石化雙雄被質(zhì)疑操縱柴油荒：手法堪比股票坐莊

　　如果柴油荒是一場(chǎng)人為炒作的話，那么有“坐莊”柴油荒能力的企業(yè)，無(wú)外中石化和中石油。

　　但是需要認(rèn)真的問(wèn)一下，石化雙雄真的導(dǎo)演了這場(chǎng)柴油荒并且操縱了柴油價(jià)格嗎？

　　部分業(yè)內(nèi)人士和分析師給出的答案是有可能。

　　“有可能”的“陰謀論”者給出的“坐莊“傳導(dǎo)鏈條是，石化雙雄從6月份柴油需求淡季開(kāi)始有步驟囤積柴油，到秋季用油高峰時(shí)穩(wěn)步抬價(jià)，待需求上升之后惜售造成市場(chǎng)恐慌高價(jià)賣油，而最終所指的目標(biāo)行情就是春運(yùn)期間的柴油需求高峰。

　　11月9日，一位石化系統(tǒng)的中層認(rèn)為，柴油荒是由石化雙雄在內(nèi)的主營(yíng)單位操控而起，他所表述的操控柴油價(jià)格手法甚至堪比股票坐莊。

　　“坐莊”分為兩步，第一步主營(yíng)企業(yè)開(kāi)始在6，7月份柴油需求淡季逐步囤積和購(gòu)進(jìn)柴油，積累一定庫(kù)存導(dǎo)致市場(chǎng)柴油供應(yīng)出現(xiàn)適度的柴油緊缺，到9月底后，市場(chǎng)開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)入柴油需求旺季，此時(shí)開(kāi)始小幅抬高報(bào)價(jià)。第二步需求旺盛之后，捂油惜售，有油不賣，不一次性給貨車加滿油，導(dǎo)致更多沒(méi)有一次吃飽的貨車不得不加大加油頻率，出現(xiàn)加油站外排隊(duì)等待加油的繁榮假象。

　　上述兩步完成之后，最后的結(jié)局為柴油價(jià)格批零倒掛，主營(yíng)單位賺的盆滿缽滿。

　　不過(guò)上述人士的說(shuō)法仍值得逐步推敲。據(jù)公開(kāi)信息顯示，中石化等主營(yíng)單位的柴油庫(kù)存已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月下降，其中中石化的柴油庫(kù)存已經(jīng)從5月份開(kāi)始連續(xù)5個(gè)月下降，累計(jì)跌幅達(dá)到250萬(wàn)噸或26%。

　　庫(kù)存連續(xù)下降何來(lái)的6月淡季補(bǔ)充庫(kù)存“坐莊”柴油慌呢？

　　但是6，7兩月的柴油表觀消費(fèi)量卻支持了上述人士“坐莊”的說(shuō)法。

　　所謂表觀消費(fèi)量是指，產(chǎn)量+凈進(jìn)口量(進(jìn)口—出口)+庫(kù)存的量，這也是一種產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)實(shí)際消耗的數(shù)量。

　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和國(guó)家海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，6月份國(guó)內(nèi)柴油產(chǎn)量為1333.8萬(wàn)噸，進(jìn)口柴油數(shù)量為8.3萬(wàn)噸，出口柴油數(shù)量為26.9萬(wàn)噸，6月柴油表觀消費(fèi)量為1315萬(wàn)噸左右。照此計(jì)算，7月份國(guó)內(nèi)柴油表觀消費(fèi)大致在1300萬(wàn)噸左右，8月基本略低于這一數(shù)字，而到了9月份這一數(shù)字變?yōu)?289萬(wàn)噸，基本呈現(xiàn)遞減態(tài)勢(shì)。

　　由此矛盾產(chǎn)生，我國(guó)一般6，7月份都為柴油需求淡季，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量不大，每年此時(shí)國(guó)內(nèi)柴油出口往往出現(xiàn)大幅增加現(xiàn)象。一位專業(yè)機(jī)構(gòu)分析師認(rèn)為，如果按照6，7月份這么大的表觀消費(fèi)量計(jì)算，在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)柴油消費(fèi)需求不旺的情況下，這么大的表觀消費(fèi)量只能說(shuō)明，此時(shí)主營(yíng)單位的柴油庫(kù)存在急劇增加。

　　簡(jiǎn)單的宏觀數(shù)據(jù)計(jì)算卻也似乎印證了上述石化系統(tǒng)人士的說(shuō)法，中石化等主營(yíng)單位開(kāi)始在6月建倉(cāng)柴油庫(kù)存，布局未來(lái)的柴油荒。

　　當(dāng)然問(wèn)題還遠(yuǎn)不止這么簡(jiǎn)單，如果說(shuō)中石化等主營(yíng)單位“坐莊”柴油荒的話，那么他們?cè)趺搭A(yù)見(jiàn)從9月份開(kāi)始因限電而起的柴油發(fā)電爆發(fā)需求？柴油發(fā)電需求高漲是決定柴油荒的根本原因嗎？

　　今年9月底財(cái)經(jīng)記者曾首先揭示當(dāng)時(shí)柴油緊張是因限電而起，但是一場(chǎng)下游限電企業(yè)自發(fā)掀起的柴油發(fā)電高潮，怎能推動(dòng)柴油荒持續(xù)兩個(gè)多月？

　　按照正常的成本產(chǎn)出計(jì)算，一升正常零售價(jià)6.5元的0號(hào)柴油可發(fā)4度點(diǎn)左右，一度電成本折1.6元，而正常的工業(yè)用電價(jià)格則在0.7元左右。上述專業(yè)機(jī)構(gòu)分析師認(rèn)為，一個(gè)工廠不可能連續(xù)兩個(gè)多月靠柴油發(fā)電，至少高出一倍的電價(jià)還不算采購(gòu)設(shè)備的成本。

　　部分其他專業(yè)機(jī)構(gòu)的分析師也基本贊同上述觀點(diǎn)，柴油發(fā)電絕對(duì)不是導(dǎo)致柴油荒的根本原因，上述石化系統(tǒng)人士認(rèn)為，這只是一種炒作的題材，最終的柴油荒只能在春運(yùn)期間集中爆發(fā)而隨之消失無(wú)形。