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北京地鐵10號(hào)線最小間隔3.5分鐘 凸顯科技奧運(yùn)

2008年07月17日 15:09 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論

(版權(quán)聲明:本稿件為中國新聞網(wǎng)“奧運(yùn)專稿”,未經(jīng)特別授權(quán),不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其他方式使用。)



    4月17日,北京地鐵10號(hào)線海淀黃莊站正在進(jìn)入裝修的收尾階段。按計(jì)劃,10號(hào)線地鐵6月份開通。 中新社發(fā) 九州 攝


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  中新網(wǎng)7月17日電 本周末,10號(hào)線一期、奧運(yùn)支線、機(jī)場軌道線三條軌道新線將同時(shí)通車試運(yùn)營。據(jù)悉,北京地鐵10號(hào)線在高峰時(shí)開通的最小間隔是3.5分鐘。

  據(jù)北京市交通委員會(huì)副主任周正宇在今天下午舉行的“三條地鐵新線開通試運(yùn)營”新聞發(fā)布會(huì)上透露,除了10號(hào)線在高峰時(shí)能達(dá)到開通最小間隔3.5分鐘外,另一條首都機(jī)場線還采用了國際先進(jìn)的直線電梯運(yùn)載系統(tǒng),列車時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)110公里。能夠平滑地通過160米的小曲線半徑,還有3.5%的爬坡能力。這不但體現(xiàn)了科技奧運(yùn)理念,還展示了軌道建設(shè)新的水平。

  據(jù)悉,一般的新線開通后發(fā)車間隔為8分鐘或者10分鐘,10號(hào)線的這個(gè)間隔比一般國際標(biāo)準(zhǔn)都要高。列車車體則采用B型車加寬,均使用2.8米最寬檔次的車,有6節(jié)車廂,載客人數(shù)1424人,而原來的列車運(yùn)載人數(shù)為1080人。

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