安永全球汽車行業(yè)中心近期發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，10%的美國(guó)受訪駕駛?cè)耸勘硎究紤]購(gòu)買外接充電式混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車。該調(diào)查共訪問(wèn)了1000名美國(guó)持有駕駛執(zhí)照人士，調(diào)查目的是為了解消費(fèi)者對(duì)這兩種新型技術(shù)汽車的認(rèn)識(shí)程度和購(gòu)買意愿。

　　該調(diào)查顯示，有意購(gòu)買外接充電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的美國(guó)駕駛?cè)藬?shù)約達(dá)2000萬(wàn)。安永全球汽車行業(yè)中心主管合伙人麥高·漢雷 (MikeHanley)分析調(diào)查結(jié)果時(shí)稱，盡管只有10%的駕駛?cè)耸繉?duì)購(gòu)買外接充電式混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車表示了積極的回應(yīng)，但對(duì)于這種以往并未被廣泛采用的技術(shù)作為動(dòng)力的汽車而言，這個(gè)潛在需求數(shù)字仍是非常值得關(guān)注的，不應(yīng)被忽視。他說(shuō)：“當(dāng)外接充電式混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，即使在有意考慮購(gòu)買該類汽車的10%的駕駛?cè)耸恐兄挥幸恍〔糠秩顺终J(rèn)真態(tài)度，這種市場(chǎng)需求還是超過(guò)了主要生產(chǎn)商和新生產(chǎn)商在2010和2011年的總生產(chǎn)量，同時(shí)生產(chǎn)商們還要爭(zhēng)取至關(guān)重要的時(shí)間，完成基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)并且提高公眾對(duì)這類汽車的認(rèn)識(shí)�！�

　　這項(xiàng)調(diào)查的結(jié)果對(duì)于中國(guó)汽車制造商同樣具有重要意義。在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)燃燒技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)汽車公司剛剛步入世界舞臺(tái)，在一些技術(shù)領(lǐng)域仍處發(fā)展階段。然而，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，全球汽車制造商在技術(shù)商業(yè)化方面尚處早期階段。因此，對(duì)于中國(guó)汽車制造商來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是平等的，或許還會(huì)給中國(guó)汽車制造商提供一些優(yōu)勢(shì)。

　　調(diào)查報(bào)告顯示，充電站、電池行駛里程和汽車成本是推動(dòng)新動(dòng)力技術(shù)汽車從特定市場(chǎng)走進(jìn)主流市場(chǎng)面臨的一些嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在這些方面，中國(guó)可能擁有某些優(yōu)勢(shì)。安永建議，中國(guó)在不斷拓展其公路網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)可以考慮修建充電站，并且將其納入最初的設(shè)計(jì)方案中，而不必像一些國(guó)家那樣花費(fèi)巨資改進(jìn)原有設(shè)計(jì)方案。中國(guó)也可以充分利用人力以及用于生產(chǎn)電池和動(dòng)力元件材料方面的成本優(yōu)勢(shì)。

　　安永中國(guó)汽車行業(yè)主管合伙人吳旭龍表示：“盡管我們的調(diào)查表明美國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車和外接充電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)很喜愛(ài)，但我們?nèi)阅芨杏X(jué)到，在中國(guó)，對(duì)這種技術(shù)感興趣的消費(fèi)者比例可能會(huì)更高”。

　　安永中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)拓展主管凌白朗(BrianLink)也認(rèn)為：“許多中國(guó)消費(fèi)者可能在首次購(gòu)車時(shí)非常注重實(shí)用性。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，如果電動(dòng)汽車可以證明其運(yùn)行和維護(hù)成本更低并能滿足消費(fèi)者需要的功能，同時(shí)價(jià)格又具吸引力，更低的運(yùn)行成本往往可以贏得市場(chǎng)。”(刁萃)