就何時會出調查報告一事，前述負責人說：“目前還沒有一個調查報告公布具體時間表，要視現(xiàn)場調查進展的情況而定，一旦確定了就會盡快公布，這也是對車主負責�！辈贿^該負責人強調，如果調查落實下屬企業(yè)確實存在內部管理問題，公司將對有關責任人問責。一經(jīng)調查認定維修的車輛確因汽油導致故障，公司將與4S店商定善后方案。

　　環(huán)保添加劑被疑是元兇？

　　據(jù)新鄉(xiāng)一家北京現(xiàn)代4S店的經(jīng)理稱，一開始4S店懷疑是機油出了問題，于是將發(fā)動機的全門底托、活塞連桿、活塞環(huán)等部件，以及受損車用的機油、油箱中抽取的油品一起送到北京現(xiàn)代公司質量保障部。“我們不知道送上去的東西在那個地方查的，只是后來聽到上面領導層層口頭通知，不是車和機油的問題，可能是外因即汽油造成的。不過，我們也不知道車主的油是在哪個加油站加的，需要加油卡和發(fā)票才能確定�！�

　　對于有媒體報道稱，送檢的汽油樣本中錳含量大幅超標、達到正常含量98倍的問題，這名經(jīng)理表示，“我們并沒有看到書面的報告，因此不便對此表態(tài)�！�

　　《每日經(jīng)濟新聞》了解到，2000年1月1日開始實施的車用無鉛汽油新的國家標準 (GB17930-1999)中規(guī)定：汽油中錳的檢出限量為不得大于0.018克/升。而中國石油化工股份公司于2001年2月16日下發(fā)了《關于實施“車用無鉛汽油”國家標準中錳含量指標》，允許在車用無鉛汽油中添加錳基抗爆劑。

　　錳是汽油添加劑中的一種元素，起到抗爆劑、穩(wěn)定劑和一定的清洗作用。但是，如果錳嚴重超標會造成發(fā)動機內活塞連桿、活塞環(huán)等部件的嚴重腐蝕。

　　據(jù)汽車業(yè)內專家介紹，目前國內各煉油廠使用的錳基抗爆劑主要是甲基環(huán)戊二烯三羰基錳(MMT)，不過因該產品成本過高，有些煉廠也使用甲基叔丁基醚(MTBE)作為有機抗爆劑，但MTBE卻存在某些缺點，可能導致油品燃燒效率低、動力不足，甚至可能對發(fā)動機產生腐蝕。

　　4月初，中石化安陽石油公司公開聲明稱，在國II乙醇汽油向國III乙醇汽油過渡期間，公司向汽油中添加了環(huán)保添加劑，現(xiàn)在車輛出現(xiàn)的問題是過渡期間的正�，F(xiàn)象。

　　環(huán)保添加劑只是汽油生產中加入種類眾多的添加劑中的一種，能有效清除汽車由于長期使用產生的積炭，從而大幅降低在此類狀態(tài)下所產生的尾氣污染。

　　“環(huán)保添加劑中是否含有錳，要看具體是什么原料，不太好說清楚。環(huán)保添加劑與車輛出現(xiàn)的故障是否有因果關系也不能確定�！眹�家石油產品質量監(jiān)督檢測中心一名技術專家表示。

　　而中石化河南分公司前述負責人稱，通過清洗油路后再加國III乙醇汽油就沒什么問題了，平時清洗過油路的車輛出問題的現(xiàn)象也少一些。

　　新聞鏈接

　　乙醇汽油推廣中曾現(xiàn)類似問題

　　2001年上半年，我國就把河南的南陽、鄭州、洛陽以及黑龍江的哈爾濱、肇東5個城市列入了車用乙醇汽油使用的試點城市。2004年，河南全省封閉推廣乙醇汽油。

　　對于這次由國II乙醇汽油向國III乙醇汽油過渡出現(xiàn)的問題，楊剛強稱，從2002年開始，河南全省推廣乙醇汽油時，也出現(xiàn)過汽車跑不動、排氣管“放炮”等情況，但是沒發(fā)生這次排氣管流紅水等狀況。他透露說，當時對于出現(xiàn)的問題也是采取清洗油路的措施，清洗完了就好了。

　　據(jù)汽車專家的介紹，車用乙醇汽油雖然對鋼、鋁等金屬基本沒有影響，但對黃銅有輕微腐蝕性。國際上通常加入緩蝕劑，我國也有此標準，加入緩蝕劑可排除這一影響。由于乙醇汽油可能會使汽車動力下降，同時還可能使一些部件使用壽命受影響，因此必須對汽車進行清洗和改裝，一些汽車零部件也需要進行更換。

　　中石化河南分公司有關人士也表示，2004年當時，公司也給部分清洗油路的車給過補貼，乙醇汽油與老汽油相比在動力上是有一定的影響。

　　據(jù)了解，乙醇本身的性質決定了其略高于汽油的油耗和對發(fā)動機一些零部件的腐蝕性。目前我國乙醇汽油中已添加了一種防腐清凈劑，腐蝕性已得到了改善。(記者 喻春來)