三成火電廠存煤低于7天警戒線

　　從元旦至今，每晚6時到9時，豫東柘城縣西陳村準時停電，全村陷入一片漆黑。

　　較往年偏冷的冬季，及迅速回暖的中國經(jīng)濟，交合拉動大量電力在迅速消耗。歲末年初，“電荒”不期而至，一如往年，部分地區(qū)開始拉閘限電。西陳村只是一個縮影。

　　國家電網(wǎng)公司數(shù)據(jù)顯示，由于受降雪影響，目前包括華中電網(wǎng)和華東電網(wǎng)在內，多個省市電煤告急，部分城市已開始限電。1月7日，青島對部分郊區(qū)實施少量限電措施。1月9日，武漢通報應對電荒舉措。目前，太原在用電高峰期已關閉城市光亮工程、廣告燈飾……

　　中國電力超過70%源于火電。目前，全國三成多火電廠存煤天數(shù)低于7天的警戒線，一成火電廠存煤天數(shù)低于3天而隨時可能停機。如何增加電煤供應，保障電廠用煤，成為解決電荒的關鍵。

　　作為中國最大的煤炭生產(chǎn)集團——神華集團認為，“保民生、保電煤是一項義不容辭的社會責任”。日前，記者實地采訪神華集團旗下神東煤炭集團、準格爾能源公司等公司的產(chǎn)煤、洗煤、裝煤、運煤現(xiàn)場，看到了煤礦加班生產(chǎn)——洗煤廠開足馬力——裝車站高效裝車——運輸部門排難增運的場景。

　　煤礦：24小時加班加點

　　14日下午4時，內蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗，烏蘭木倫鎮(zhèn)。位于地下150米的上灣煤礦12204綜合采煤工作面上，7名工人手持遙控器，不時發(fā)出指令，全自動的采煤機械正在轟隆隆地運行，傳送帶上滿載原煤。上灣煤礦礦長王國力介紹，每名礦工每上一個班，采煤860噸。全礦每天3班倒，24小時加班加點生產(chǎn)。

　　為保障電煤供應，一月以來，整個上灣煤礦每天產(chǎn)煤4.3萬噸，這比去年的日均3.5萬噸高出20%。神東煤炭集團旗下，像上灣煤礦這樣的大礦，有17個之多，集聚于陜蒙晉資源富集區(qū)。該集團董事長翟桂武每天早8時會準時主持調度會，元月以來，集團基本保證了日供電煤不低于50萬噸。

　　15日下午5時，鄂爾多斯市準格爾旗，薛家灣鎮(zhèn)。我國最大的露天煤礦黑岱溝煤礦現(xiàn)場，10臺單斗挖掘機正在挖煤。一臺挖掘機挖一斗，能挖煤約50立方米。同時，一鏟能容90立方米巖石的世界最大吊斗鏟，正在預先剝離煤層之上的土石。準格爾能源公司總經(jīng)理張維世介紹，黑岱溝煤礦現(xiàn)在日產(chǎn)煤7萬噸，較年前提高了1萬噸。整個公司，日產(chǎn)量現(xiàn)在達14萬噸，比原來的11.8萬噸提高2.2萬噸。

　　洗煤廠：最大程度開足馬力

　　原煤運到洗選加工中心，除去煤矸石，篩選分類，最終成為商品煤。

　　14日下午6時，神東煤炭集團公司洗選加工中心調度室。監(jiān)控電視顯示，集團12家洗選加工廠的設備正在緊張運轉。中心主任王偉介紹，“特種煤價格每噸高出電煤200多元，以前每天生產(chǎn)5萬噸，現(xiàn)在集團100%產(chǎn)能用于生產(chǎn)電煤，將特種煤產(chǎn)量壓縮為零�！睘楸ｋ娒海�神東集團僅壓縮特種煤一項，每天少掙利潤1000萬元。

　　16日11時，黑岱溝洗煤廠正最大程度地開足馬力生產(chǎn)。為防止冬季凍車，該廠提前儲存防凍液，并調整配裝，確保煤質不降低的前提下，優(yōu)化產(chǎn)品洗選方案，盡可能增加電煤洗選產(chǎn)量。

　　裝車站：57秒裝滿一車煤

　　電煤只有順利裝車、外運，才能變成熱變成電，溫暖千家萬戶。鐵路、港口的運輸能力正在接受考驗。

　　大準鐵路，東起“煤都”山西省大同市，西至“草原煤都”內蒙古鄂爾多斯市準格爾旗,是國家運煤大通道上的核心路段，東接大秦線，西連準東線，起著肩挑兩頭的“扁擔作用”，承擔著大同市、鄂爾多斯市煤炭外運的重任。

　　大準鐵路公司總經(jīng)理路文尚說，去年大準鐵路日運電煤17.8噸、2409車，運能已近極限。為充分挖掘運能保障電煤，公司一月以來采取了“列車下蛋”(普列加掛車廂，給電廠捎運電煤)、“吃盡站線”(交會列車全部通過或停會列車盡可能接近出發(fā)信號機)、“零分對接”(人與人、人與機、機與機的零空擋對接)的方法，將運能提高到日均20.1萬噸、2786車。

　　作為亞洲最大的裝車站，后岱溝裝車站是大準鐵路上最重要的電煤裝車站。站長劉志國介紹，去年冬季安裝的電加熱道岔融雪系統(tǒng)，為下雪天氣保障運力發(fā)揮了作用。現(xiàn)代化裝煤系統(tǒng)，裝滿一車煤僅需57秒�，F(xiàn)在該站每天裝運電煤10萬噸，每天發(fā)送24列，其中萬噸列車6列。這些電煤分批送往6家電廠。

　　鐵路、港口：保安全增運量

　　神朔鐵路是神華集團旗下另外一條重要運煤通道。1月份以來，神朔鐵路在確保安全的前提下，平均日運電煤50萬噸，日均多運3萬噸，創(chuàng)運營以來最高水平。1月1日至10日共完成裝車1163列，電煤運輸494.2萬噸，同比增加45.8萬噸。

　　朔黃鐵路延接神朔鐵路，一直到達黃驊港。去年入冬以來，能源運輸骨干港口黃驊港遭遇低溫大風，面臨浮冰厚等不利因素。為此，黃驊港啟動各項預案，2009年12月完成電煤裝船259艘次，693.1萬噸，較上年同期增加31.73%。今年1月1日至13日，完成裝船68艘次，219.6萬噸，創(chuàng)造了歷史同期最好紀錄。

　　上灣煤礦、黑岱溝煤礦、大準鐵路、黃驊港等，只是中國保電煤行動的一個縮影。

　　保電煤，全國各地都在行動。

　　有“煤�！敝�稱的山西省，同樣傳來消息，其“四大煤業(yè)集團保電煤生產(chǎn)，產(chǎn)量均創(chuàng)同期最高水平”。此外，重慶也出臺系列措施保電煤供應，“電煤不再搞政府指導價”；河北煤企也在全力以赴保電煤；寧德邊檢“綠色通道”保電煤運輸；三峽船閘“綠色通道”保電煤運輸，日運近10萬噸……