各地油荒頻現(xiàn) 拉閘限電助推柴油需求

　　與前幾次“柴油荒”不同的是，今年的柴油緊張更多是受供需關(guān)系的影響。

　　易貿(mào)資訊的分析師廖凱舜對(duì)記者表示，在新的成品油定價(jià)機(jī)制前，比如2008年的“柴油荒”主要是因?yàn)槠髽I(yè)煉油虧損惜售造成，而今年的柴油緊張則主要由供需關(guān)系造成。他表示，由于接近年末，各地為了完成節(jié)能減排的指標(biāo)，對(duì)企業(yè)進(jìn)行拉閘限電，導(dǎo)致柴油供應(yīng)人為地“被不足”，需求又人為地“被旺盛”，供需兩頭加劇了柴油供應(yīng)緊張。

　　拉閘限電刺激小企業(yè)購買柴油發(fā)電機(jī)。有業(yè)內(nèi)人士計(jì)算，這類需求每月可能帶動(dòng)10萬噸的柴油消費(fèi)量。位于安徽合肥的一家私營(yíng)造紙廠業(yè)主告訴記者，因拉閘限電，企業(yè)被迫停產(chǎn)。而冬季是造紙業(yè)最繁忙的時(shí)節(jié)，公司正計(jì)劃從市場(chǎng)購買柴油發(fā)電機(jī)維持生產(chǎn)。

　　“拉閘限電對(duì)于市場(chǎng)的心理影響很大，加劇了市場(chǎng)緊張的預(yù)期。”廖凱舜表示。

　　除此之外，柴油庫存下滑、煉廠檢修和需求上升等客觀因素也助長(zhǎng)了柴油供應(yīng)緊張。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前外貿(mào)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，拉動(dòng)一系列物流系統(tǒng)、交通運(yùn)輸?shù)鹊男枨笤黾右泊碳ち藝?guó)內(nèi)柴油需求大增。

　　易貿(mào)資訊預(yù)計(jì)，截至10月末，中國(guó)國(guó)內(nèi)柴油庫存將連續(xù)5個(gè)月下挫，累計(jì)跌幅達(dá)到26%。

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