是準(zhǔn)入的門檻，三是確確實(shí)實(shí)需要廣大的新聞媒體朋友來關(guān)注、宣傳，對(duì)國(guó)家、對(duì)人類，其實(shí)對(duì)我們所有的用戶都是最好的。謝謝。

我有一個(gè)問題想問一下，再制造有一個(gè)前提，就是產(chǎn)品回收的問題，我之前了解到一些關(guān)于家電企業(yè)的回收，家電回收企業(yè)表示，現(xiàn)在他們的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)還是有點(diǎn)困難，其中一個(gè)困難就是產(chǎn)品回收價(jià)格的問題，還有財(cái)稅政策的問題，我想問一下汽車產(chǎn)業(yè)在回收方面是什么樣的狀況？有沒有一些困難？再想問一下何司長(zhǎng)，國(guó)家關(guān)于這方面有沒有一些新的財(cái)稅政策？謝謝。

汽車產(chǎn)業(yè)的零部件回收有自己的特色。第一，汽車產(chǎn)業(yè)的零部件，二手車的處理，國(guó)家有法規(guī)，把這個(gè)車拆解，拆成零部件，國(guó)家也有明確規(guī)定，相對(duì)家電產(chǎn)業(yè)而言是相對(duì)有序的。

第二，售后服務(wù)更換的零部件，各個(gè)汽車廠一般是這樣，比如我們生產(chǎn)的所有的零部件，出去的車，質(zhì)量發(fā)生問題，包括這個(gè)車撞了，兩個(gè)車發(fā)生交通事故，有一個(gè)追償制度，也就是說這個(gè)零部件，我要親自驗(yàn)證一下，是誰生產(chǎn)的，當(dāng)然，我這是開玩笑，我們李總的變速箱很好，我們晏總的發(fā)動(dòng)機(jī)也很好。到底這個(gè)零部件是李總那一部分呢還是晏總那一部分呢，我要追償他的責(zé)任，也就是我要賠償用戶，然后我再去追償他。是這樣一個(gè)過程。因此，零部件回收相對(duì)而言有條件。這是第一。第二，但是也有問題，目前的零部件回收當(dāng)中也有問題，因?yàn)�，我們�?guó)家在廢品處理、廢品收購(gòu)、舊車拆解之后，這一部分廢舊物資的處理上，仍然有一個(gè)相對(duì)混亂的問題。我們需要解決的，除了再制造產(chǎn)業(yè)的企業(yè)要認(rèn)真地把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做起來，一頭就是要把市場(chǎng)這一塊做大，就是讓客戶愿意認(rèn)知再制造產(chǎn)品，另一頭，把這個(gè)零部件能夠及時(shí)地收回，而且最低的成本收回，最有序地收回。這兩頭的問題解決好了，我認(rèn)為我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)就解決了相當(dāng)大的問題。這一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就會(huì)發(fā)展得又好又快。謝謝。

我補(bǔ)充一下，剛才他講到怎么回收，這個(gè)回收確實(shí)是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，從發(fā)動(dòng)機(jī)零部件回收里面，我們最近和美國(guó)卡特彼勒簽署了合作協(xié)議，實(shí)際上我們和卡特彼勒在談判期間也是非常艱難的，但是它看好我們最重要的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，我在全國(guó)2000多家的服務(wù)體系，幾百家的專賣零部件的公司，所有在我這里，當(dāng)汽車有問題，屬于我的發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，由我的服務(wù)站對(duì)它進(jìn)行檢修、檢測(cè)，更換零部件，這個(gè)時(shí)候，所有這些信息、這些資源實(shí)際上都在我們制造企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)里面控制著。我們能夠和卡特彼勒全球這么強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)談判成功，除了國(guó)家現(xiàn)在要大力發(fā)展再制造業(yè)，它看好中國(guó)市場(chǎng)以外，我覺得它看好我們很重要一點(diǎn)，它必須依托一家中國(guó)非常有實(shí)力、網(wǎng)絡(luò)非常強(qiáng)大的公司，要不然，靠一家一家去回收這個(gè)零部件，這個(gè)過程效率是非常非常低的。謝謝。

