今年3月31日、4月1日,東航云南分公司20余架飛機(jī)集體返航事件引起了全國(guó)關(guān)注。時(shí)隔近4個(gè)月,昨日凌晨,東航再次上演“返航門(mén)”。前晚11時(shí)55分上的飛機(jī),昨日早上9時(shí)55分才到成都,經(jīng)歷了10個(gè)小時(shí)的輾轉(zhuǎn)波折后,從咸陽(yáng)來(lái)蓉的施先生一下飛機(jī)便給記者打來(lái)了電話,講述了這趟不平凡的空中之旅。
凌晨1時(shí)
飛了一小時(shí)又折了回去
施先生告訴記者,他乘坐東方航空MU2343號(hào)航班從咸陽(yáng)飛往成都,原定晚上10時(shí)10分的航班無(wú)故推遲到11時(shí)55分起飛,這已經(jīng)讓眾乘客莫名惱火,想不到飛行約一個(gè)小時(shí)后又被告知因成都雷雨,飛機(jī)又載著150余名乘客返回咸陽(yáng)。本已延誤的航班又因雷雨無(wú)法降落,施先生只能自認(rèn)倒霉,但沒(méi)想到,令人不愉快的經(jīng)歷就此開(kāi)始。約凌晨2時(shí)30分返回咸陽(yáng)后,施先生與成都接機(jī)的朋友聯(lián)系,卻得知自己乘坐的飛機(jī)折回后,雙流機(jī)場(chǎng)仍然有其它航班著陸。為什么別家能降,就東航不能降?乘客陸續(xù)得知這一消息,飛機(jī)上頓時(shí)亂作一團(tuán)。此時(shí),當(dāng)值的空姐出面解釋稱(chēng),的確在返航時(shí)前后20分鐘都有飛機(jī)在雙流降落,但這一航班正好趕上了雷雨,只能怪運(yùn)氣不好。除了解釋?zhuān)战氵帶來(lái)了一則通知:所有乘客就在飛機(jī)上等待,航班取消或重飛待定,通知時(shí)間待定。
凌晨2時(shí)
滯留機(jī)艙1小時(shí)航班取消
在機(jī)艙里忐忑不安,悶了近一個(gè)小時(shí)后,事情終于有了結(jié)果——所有乘客被通知該航班已取消,要立即下飛機(jī),到候機(jī)廳等候。因?yàn)闄C(jī)上有乘客放棄行程已經(jīng)離開(kāi),按規(guī)定飛機(jī)要進(jìn)行立即清艙。
凌晨3時(shí)
候機(jī)廳苦熬2小時(shí)終于休息
機(jī)組人員宣布將乘客改簽到早上10時(shí)15分起飛的航班,目前已經(jīng)訂好了酒店,并有大巴在機(jī)場(chǎng)門(mén)口負(fù)責(zé)接送。施先生回憶稱(chēng),見(jiàn)有地方休息,大約有四五十人愿意下飛機(jī),可是這些人到了大廳才知道大巴還在西安來(lái)咸陽(yáng)的路上,而且東航要將大家拉到一個(gè)小時(shí)車(chē)程外的西安休息。所有乘客表示不愿意再走這么遠(yuǎn)的路,于是和東航的人協(xié)商。大家又在候機(jī)廳苦苦等待了兩個(gè)小時(shí),東航終于將下機(jī)的乘客安排到了機(jī)場(chǎng)附近的旅館休息,此時(shí)已經(jīng)接近凌晨5時(shí)。
凌晨5時(shí)
一人400拿錢(qián)走人
施先生表示,在安排車(chē)輛接送至酒店休息的條件外,機(jī)組人員表示只要下飛機(jī),一個(gè)人就可以得到400元賠償。絕大多數(shù)乘客此時(shí)選擇了妥協(xié),拿錢(qián)走人。
昨日9時(shí)55分,消耗了足足10小時(shí),施先生終于輾轉(zhuǎn)抵達(dá)了成都,而MU2343的其他乘客是不是如東航所說(shuō),在10時(shí)15換班機(jī)起飛,他便不得而知。
“其實(shí)如果返航后,工作人員能與乘客及時(shí)溝通處理,大家都好說(shuō)話,但他們的做法明顯缺乏誠(chéng)意,甚至惡劣!”憤怒地講述完整個(gè)過(guò)程后,施先生表示對(duì)返航事件肯定會(huì)追究到底,就返航的疑問(wèn),他希望能通過(guò)媒體的力量向東航相關(guān)負(fù)責(zé)人討個(gè)說(shuō)法。第一,成都具備降落條件后,飛機(jī)為什么不及時(shí)起飛?第二,機(jī)組人員在航班中途放人下機(jī)后是不是要清艙,這之前是否需要和全機(jī)乘客商量?第三,從宣布飛機(jī)返航起,整個(gè)過(guò)程中只有乘務(wù)人員了出面解釋?zhuān)蠹衣?tīng)到的最多答復(fù)就是“這在我能力之外”,為什么機(jī)長(zhǎng)從頭到尾不露面?
投訴
東航?jīng)]有正面說(shuō)法
就施先生的說(shuō)法,昨日記者首先聯(lián)系到成都雙流機(jī)場(chǎng),就MU2343返航原因,機(jī)場(chǎng)方面表示的確是因?yàn)槔子暝斐伞V劣谇昂?0分鐘均有航班順利降落一事,機(jī)場(chǎng)方解釋稱(chēng),雷雨云層移動(dòng)本來(lái)就很快,昨日凌晨MU2343抵達(dá)機(jī)場(chǎng)上空時(shí)正好趕上了,所以無(wú)法降落。
看來(lái)返航原因的確系天氣造成,帶著施先生返航后的一系列困惑,記者又致電東航。撥了客服熱線95808后,接通電話的工作人員表示在昆明,對(duì)此事并不了解。隨后記者又撥打東航西安電話,其服務(wù)熱線無(wú)人接聽(tīng)。最后,記者打通了東航上?偛康碾娫,工作人員表示可以受理施先生的投訴,但處理過(guò)程需要7到15個(gè)工作日,并且需要施先生本人親自投訴。
和記者耍了一圈“太極”后,東航并沒(méi)有就疑問(wèn)給出正面說(shuō)法,這樣的答復(fù)顯然也無(wú)法讓施先生滿意。
○相關(guān)鏈接
3月31日、4月1日,東航云南分公司20余架飛機(jī)集體返航,東航在一度出爐的“天氣原因”無(wú)法自圓其說(shuō)之后,才承認(rèn)了這是一起“人為原因”的返航事件。
6月4日,東航云南公司的MU5941次航班在飛抵麗江機(jī)場(chǎng)跑道上空后卻因?yàn)椤疤鞖庠颉北黄确岛健?/p>
6月28日,東航7時(shí)的航班從昆明飛往麗江,卻在一個(gè)多小時(shí)后又返回了昆明。
7月16日,東航被指航班晚點(diǎn)4小時(shí)無(wú)人解釋?zhuān)?0多名未登機(jī)旅客拒飛后,苦熬一夜。
7月20日,東航MU2815從南京飛往成都雙流機(jī)場(chǎng),因天氣原因班機(jī)備降重慶江北機(jī)場(chǎng)后,乘客被困機(jī)艙5小時(shí)無(wú)人理睬。
7月21日和7月23日,從昆明飛往昭通的東航航班,連續(xù)出現(xiàn)了飛抵昭通機(jī)場(chǎng)上空后,以天氣原因?yàn)橛煞岛降那闆r。
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