成品油市場競爭格局形成 加油站“暗戰(zhàn)”繼續(xù)

　　國際油價近日重拾升勢，并推動國內(nèi)成品油批發(fā)價走高，但一些地區(qū)加油站降價促銷的勢頭依然不減，此前鮮有價格松動的中石油、中石化加油站也早已加入降價大軍。業(yè)內(nèi)人士表示，目前我國成品油市場競爭格局已基本形成，在市場供應(yīng)充足的前提下，各成品油銷售商紛紛降價促銷以占領(lǐng)市場份額。

　　成品油銷售市場競爭格局出現(xiàn)

　　記者４日走訪了北京市區(qū)及郊區(qū)幾家加油站，發(fā)現(xiàn)郊區(qū)加油站促銷力度普遍大于市區(qū)。自６月１日國家下調(diào)成品油價格以來，中石油新發(fā)地加油站、長辛店南口加油站９３號汽油價格均為每升６．４４元，與基準價格相比，每升便宜０．３元。中石化造甲村加油站、捷快達加油站９３號汽油價格均為每升６．３４元，優(yōu)惠０．４元。

　　位于北京市區(qū)的中石油宣武門加油站９３號和９７號汽油價格從６月中旬就開始實行每升０．１５元的優(yōu)惠，持有中油北汽加油ＩＣ卡的用戶在此基礎(chǔ)上還享有每升０．１３元的優(yōu)惠，也就是最高可享受每升０．２８元優(yōu)惠。加油員楊京生告訴記者：“宣武門加油站位于北京市二環(huán)以內(nèi)，在這個車流量較大的地段，以前很少有較大的促銷力度。近期民營加油站不斷降價，我們?yōu)榱吮苊饪蛻袅魇б驳酶�著降�！?/p>

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，民營加油站價格更低，而且調(diào)價頻繁。８月４日豐勝、京都金穗、浩瀚龍、豐盾四家民營加油站９３號汽油均為每升６．２４元，每升便宜０．５元。

　　中石化油品銷售事業(yè)部副主任夏世祥對記者說，當(dāng)前國內(nèi)成品油零售市場競爭加劇，特別是一些社會加油站油源成本較低，為保住市場份額，中石化下屬加油站根據(jù)區(qū)域情況跟進降價。

　　“導(dǎo)致加油站促銷降價局面出現(xiàn)的關(guān)鍵是國內(nèi)成品油市場競爭主體多元化趨勢不斷增強。”中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成說，除了中石油、中石化兩大成品油經(jīng)銷商外，包括中海油、中化等其他國有企業(yè)，以及外資、民營等競爭主體均已進入我國的成品油批發(fā)和零售市場，成品油市場競爭格局已經(jīng)出現(xiàn)。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至目前，全國加油站數(shù)量超過９．５萬家，其中，非中石油、中石化的加油站數(shù)量已超過全國加油站數(shù)量的五成。

　　董秀成說，成品油價格理順后，我國擁有約８０００萬噸煉油能力的地方煉油企業(yè)普遍開工率較高。一些新的煉油項目相繼投產(chǎn)也增加了國內(nèi)成品油供應(yīng)能力。從需求的角度看，雖然今年以來國內(nèi)市場相較去年有較大復(fù)蘇，但受宏觀經(jīng)濟形勢影響，總體需求不旺，成品油市場處于相對過剩的狀態(tài)。

　　國際原油價格上漲

　　推高國內(nèi)成品油批發(fā)價格

　　４日，紐約和倫敦兩地的原油期貨價格均收于每桶８２美元以上。受美元下跌影響，近期國際原油價格持續(xù)走高，并推動國內(nèi)成品油批發(fā)價格上漲。

　　夏世祥說，６月１日國內(nèi)成品油價格下調(diào)以來，國際原油價格一度走低。在降價預(yù)期下，貿(mào)易商處于觀望狀態(tài)，減少進貨消耗庫存，隨著近期國際油價再度走高，降價預(yù)期消失，貿(mào)易商開始大膽進貨補倉，拉高成品油批發(fā)價格。

　　受國際原油價格連日走高影響，國內(nèi)多地汽柴油批發(fā)價近日全線上揚。４日，山東地方煉廠柴油批發(fā)價漲幅由每噸２０元至５０元擴大到每噸１０元至１００元；華東地區(qū)汽油出現(xiàn)每噸５０元左右上漲，柴油價格每噸上漲２０元至１００元；華中地區(qū)汽柴油價格也均有每噸５０元左右的上漲。

　　記者采訪了解到，豐勝、京都金穗、浩瀚龍、豐盾四家民營加油站分別于近幾日將９３號汽油價格從此前每升６元上調(diào)至６．２４元。

　　中國石化集團經(jīng)濟技術(shù)研究院專家舒朝霞說，盡管批發(fā)價較前期有所上漲，但６月１日調(diào)價后，國際油價一度處于較低水平，受市場影響更為明顯的批發(fā)價格未達到國家指導(dǎo)價格。即使近期批發(fā)價有所上漲，但與零售價之間仍存在一定差距，因此零售終端降價促銷仍然存在一定空間。

　　記者從中石油了解到，如果國際原油價格繼續(xù)上漲，隨著利潤空間進一步縮小，加油站降價促銷力度也將有所減弱。

　　下半年成品油需求增幅或?qū)⒎啪?/p>

　　舒朝霞說，從７月份成品油銷售情況看，高溫天氣下汽油銷量環(huán)比增長，柴油消費則受洪災(zāi)和高溫停工影響，消費量環(huán)比出現(xiàn)下降。總體看，近期市場需求不如前５個月強勁。

　　中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前５個月我國成品油表觀消費量同比增長１２．７％，其中汽油和柴油的表觀消費量分別同比增長５．２％和１６．２％。

　　表觀消費量是凈進口量和產(chǎn)量的總和。在不考慮庫存的情況下，理論上可以反映社會需求量。

　　中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會信息與市場部副主任祝昉說，國家進一步完善成品油價格形成機制后，盡管我國汽車保有量保持較快增速，但成品油消費量卻并沒有與汽車保有量呈現(xiàn)同比例的增長關(guān)系，這說明價格對石油消費模式的影響越來越明顯。

　　國家能源局綜合司司長周喜安此前曾表示，由于國家采取措施限制高耗能行業(yè)的能源消耗，今年下半年國內(nèi)柴油需求可能會有所下降。董秀成也認為，受宏觀經(jīng)濟形勢影響，下半年我國柴油需求增幅將出現(xiàn)放緩。

　　中國石化經(jīng)濟技術(shù)研究院的研究預(yù)計，三季度我國成品油表觀消費量同比增長４．７％至６．５％，弱于前５個月１２．７％的同比增幅。

　　夏世祥表示，從近期看，８月份以后柴油需求逐步復(fù)蘇，國內(nèi)成品油消費將逐步進入旺季，近期煉油企業(yè)進入檢修高峰，加上國際原油價格出現(xiàn)反彈，柴油基本面將由弱走強，市場供應(yīng)將比前一段時間偏緊。