我再補(bǔ)充一點(diǎn)。我先談一個(gè)認(rèn)知度的問題，剛才這位記者也談了。首先我想補(bǔ)充，發(fā)改委作為這項(xiàng)工作的主管部門，是非常慎重的。它允許我們這14家企業(yè)開展汽車零部件再制造試點(diǎn)，并不是說，比如我是生產(chǎn)變速器的，我可以生產(chǎn)，我可以再制造一汽的變速器、二汽的變速器，或者其他的，不行，我只能再制造我生產(chǎn)的變速器或取得人家的授權(quán)，晏總也是這樣，他再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，他不能夠隨便去再制造濰柴的或者是西柴的，這是非常慎重的，這是第一點(diǎn)。第二點(diǎn)，說到回收的問題。剛才馬總、晏總都說了，我們這些大型企業(yè)都有一個(gè)非常健全的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，比如，我們法士特公司，在全國(guó)有1000多家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，而這些都是經(jīng)過我們法士特公司專門培訓(xùn)認(rèn)可的，平均大概除了西藏、新疆之外，50公里之內(nèi)就有一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這為我們的回收帶來一個(gè)非常便利的條件，它不僅可以甄別是不是我們的產(chǎn)品，而且可以甄別這個(gè)有沒有回收的價(jià)值。

第三，剛才我談到我們最大的困難就是認(rèn)知度的問題，確實(shí)是存在的，怎么樣消除這些？除了希望我們媒體、各界朋友能夠來正確地宣傳、引導(dǎo)我們的用戶之外，我們也希望國(guó)家能夠給予我們一些稅收上、政策上的支持，我們利用經(jīng)濟(jì)利益這個(gè)杠桿，吸引我們的用戶能夠多使用再制造產(chǎn)品，能夠使我們國(guó)家的循環(huán)經(jīng)濟(jì)健康、快速地開展起來，在沒有信任之前，往往經(jīng)濟(jì)利益是能起到比較大的作用。

我再補(bǔ)充一點(diǎn)，實(shí)際上國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)做了大量的工作，從我們公司試點(diǎn)開始，國(guó)家就給予了很大的支持，在試點(diǎn)政策方面，在技術(shù)指導(dǎo)方面，在管理制造方面，也給了相當(dāng)一部分資金補(bǔ)貼。現(xiàn)在國(guó)家發(fā)改委正在調(diào)研，發(fā)改委、科技部、工信部有關(guān)單位都在調(diào)研，對(duì)這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展得更快、更好。

另外，我希望新聞媒體的朋友能夠宣傳，除了我們說的這種質(zhì)量保障之外，目前國(guó)家還在制定再制造標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槲覀児�司參與了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，目前，這些標(biāo)準(zhǔn)的起草工作第一輪已經(jīng)結(jié)束，目前來看，我們?cè)诩夹g(shù)、工藝、設(shè)計(jì)這些方面都是相當(dāng)一部分和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是按照同類標(biāo)準(zhǔn)看齊的。

另外，我知道國(guó)家也正在研究這一個(gè)產(chǎn)業(yè)如何進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范和發(fā)展的問題。我相信這些措施再加上新聞媒體的朋友幫忙，我們一定能夠把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大。謝謝。

我再補(bǔ)充一下，剛才有一個(gè)問題給我。政策方面，剛才幾位老總都提到了，再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要有政策支持，我剛才講了，也正在研究。這里面要說一個(gè)，歐美國(guó)家推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確實(shí)支持政策比較小，主要靠市場(chǎng)，它的一個(gè)前提就是因?yàn)樗�成本比較低，我說能夠節(jié)約成本50%，如果從理論上說，從理論上來說這么低，再有優(yōu)惠政策，就沒有太大道理了�；�于我們國(guó)家再制造產(chǎn)業(yè)正處于起步階段，也存在著一些確實(shí)需要國(guó)家給予支持的，比如剛才李總剛才沒有講細(xì)的，你回收舊件，在產(chǎn)品增值稅進(jìn)項(xiàng)發(fā)票方面基本上是很難得到的，有的從4S店回收來的，從這個(gè)環(huán)節(jié)來講，稅負(fù)是比較高的。再一個(gè)，政策支持，除了財(cái)稅政策，可能還有其他的政策，比如研發(fā)階段，再制造技術(shù)的研發(fā)給予相應(yīng)的支持，示范工程的支持，這幾年國(guó)家發(fā)改委從中央預(yù)算投資對(duì)再制造已經(jīng)安排了將近8000萬，對(duì)試點(diǎn)企業(yè)給予支持、改造、示范，確實(shí)政策支持是需要的，需要有一個(gè)很好的政策方案，我們也正在會(huì)同有關(guān)部門研究。

