長(zhǎng)安“奔奔MINI”：

　　或比普通微車(chē)貴10萬(wàn)

　　在長(zhǎng)安董事長(zhǎng)徐留平勾畫(huà)的新能源汽車(chē)藍(lán)圖里，他計(jì)劃未來(lái)三年用10億元巨資砸出長(zhǎng)安在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的翹楚位置，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力在商用車(chē)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)產(chǎn)品的全線覆蓋，并利用在混合動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)向電動(dòng)汽車(chē)發(fā)力。

　　4月12日，全球第一款混合動(dòng)力微車(chē)——長(zhǎng)安S460在重慶問(wèn)世，這是長(zhǎng)安繼自主品牌首款混合動(dòng)力車(chē)杰勛上市和中國(guó)首款純電動(dòng)微車(chē)奔奔MINI下線后的又一新品。

　　奔奔MINI今年下半年即將進(jìn)入市場(chǎng)，但對(duì)于國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀，長(zhǎng)安仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理任勇在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì) 周刊》專(zhuān)訪時(shí)表示，與歐美市場(chǎng)相比，中國(guó)新能源汽車(chē)在研發(fā)和推廣上力度更大，但中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)仍處于剛剛進(jìn)入開(kāi)發(fā)初期和示范運(yùn)營(yíng)階段，運(yùn)營(yíng)模式還不清醒，特別是電池技術(shù)還非常不成熟。他認(rèn)為，要跟傳統(tǒng)汽車(chē)相提并論，電動(dòng)汽車(chē)可能還需要10年的征程。

　　高價(jià)格可能會(huì)將絕大多數(shù)的消費(fèi)者擋在門(mén)外。任勇對(duì)記者坦言，傳統(tǒng)的微型車(chē)價(jià)格在4萬(wàn)～5萬(wàn)元，而純電動(dòng)微車(chē)的價(jià)格可能要貴出11萬(wàn)～12萬(wàn)元，其中主要成本來(lái)自電池。要降低價(jià)格，必須實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)規(guī)�；�和產(chǎn)業(yè)化�！耙粋�(gè)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)要達(dá)到30萬(wàn)～50萬(wàn)輛的規(guī)模，才能將價(jià)格回歸消費(fèi)者能夠承受的范圍�！比斡聦�(duì)記者說(shuō)，目前我國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)主要市場(chǎng)還是在政府采購(gòu)，個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)亟待開(kāi)啟。

　　除了價(jià)格、電池因素之外，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)如何充電，也有太多不確定性。是到“充電站”充電，還是到“換電站”直接更換充滿(mǎn)電的電池？一切尚待實(shí)踐。長(zhǎng)安也在尋求合作，希望為即將上市的純電動(dòng)車(chē)設(shè)立配套的基礎(chǔ)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。