單雙號期間，如果司機(jī)違反限行規(guī)定強(qiáng)行上路，除了會被路面交警攔截處理，還將被遍布在全市快速路、主干路網(wǎng)和奧運(yùn)專用路線上的交通綜合監(jiān)測系統(tǒng)自動識別、鎖定，并完成錄制圖像，作為非現(xiàn)場處罰的依據(jù)。昨天，市交管局副局長隋亞剛透露，為保障奧運(yùn)交通，交管部門推出10大奧運(yùn)智能交通管理系統(tǒng)。

　　據(jù)隋亞剛介紹，截至目前，本市機(jī)動車保有量已達(dá)334萬輛，且以每天近2000輛的速度遞增。在日益加劇的車路矛盾中，交通管理科技手段的作用越發(fā)突出和重要。

　　作為10大奧運(yùn)智能交通管理系統(tǒng)之一的交通綜合監(jiān)測系統(tǒng)，遍布于全市快速路、主干路網(wǎng)和奧運(yùn)專用路線，該系統(tǒng)有三種方式對車輛流量和流速進(jìn)行檢測。系統(tǒng)的上萬個(gè)檢測線圈、超聲波及微波設(shè)備就像末梢神經(jīng)一樣，是它對車流量和流速進(jìn)行檢測的兩種方式，其中，檢測線圈主要安裝在有紅綠燈路口的主干道上，超聲波和微波裝置主要安裝在環(huán)路快速路上，每隔500米至700米就會安裝一個(gè)檢測斷面。而它的第三種“工作”方式是通過可對流量進(jìn)行監(jiān)測的視頻監(jiān)測系統(tǒng)，對每天上路的幾百萬車輛進(jìn)行自動檢測，發(fā)現(xiàn)其中違反“單雙號”限行規(guī)定等違法車輛。“在單雙號限行期間，它將全天自動識別、鎖定違反限行規(guī)定的車輛，再進(jìn)行圖像錄制，作為日后非現(xiàn)場處罰的依據(jù)�！彼鍋唲偙硎�，對于違反單雙號行駛規(guī)定的車輛，將按照相關(guān)法規(guī)，處以100元的罰款。

　　-提醒

　　零時(shí)后下班回家市民也需遵守單雙號規(guī)定

　　昨天，交管部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，單雙號期間，在零時(shí)之后下夜班或者晚歸的市民，也必須遵守單雙號限行規(guī)定。該負(fù)責(zé)人舉例說，如果一市民開著單號車在單日出行，卻需要在零時(shí)之后下班或者晚歸的話，由于已是次日凌晨，是雙號時(shí)間，所以白天開出來的單號車不能再在路面上行駛�！叭绻�不能趕在零時(shí)之前把車開回家的話，要么干脆放棄駕車出行，要么到了晚上采取打車等方式回家，不能違反規(guī)定�！痹撠�(fù)責(zé)人說。

　　-其他9大奧運(yùn)智能交通管理系統(tǒng)

　　交通指揮系統(tǒng)

　　奧運(yùn)交通將分三級指揮

　　市交管局的交通指揮系統(tǒng)已集成電視監(jiān)控、交通信號控制、誘導(dǎo)顯示、單兵定位等多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，通過制定的預(yù)案能夠進(jìn)行智能化的指揮調(diào)度。目前，交管局建立了由現(xiàn)代化的奧運(yùn)交通指揮中心、仰山橋交通勤務(wù)指揮中心和38個(gè)場館群交通指揮所組成的三級奧運(yùn)交通指揮科技體系。

　　這套系統(tǒng)可以了解全市的警力分布，遇到突發(fā)事件時(shí)，可及時(shí)調(diào)派最近的交警，并根據(jù)突發(fā)事件的需要，調(diào)派裝備衛(wèi)星通信、無線傳輸、圖像采集等科技系統(tǒng)的交通指揮通信車趕赴現(xiàn)場。同時(shí)，根據(jù)系統(tǒng)屏幕顯示的路面情況，指揮中心可以利用信號系統(tǒng)對事件周邊路口、快速路出入口進(jìn)行控制，減少附近車輛向事件地點(diǎn)的匯聚，也可以隨時(shí)發(fā)布路況信息，提示附近駕駛員繞行，緩解事件點(diǎn)段交通擁堵。

