一直到8月23日，北京地鐵將全面延長運(yùn)營時間，以保障觀看奧運(yùn)賽事的觀眾、志愿者和工作人員的出行需要，部分線路運(yùn)營最晚將延至凌晨1時之后。(8月14日《新京報(bào)》)

　　筆者不禁想起前不久觀看奧運(yùn)開幕式彩排時的經(jīng)歷：在彩排接近尾聲時，一方面流連于精彩的節(jié)目不忍離座，另一方面卻又為返家的歸程擔(dān)心。不得已提前從“鳥巢”出來，同行的觀眾絡(luò)繹不絕，大都出于同樣的擔(dān)心而行色匆匆。面對大量急于涌動的人流，現(xiàn)場工作人員也面臨著巨大的疏散壓力：一方面提醒觀眾“請您慢走，注意腳下”，另一方面不得不催促大家“加快腳步，抓緊上車”。

　　從安全的社會效果講，也許地鐵夜間多運(yùn)行一分鐘，要勝過大量志愿者的費(fèi)力指引。以安全第一的價值考慮，與其求快，不如求穩(wěn)。畢竟，公共設(shè)施的服務(wù)日程越短，公眾越感焦慮和緊張，越有可能出現(xiàn)無序、爭搶甚至混亂，而這正是釀成安全事故的最大隱患。

　　試想一下，如果公共服務(wù)能夠根據(jù)個案實(shí)際需要予以適當(dāng)延時或者拓展，人們在參加夜間公共集會時便不必?fù)?dān)心返家歸程，既可以在場內(nèi)縱情享受歡樂，出得場來還可心態(tài)放松地沉浸于原有場景中，一路盡情回味�？磥碓谀承┨厥馇闆r下的公共服務(wù)延時，讓人們步履從容一些，不僅關(guān)乎安全，也關(guān)乎公眾的幸福指數(shù)。

　　事實(shí)上，針對公共需要延時公共服務(wù)，已是許多國家和地區(qū)的共同做法。多年來，我國香港地區(qū)每逢圣誕、春節(jié)等公共節(jié)日，地鐵公司必會延時運(yùn)營甚至通宵不息，節(jié)日氣氛得以變濃，人們的歡樂指數(shù)提高但緊張系數(shù)并不升高。

　　與地鐵延時運(yùn)營相配合，各部門還應(yīng)彼此互相銜接，以形成系統(tǒng)性、無縫隙的公共服務(wù)。而在同一公共服務(wù)部門內(nèi)部，也應(yīng)實(shí)現(xiàn)互相協(xié)調(diào)，如同屬交通行業(yè)，與地鐵延時運(yùn)營相伴，與其接駁的公共汽車也應(yīng)相應(yīng)延時。

　　我們希望，地鐵根據(jù)需要延時運(yùn)營的好做法，能夠通過奧運(yùn)過程得以檢驗(yàn)，并在奧運(yùn)閉幕后得以延續(xù)，并加以拓展。如不僅針對大型公共集會、也針對重要公共節(jié)日，延時地鐵運(yùn)營時間，甚至能夠延時與地鐵接駁的公共汽車乃至主要干線公共汽車。這樣，相信晚歸的人流就不必再為無車可乘而惴惴不安、深夜的行人就不必為獨(dú)行馬路而擔(dān)驚受怕，就會少幾分焦灼、矛盾與不安，多幾分從容、安全和快樂。

　　□江渚上(北京 律師)