和你前面第一個(gè)問題有關(guān)的，剛才幾位代表爭(zhēng)著回答，說明你提的問題非常好，而且涉及到我們?cè)僦圃飚a(chǎn)業(yè)發(fā)展很關(guān)鍵的問題，就是舊件從哪來。制造新品，沒有問題，原材料從鋼鐵廠出來的可以做毛坯，我們?cè)僦圃飚a(chǎn)品，首先原料、舊件從哪來？剛才幾位代表都講了，我們現(xiàn)在考慮到我們國(guó)家的再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征是屬于起步、試點(diǎn)階段，同時(shí)，有一個(gè)市場(chǎng)培育階段，從保障消費(fèi)者權(quán)益和安全的考慮，我們目前的規(guī)定是這樣的：再制造企業(yè)必須取得原生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，或者說你自己的銷售渠道，你自己的品牌，才能開展再制造。剛才李總、馬總、晏總都講到這個(gè)問題，目前國(guó)內(nèi)14家試點(diǎn)企業(yè)都按照這個(gè)要求來做的。這只是世界再制造產(chǎn)業(yè)舊件回收里面的一種方式。在美國(guó)還有一種方式，第三方可以去買舊件去再制造，這里面實(shí)際上涉及到一個(gè)深層次的問題，就是知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的問題，還有涉及到消費(fèi)者權(quán)益的，對(duì)于再制造產(chǎn)品和原產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的問題，也的確是我們?cè)谘芯空�策的時(shí)候要考慮的一個(gè)非常重大的問題。從國(guó)外的實(shí)踐來看，美國(guó)認(rèn)為，原制造廠商和再制造廠商均享有均等的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，再制造產(chǎn)品使用的新工藝、新特性均可以單獨(dú)申請(qǐng)專利，企業(yè)可以通過取得原廠授權(quán)的方式開展再制造，也是我們現(xiàn)在起步階段是采取授權(quán)的方式來取得這種知識(shí)產(chǎn)權(quán)來開展再制造，比如，上汽大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)，究竟它是在大眾的這個(gè)品牌里面去再制造。還有一種方式，就是有的再制造企業(yè)沒有取得授權(quán)，但是，再制造后，標(biāo)識(shí)自己的產(chǎn)品、自己的品牌這兩種方式在美國(guó)法律上都是允許的，而且是并行的。它的根本就在于再制造產(chǎn)品是按照新品來管理，按照新品的質(zhì)保要求來進(jìn)行的。當(dāng)然我們考慮我們國(guó)家的特殊情況，現(xiàn)在是屬于起步培育階段，起步就要規(guī)范，來推進(jìn)這件事。后天就是3.15了，大家都知道是消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日，這一塊大家都關(guān)心得更多。所以剛才提得問題非常好。

剛才各位也提到了，消費(fèi)者對(duì)再制造認(rèn)可還存在一些困難，我想問一下，現(xiàn)在再制造的產(chǎn)品在市場(chǎng)上和新品大概有多少價(jià)格優(yōu)勢(shì)？三位作為企業(yè)，做再制造肯定是希望盈利的，我想問一下再制造產(chǎn)品的盈利空間大概是有多大？謝謝。

剛才一再說到，從單純一個(gè)零部件不算物流、不算其他成本，應(yīng)該有50%的成本。但是，我們從零部件回收開始，做完以后再返回到一級(jí)商品市場(chǎng)，這個(gè)過程應(yīng)該也有一個(gè)很大的成本。從我們現(xiàn)在零部件來做，毛利率一般都在20%多左右，空間是非常大。我們預(yù)測(cè)，隨著規(guī)模、隨著整個(gè)市場(chǎng)的健全，剛才何司長(zhǎng)提到，包括現(xiàn)在舊的發(fā)動(dòng)機(jī)重新登記上牌，特別是達(dá)到一定的市場(chǎng)規(guī)模以后，舊的再制造業(yè)的毛利率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)在新的發(fā)動(dòng)機(jī)制造的毛利率，從我們掌握的資料，包括我們現(xiàn)在所做的，可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新品的制造。

中國(guó)網(wǎng)的網(wǎng)友關(guān)心的是我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中有一個(gè)很大的矛盾，一方面是汽車工業(yè)的發(fā)展給國(guó)家的經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的利益。另一方面，城市道路的擁堵、空氣污染等等，作為汽車行業(yè)的老板，你們是如何面對(duì)這樣的矛盾的？有沒有什么解決矛盾的方法？謝謝。