　　交通事件檢測系統(tǒng)

　　交通事件自動檢測報(bào)警

　　奧運(yùn)會期間，安裝在道路上的上百臺交通事件檢測器等組成的交通事件檢測系統(tǒng)，可在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)交通事故、路面積水等各種意外事件，自動報(bào)警且對事件過程全程錄像，并在指揮中心實(shí)時(shí)顯現(xiàn)，以使指揮人員使用警力定位系統(tǒng)迅速顯示事件區(qū)域的警員、警車分布，指派最近的民警在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行處置。

　　記者了解到，交通事件檢測系統(tǒng)對交通意外事件的處置時(shí)間平均減少3至5分鐘，可大大提高對交通意外事件的快速反應(yīng)和處置能力，確保城市主干道的安全與暢通。

　　高清數(shù)字化綜合監(jiān)測系統(tǒng)

　　奧運(yùn)中心區(qū)全方位監(jiān)控

　　在奧運(yùn)中心區(qū)建成的基于高清數(shù)字化技術(shù)的綜合監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對進(jìn)出中心區(qū)車輛的全時(shí)空、全方位監(jiān)測。這個(gè)系統(tǒng)的路面監(jiān)測設(shè)備把原來視頻監(jiān)控、流量統(tǒng)計(jì)、車輛識別、事件檢測、違法檢測等5種功能融為一體，這套“五合一”設(shè)備可替代多個(gè)設(shè)備。據(jù)悉，如此高集成度的應(yīng)用在國內(nèi)還是首次。

　　數(shù)字化交通執(zhí)法系統(tǒng)

　　1秒鐘即可識別套牌車

　　固定安裝在路面上的1100套“電子警察”實(shí)現(xiàn)全部聯(lián)網(wǎng)，對闖紅燈、超速等9種路面違法行為進(jìn)行24小時(shí)自動監(jiān)測，并將違法信息上傳中心數(shù)據(jù)庫，與42個(gè)車輛檢測場、車管所、執(zhí)法站共享，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的閉環(huán)執(zhí)法管理。

　　此外，利用移動的巡邏警車車載交通監(jiān)測設(shè)備，在行駛過程時(shí)隨時(shí)隨地?zé)o線聯(lián)網(wǎng)中心數(shù)據(jù)庫，對過往車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測、抓拍，自動識別逾期未檢、套牌車等涉車交通違法行為。據(jù)了解，這套系統(tǒng)每小時(shí)可檢測車輛2200輛左右，從識別到系統(tǒng)終端報(bào)警不超過1秒。

　　區(qū)域交通信號系統(tǒng)

　　行人過街設(shè)綠燈倒計(jì)時(shí)

　　針對本市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和行人、機(jī)動車、非機(jī)動車混合的交通特點(diǎn)，交管部門在城區(qū)建成了交通信號區(qū)域控制系統(tǒng)，系統(tǒng)通過埋設(shè)在路口的交通流檢測器采集到的交通流信息，對路口交通信號進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)的感應(yīng)優(yōu)化控制、干線綠波協(xié)調(diào)控制和區(qū)域優(yōu)化協(xié)調(diào)控制�？梢栽谥行碾S時(shí)查看路口信號控制的實(shí)時(shí)顯示界面。通過近兩千臺信號機(jī)在計(jì)算機(jī)自動控制下協(xié)調(diào)聯(lián)動，實(shí)時(shí)檢測并根據(jù)路網(wǎng)流量變化，在高峰時(shí)進(jìn)行最大通行量控制、在平峰時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制、在低峰時(shí)進(jìn)行感應(yīng)自適應(yīng)控制。這套系統(tǒng)，通過合理調(diào)整車輛通行時(shí)間來優(yōu)化車輛在道路空間的分布，提高了路口、路段的放行效率，使路網(wǎng)綜合通行能力提高15%。

