2015年實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車生產(chǎn)規(guī)模達(dá)千輛的小規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營,規(guī)劃在北京、上海、大連等城市首先上路,“整車售價(jià)降到50萬元以內(nèi)”
“目前,上海汽車正在參與由工信部牽頭的汽車2010年~2020年中長期發(fā)展規(guī)劃的制定,其中一項(xiàng)重要內(nèi)容是,上海汽車將作為推動燃料電池汽車研發(fā)升級和示范的基地。”上海汽車(600104.SH)新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理干頻昨日接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時表示。
昨日,上海汽車舉行了以世博為主題的新能源汽車成果匯報(bào),會上干頻向媒體展示了從2010年開始至2015年后的上海汽車新能源發(fā)展路線圖。其中,作為國內(nèi)唯一在燃料電池領(lǐng)域投入“重兵”的企業(yè),上海汽車定于2013年實(shí)現(xiàn)燃料電池車的試運(yùn)營,2015年實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車生產(chǎn)規(guī)模達(dá)千輛的小規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營,同時規(guī)劃在包括北京、上海、大連等城市首先上路,“我們希望初期推向市場時能將整車售價(jià)降到50萬元以內(nèi)!备深l表示。
目標(biāo)直指燃料電池
燃料電池技術(shù)一直是電池技術(shù)中的“皇冠”,也因成本高、難點(diǎn)多在國內(nèi)鮮有主機(jī)廠涉及。但奔馳、寶馬、通用、豐田等在混合動力技術(shù)相對成熟后,均轉(zhuǎn)向燃料電池技術(shù)!叭绻覀儸F(xiàn)在不做技術(shù)儲備,2015年當(dāng)國際競爭對手拿出較成熟產(chǎn)品時,可能就晚了!备深l說。
今年底,上海汽車基于榮威750的輕度混合動力車就將推向市場。據(jù)上海汽車一位內(nèi)部人士透露,目前儀征基地正在做最后的生產(chǎn)線調(diào)試,節(jié)油達(dá)到20%的混合動力版榮威750將主打公務(wù)用車市場!拔覀兿M旌蟿恿σ坏┩葡蚴袌,就是大規(guī)模商業(yè)化產(chǎn)品!备深l表示,除榮威750外,2012年上海汽車還將推出兩款新能源汽車產(chǎn)品,一款是基于榮威550平臺的可插電混合動力轎車,另一款是在世博會中國館亮相的E1。
昨日,記者在上海嘉定區(qū)的上海捷能汽車技術(shù)有限公司(下稱“上海捷能”)看到用于第二階段工程樣車上的電池組已開始測試,可插電式榮威550將于2012年下半年正式投放市場。
“按照上海市私人購買新能源轎車試點(diǎn)方案中所提及的,2012年上海市要實(shí)現(xiàn)20000輛的新能源汽車運(yùn)行,其中19000輛是純電動,1000輛是插電式混合動力,為實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo),插電版榮威550的上市甚至可能會被提前!备深l表示,按國家電池每千瓦時補(bǔ)貼3000元的標(biāo)準(zhǔn),未來插電版榮威550可獲得4.8萬元的補(bǔ)貼。
除乘用車外,在商用車領(lǐng)域,特別是城市公交車領(lǐng)域,上海汽車也進(jìn)行了戰(zhàn)略規(guī)劃。按照工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部于2009年1月啟動的“十城千輛”規(guī)劃,未來3年將每年發(fā)展10座城市,對當(dāng)?shù)氐男履茉窗褪坎少忂M(jìn)行補(bǔ)貼。“我們目前在納入補(bǔ)貼范圍的25座城市中已鎖定10座城市進(jìn)行深度合作!备深l說,“上汽的目標(biāo)是,在未來國內(nèi)新能源汽車整車市場占20%的份額,與普通動力汽車市場份額相匹配!
參與互動(0) | 【編輯:許曉娟】 |
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