現(xiàn)在我們比較關(guān)心低碳，所以，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)來說，首先就是要降低汽車的排放，降低汽車的油耗，這是所有做發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)最關(guān)心的。我們做這個(gè)再制造，剛才講到本身使得原來的配件能夠重新修復(fù)利用，就減少了一個(gè)新品制造中產(chǎn)生的能耗、產(chǎn)生的排放，無論做新品還是做再制造，都符合我們國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的規(guī)則要求，當(dāng)然，這里面有一個(gè)最重要的一點(diǎn)，就是我們所有的企業(yè)一定要不斷提高自己的核心創(chuàng)造力，一定要把自己企業(yè)的排放標(biāo)準(zhǔn)放到國(guó)際經(jīng)濟(jì)里面來。我再多說一句話，我們玉柴正因?yàn)橛羞@樣的民族工業(yè)，近十年來，我們把所有的國(guó)外品牌基本上已經(jīng)攔截在國(guó)門之外。但是看到，無論是公交、大巴、卡車，進(jìn)口的寥寥無幾。各位新聞朋友可能還會(huì)注意到一個(gè)現(xiàn)象，北京奧運(yùn)會(huì)實(shí)行國(guó)4排放的大客車排放標(biāo)準(zhǔn)，我們玉柴也是民族工業(yè)，參加了全球競(jìng)爭(zhēng)，我們和某個(gè)國(guó)際品牌的同行競(jìng)爭(zhēng)，最后招投標(biāo)里面，100%都是我們玉柴的。所以油耗排放特別是再制造，這些都是人們所關(guān)心的，我們更應(yīng)該做好。謝謝。

我說這樣三句話。第一，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，在自主創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)上狠下功夫，提高車輛的運(yùn)載能力，降低車輛自重，實(shí)現(xiàn)在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的多拉快跑。第二，認(rèn)真落實(shí)節(jié)能減排。第三，積極地為國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)，特別是車輛的有效利用，在技術(shù)創(chuàng)新上做文章。這幾年，中國(guó)重汽在汽車產(chǎn)業(yè)中擁有專利是最多的，到目前國(guó)家已經(jīng)批準(zhǔn)專利1100多項(xiàng)。我們認(rèn)為解決道路和車輛的矛盾就是靠這些辦法，包括晏總說的減少排放，包括我說的降低自重，增加它的載重能力和多拉快跑，以及利用率提高，現(xiàn)在空車很多，把空車要用起來，去的時(shí)候是滿載的，回來是空車，把這個(gè)利用率要提高起來，這樣既解決了交通擁擠問題，又解決了車輛的有效利用問題，是國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)的有效的發(fā)展措施。謝謝。

首先，作為汽車工業(yè)在我們國(guó)家節(jié)能減排、降低能耗、推行新能源、加強(qiáng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)這個(gè)大潮中，汽車工業(yè)負(fù)有不可推卸的責(zé)任和義務(wù)。作為變速器總程產(chǎn)品，是汽車上最關(guān)鍵的總程之一，自然也就負(fù)有同樣不可推卸的責(zé)任和義務(wù)。而且作為變速器總程產(chǎn)品，也有這樣一個(gè)技術(shù)上的空間。首先，作為變速器，我們大家都知道，它是承擔(dān)著傳遞扭矩、變換速度等等這些功能，我們的變速器產(chǎn)品就可以。我們大力推行新技術(shù)，比如混合動(dòng)力，比如自動(dòng)變速器，比如最高的使汽車保持在最低油耗區(qū)內(nèi)工作，這些都為節(jié)能減排可以起到重要的作用。同時(shí)，我們也可以減輕自身的重量，比如，我們重型汽車變速器，一臺(tái)變速器要三四百公斤，我們采用鋁合金的材料之后，整個(gè)重量可以降低三分之一（100多公斤），毫無疑問，這些新技術(shù)、新方式的采用，會(huì)為節(jié)能減排降低能耗起到極其重要的作用。

下面我發(fā)布一個(gè)通知，下午三點(diǎn)還是在這個(gè)地方，新聞中心將邀請(qǐng)鐵道部負(fù)責(zé)人就高速鐵路建設(shè)問題回答大家的提問，歡迎大家屆時(shí)參加。今天的采訪到此結(jié)束。謝謝四位嘉賓，謝謝各位記者朋友的參與。謝謝。

直播到此結(jié)束，敬請(qǐng)網(wǎng)友關(guān)注。