　　此外，奧運(yùn)中心區(qū)內(nèi)的160個(gè)信號燈控路口，已全部實(shí)現(xiàn)智能化區(qū)域控制，所有路口都埋設(shè)了車輛檢測系統(tǒng)，系統(tǒng)將根據(jù)流量情況，自動控制車輛通過路口的時(shí)間。同時(shí)，首次增加了行人過街綠燈倒計(jì)時(shí)和盲人語音提示功能，以保障行人的交通安全。隋亞剛透露，如果運(yùn)用效果良好的話，還將在全市路口進(jìn)行推廣。

　　快速路交通控制系統(tǒng)

　　出入口信號燈自動開啟

　　交管部門建成了目前世界上最大規(guī)模、最智能化的快速路交通控制系統(tǒng)，利用設(shè)置在二、三、四環(huán)及其聯(lián)絡(luò)線主要出入口的信號燈，根據(jù)流量變化自動關(guān)閉和開啟出入口，對進(jìn)出快速路的交通流進(jìn)行智能控制。在快速路主路流量達(dá)到擁堵警示標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通過信號燈控制進(jìn)出主路車流，誘導(dǎo)司機(jī)從輔路通行。當(dāng)快速路主路出口由于擁堵造成車流不暢時(shí)，出口信號燈控制出口上游輔路車流量，為主路出口提供更為順暢的通行條件，保證主動脈的暢通；并通過可變信息板及時(shí)提示駕駛員選擇路線，注意進(jìn)出口車輛，有效預(yù)防出入口交通事故。

　　交通信號控制系統(tǒng)

　　126個(gè)路口公交優(yōu)先放行

　　奧運(yùn)期間，交管部門在已經(jīng)施劃公交車道和奧運(yùn)專用道的道路上，建設(shè)了126個(gè)具有公交優(yōu)先控制的信號燈路口。當(dāng)公交車輛通過這些路口時(shí)，設(shè)置在道路上的公交車輛檢測器將檢測到的公交車輛信息傳送給信號控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)根據(jù)當(dāng)前路口的信號放行狀態(tài)和流量情況，或是縮短另一方向的放行信號時(shí)間，或是延長本方向的綠燈放行時(shí)間，使公交車輛在路口的延誤時(shí)間最短，達(dá)到優(yōu)先放行的目的。

　　可變情報(bào)信息板

　　區(qū)域路況兩分鐘發(fā)一次

　　利用分布在全市主干路、環(huán)路的228塊大型路側(cè)可變情報(bào)信息板，每兩分鐘一次將本區(qū)域個(gè)性化地以紅黃綠三種顏色分別表示擁堵、緩行和暢通的實(shí)時(shí)路況信息，提供給道路交通參與者。同時(shí)，每天發(fā)布奧運(yùn)交通管制、道路限行、繞行路線等交通服務(wù)信息上千條，實(shí)現(xiàn)對奧運(yùn)車輛和社會車輛的全程連續(xù)誘導(dǎo)。

　　實(shí)時(shí)路況預(yù)測預(yù)報(bào)系統(tǒng)

　　手機(jī)上網(wǎng)可查交通預(yù)報(bào)

　　交通實(shí)時(shí)路況預(yù)測預(yù)報(bào)系統(tǒng)對交通檢測設(shè)備采集來的全市路網(wǎng)交通流數(shù)據(jù)，進(jìn)行深層次挖掘分析，準(zhǔn)確掌握實(shí)時(shí)的路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)，并通過預(yù)測預(yù)報(bào)數(shù)學(xué)模型，預(yù)測路網(wǎng)流量變化。在該系統(tǒng)的支持下，交管部門可利用互聯(lián)網(wǎng)站、手機(jī)WAP網(wǎng)站和各種媒體，為市民提供最權(quán)威、最及時(shí)、最準(zhǔn)確的個(gè)性化交通信息服務(wù)。記者了解到，目前交管部門除提供實(shí)時(shí)交通路況信息、交通管制信息外，還提供交通預(yù)報(bào)和行車路線參考等服務(wù)。 (記者： 錢衛(wèi)華)