中新網(wǎng)3月7日電 據(jù)第一財(cái)經(jīng)日報(bào)報(bào)道，剛剛擔(dān)任湖南省委書記三個(gè)多月的張春賢快言快語：“當(dāng)交通部部長時(shí)，我最擔(dān)心車禍。現(xiàn)在當(dāng)湖南省委書記，我最擔(dān)心人禍。”他說，這是因?yàn)樗雨P(guān)心湖南百姓關(guān)心的問題了，比如安全問題、社會(huì)和諧程度等。
“我不喜歡燒新官上任后的‘三把火’，我也不刻意去追求這些！”張春賢很率真。
他坦言，盡管不必?zé)恰叭鸦稹�，但也要增�?qiáng)緊迫感。37%的城市化程度成為不得不面對的困難之一。這個(gè)數(shù)字低于全國平均水平，也低于同處中部的湖北、河南等省，這意味著湖南農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移程度不夠，工業(yè)吸納農(nóng)村人口的能力有限。
同時(shí)，這個(gè)數(shù)字說明了湖南經(jīng)濟(jì)在由傳統(tǒng)型轉(zhuǎn)向現(xiàn)代型過程中，沒有帶動(dòng)社會(huì)結(jié)構(gòu)同步轉(zhuǎn)變。大量人口集中在農(nóng)村，讓張春賢不得不面對城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的矛盾，以至于他將建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村列為了“近期的最重要工作”。
張春賢直言不諱，還有一個(gè)困難就是工業(yè)化程度低。湖南省的工業(yè)化程度已經(jīng)進(jìn)入了中期階段，但實(shí)際上只是中期中的初期！湖南工業(yè)化已經(jīng)進(jìn)入中期加速發(fā)展期，但是目前工業(yè)化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國平均水平，在中部六省中也僅居第五。張春賢說，到湖南以后，根據(jù)自己的實(shí)地考察以及結(jié)合以前湖南的發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)他也請了有關(guān)專家為湖南“把脈”，希望找出一條具有湖南特色的建設(shè)之路。
“中央投資和省內(nèi)新增預(yù)算投資，都應(yīng)該向農(nóng)村傾斜，這是現(xiàn)代文明的需要，也是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到這個(gè)歷史階段應(yīng)該采取的措施�！� 在確立了建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村為工作重點(diǎn)后，他說，這是建設(shè)現(xiàn)代和諧社會(huì)、促進(jìn)全社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的必要，而從人類進(jìn)步、社會(huì)發(fā)展的角度，從中國和湖南的情況看，都應(yīng)該如此。
張春賢說，這也符合我們提出的下一步目標(biāo)：建設(shè)創(chuàng)新型湖南。他的遠(yuǎn)期工作計(jì)劃就是如何讓湖南6700萬老百姓過上富裕生活，制定最適合湖南的發(fā)展戰(zhàn)略，把握“十一五”良機(jī)。
四年多的交通部部長身份，讓大家不得不將湖南和交通發(fā)展聯(lián)系起來。湖南省發(fā)改委主任陳叔紅在湖南代表團(tuán)分組會(huì)議上表示，在中部六省中，湖南的高速公路里程是最少的，湖南還面臨著嚴(yán)峻的縣鄉(xiāng)公路建設(shè)任務(wù)。
張春賢表示，原來擔(dān)任交通部部長時(shí)和他比較熟悉的公司，現(xiàn)在也主動(dòng)和他聯(lián)系，表示愿意來湖南看看，談?wù)労献饕庀��！拔覛g迎他們到湖南來考察投資，我要告訴大家，湖南很漂亮，在吸引外資鼓勵(lì)投資方面，其他中部地區(qū)的優(yōu)惠措施我們也會(huì)采取。”
當(dāng)年張春賢以中國包裝和食品機(jī)械總公司總經(jīng)理身份出任云南省省長助理，1997年12月回到交通部。此次再次出京，他坦言這讓他“眼界和境界都開闊了�！�
張春賢說，眼界就是能站在全國的角度去思考地方的發(fā)展；而界是容人，不斷變換崗位的經(jīng)歷，在中央和地方之間的輪換過程中，了解百姓的想法和苦衷。張春賢笑著坦率地說，原來他一吃辣椒就說不出話，現(xiàn)在卻很上癮。(陳黛）
