13日晚間，國家發(fā)改委通知，自14日零時(shí)起將汽柴油價(jià)每噸均提高320元，測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油每升將分別提高0.24元和0.27元。整體而言，該調(diào)價(jià)幅度與此前市場預(yù)期相差不大。分析人士表示，由于此次油價(jià)調(diào)整的幅度較為有限，因而對相關(guān)行業(yè)的影響還是利好偏多。

　　直接利好石油行業(yè)

　　近期國際油價(jià)持續(xù)走高，NYMEX原油期貨價(jià)格升至85美元附近。根據(jù)“22天+4%”的調(diào)價(jià)機(jī)制，國內(nèi)成品油價(jià)顯然已經(jīng)處于上調(diào)的窗口�；�于國內(nèi)原油價(jià)格與國際市場基本接軌，在成本基本不變的情況下，石油公司產(chǎn)品價(jià)格的上漲，將直接帶來利潤。從這個(gè)角度而言，油價(jià)的上漲對石油企業(yè)的業(yè)績及股價(jià)表現(xiàn)，都會形成絕對的支撐作用。

　　對中石油和中石化而言，由于其原油開采和煉油資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的不同，因而其調(diào)價(jià)的實(shí)際影響也大不相同。有分析師指出，中石油85%以上原油可以自給，成本除了特別收益金會因?yàn)樵�油價(jià)格上漲而增加外，其他大部分是鎖定的，因而成品油價(jià)格上調(diào)所產(chǎn)生的收入中，大部分都會成為公司的利潤。但對中石化而言，盡管上調(diào)成品油價(jià)格后產(chǎn)生的收入要大于中石油，但這部分收入很大程度上要去彌補(bǔ)原油價(jià)格上漲所帶來的成本上漲，因而難以產(chǎn)生實(shí)際利潤，只能減少虧損的幅度，對其業(yè)績的改善并沒有太大影響。

　　化工行業(yè)潛在受益

　　雖然油價(jià)的上漲與化工企業(yè)業(yè)績的提升之間并沒有必然的邏輯關(guān)系。但根據(jù)歷史規(guī)律，油價(jià)上漲一方面會使煉油、石化企業(yè)的成本上升，但另一方面也往往使得成品油及石化產(chǎn)品與原油形成的價(jià)差反而擴(kuò)大，從這個(gè)角度而言，化工行業(yè)轉(zhuǎn)嫁成本的能力很強(qiáng)，因此，油價(jià)的上漲會對中石化、上海石化等化工類企業(yè)股價(jià)形成一定的刺激。

　　交運(yùn)行業(yè)負(fù)面沖擊并不大

　　對于交通運(yùn)輸行業(yè)而言，油價(jià)上漲勢必會對交通運(yùn)輸類企業(yè)業(yè)績產(chǎn)生負(fù)面影響。其中，首當(dāng)其沖受影響的是航空，其次是汽車及公路類企業(yè)。

　　目前，燃油成本占航空公司成本的30%左右；同時(shí)，由于航空公司之間存在激烈的競爭，航空公司是否能將燃油成本成功轉(zhuǎn)嫁給乘客，還是個(gè)問號。分析人士認(rèn)為，一旦油價(jià)持續(xù)保持高位運(yùn)行，航空公司的業(yè)績及股價(jià)肯定會遭到不同程度的打壓。但鑒于今年世博會及下半年的廣州亞運(yùn)會的召開，整體而言，航空股在這個(gè)背景下通過提高燃油附加費(fèi)等措施轉(zhuǎn)嫁成本的可能性比較大，因而，中長期來看，其對航空股的負(fù)面作用也有限。

　　油價(jià)上漲對汽車行業(yè)業(yè)績的影響，相對而言較為間接。眾所周知，當(dāng)國際原油價(jià)格長期處于高位時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格最終會上漲到一定的高度，從而將顯著提高擁有汽車的成本，因而，當(dāng)油價(jià)上漲或持續(xù)上漲的預(yù)期形成時(shí)，油價(jià)也會成為消費(fèi)者購買汽車所考慮的重要因素。尤其是在中國競爭極為激烈的汽車市場上，高油價(jià)將成為汽車需求的很大阻礙因素。根據(jù)汽車行業(yè)3月份的數(shù)據(jù)，實(shí)際上汽車銷量已經(jīng)“名”升“實(shí)”降，行業(yè)的景氣度已經(jīng)開始從高位緩慢回落，從這個(gè)角度而言，油價(jià)的上升，對汽車生產(chǎn)類企業(yè)肯定會形成一定的打擊。(記者 魏靜)