世界第一跨海大橋——杭州灣大橋5月1日試運行通車,由于大批觀光車輛涌上大橋,加上不少車輛違規(guī)停車、慢速行駛,甚至還有人站在欄桿邊上往大海里方便。而一些家長竟抱著小孩爬到了護欄上,影響了杭州灣跨海大橋的安全順暢,安全指揮管理面臨考驗。

　　作為擁有多項“世界第一”紀錄的杭州灣跨海大橋通車首日,便因此堵成一片,以至于影響“大橋安全順暢”的程度,委實也是一種遺憾和尷尬。這或許,從一個側(cè)面暴露出了,對于這一以“世界第一”著稱的跨海大橋,我們還存在一些“配套”跨越方面的不足。

　　比如,許多車主和乘客在公共交通責(zé)任和安全意識方面的 “配套”不足。杭州灣大橋上的美麗景色風(fēng)光固然誘人,但大橋畢竟首先是交通基礎(chǔ)設(shè)施,而非純粹的游覽之地。這種背景下,讓旅游心情、觀賞欲望壓倒公共交通上的責(zé)任和意識——“在緊急停車帶上停車看風(fēng)景,拍照留念”,“在橋面上走來走去,全然忘了這是一條高速公路”,顯然是不適當?shù)?于人于己,事實上都構(gòu)成了一種潛在的安全和秩序上的隱患。——據(jù)悉,由于不少車輛以極慢的速度行駛,通車首日大橋上已發(fā)生多起車輛連環(huán)相撞事故。

　　再如,有關(guān)部門在大橋公共管理能力上的“配套”不足。大量車輛在高速公路上超低速行駛甚至停車觀光,許多人在橋面上隨意徜徉,這些無疑都是明顯的違反道路交通安全的行為,但有關(guān)管理部門似乎對此缺乏應(yīng)急預(yù)案,沒能及時迅速地控制,甚至預(yù)防這種局面的出現(xiàn)。

　　最后,大橋相應(yīng)的觀光設(shè)施配套相對滯后的不足。據(jù)了解,為滿足觀光覽勝的需要,杭州灣跨海大橋原本是建有配套的海上觀景平臺的。但是,這一海上觀景平臺,目前“尚未完工”,并且 “兩年內(nèi)不具備觀光旅游條件”。于是,公眾高漲的觀光熱情,便積累到了大橋本身上,將高速公路當成了臨時觀景臺。(張貴峰）