日前,由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的首批2座電動(dòng)汽車充電站和134個(gè)充電樁在深圳正式投入使用，其充電容量總計(jì)達(dá)2480千伏安。此外，位于福田交通綜合樞紐換乘中心南出入口的電動(dòng)汽車充電站也在緊鑼密鼓地規(guī)劃當(dāng)中。按照規(guī)劃,深圳共將建設(shè)各類新能源汽車充電站(樁)12750個(gè)。這標(biāo)志著掣肘電動(dòng)車大規(guī)模推廣的制約因素之一——充電便利性問題已逐步破冰，電動(dòng)車大規(guī)模商業(yè)化有望駛?cè)肟燔嚨馈?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left>

　　國內(nèi)規(guī)模最大充電站啟用

　　深圳市本期建成投運(yùn)的2座電動(dòng)汽車充電站分別位于龍崗大運(yùn)會(huì)場館西面(大運(yùn)中心站)和龍崗中心城和諧路西面(和諧站)。其中，大運(yùn)中心站設(shè)置6臺(tái)快速充電機(jī)，可向出租車、小轎車、公交車提供充電服務(wù)，站內(nèi)可同時(shí)容納12輛電動(dòng)汽車駛?cè)�，該站占地面積1092平方米，投資金額1051.5萬元，是目前國內(nèi)占地面積和投資規(guī)模最大的充電站；和諧站設(shè)置3臺(tái)快速充電機(jī)，可同時(shí)容納6輛電動(dòng)小汽車駛?cè)搿?/p>

　　按照遠(yuǎn)期規(guī)劃目標(biāo)，2座充電站可進(jìn)一步擴(kuò)容到2720千伏安。另外134個(gè)充電樁主要分布在全市各區(qū)的公共停車場和小區(qū)停車場。此外，位于福田交通綜合樞紐換乘中心南出入口的電動(dòng)汽車充電站也在緊鑼密鼓地規(guī)劃當(dāng)中。

　　這2座充電站和134個(gè)充電樁僅是深圳規(guī)劃中的一部分。按照規(guī)劃，作為全國首批13個(gè)開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市之一,深圳到2012年將推廣使用新能源汽車2.4萬輛以上，到2015年達(dá)到10萬輛(約占深圳現(xiàn)有汽車保有量6%以上)。為滿足新能源汽車發(fā)展需要，深圳市將建設(shè)各類新能源汽車充電站(樁)12750個(gè)，其中，公交快、慢速充電站各25個(gè)，公務(wù)車充電樁2500個(gè)，社會(huì)公共慢速充電樁10000個(gè)，社會(huì)公共快速充電站200個(gè)，建立新能源汽車示范運(yùn)行管理信息化平臺(tái)。

　　據(jù)介紹,目前,廣東省物價(jià)局批復(fù)深圳市電動(dòng)汽車專業(yè)充電運(yùn)營商的充電設(shè)施用電,平時(shí)充電費(fèi)約1元/千瓦時(shí),而23時(shí)-7時(shí)的谷期時(shí)段約0.3元/千瓦時(shí)。市民可通過供電部門提供的IC卡進(jìn)行汽車充電繳費(fèi)。

　　按此計(jì)算，使用電動(dòng)車成本將大幅降低。以比亞迪的F3DM為例，其在專業(yè)的充電站上快充10分鐘可充滿50%，即使是在家用電源上慢充，也只需要7個(gè)小時(shí)就可以充滿。在純電動(dòng)狀態(tài)下百公里耗電為16度，按電費(fèi)1元/千瓦時(shí)計(jì)算，其行駛100公里的花費(fèi)約為16元人民幣,遠(yuǎn)低于燃油成本。

　　電動(dòng)車大規(guī)模商業(yè)化可期

　　專業(yè)人士介紹，目前制約電動(dòng)車大規(guī)模商業(yè)化的掣肘有二：一是充電的便利性，二是高昂的市場售價(jià)，如比亞迪的F3DM市場指導(dǎo)價(jià)為15.98萬元，高出F3車價(jià)近一倍。受這兩因素制約，雖然國內(nèi)車企相繼推出了電動(dòng)車，但目前均未大規(guī)模市場推廣，只是向政府和機(jī)構(gòu)客戶銷售，銷量也是非常少。

　　充電便利性的解決離不開電網(wǎng)的大力支持，其推動(dòng)更有利于加速電動(dòng)車商業(yè)化。在南方電網(wǎng)建設(shè)的深圳首批電動(dòng)汽車充電站(樁)竣工投運(yùn)儀式上，南方電網(wǎng)公司副總經(jīng)理王良友稱，南方電網(wǎng)將一如既往地支持深圳電動(dòng)汽車發(fā)展，支持充電站的建設(shè)和運(yùn)營，力爭早日把深圳建成南網(wǎng)綠色能源試點(diǎn)城市，助推低碳社會(huì)建設(shè)，共同走出一條“綠色發(fā)展”之路。而國家電網(wǎng)相關(guān)人士也表示將大力支持電動(dòng)車的發(fā)展，認(rèn)為電動(dòng)車充電市場空間不可估量。

　　至于另一制約因素高昂的售價(jià)，專業(yè)人士表示，中國市場規(guī)模巨大，一項(xiàng)新的技術(shù)即使開發(fā)成本高昂，但只要得到有力地推廣和應(yīng)用，規(guī)模經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造的效應(yīng)能夠使原本不經(jīng)濟(jì)的行為變得經(jīng)濟(jì)和合理。此外，我國已制定了相關(guān)補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬元。業(yè)內(nèi)人士透露，相關(guān)補(bǔ)貼政策將很快出臺(tái)。

　　比亞迪相關(guān)人士表示，國內(nèi)最大電動(dòng)汽車充電站在深圳啟動(dòng)，對(duì)于F3DM面向個(gè)人銷售有直接的推動(dòng)作用，公司有計(jì)劃在2010年第一季度將F3DM面向個(gè)人銷售的計(jì)劃變成現(xiàn)實(shí)。如果政府的補(bǔ)貼政策能夠盡早落實(shí)的話，將對(duì)F3DM的銷售有更直接的刺激作用。(牛洪軍)