北京將推廣“P+R”停車換乘系統(tǒng)
根據(jù)“十一五”規(guī)劃，本市今后將大力推廣“P+R”停車換乘系統(tǒng)。“P，就是停車場；R就是軌道交通。以后的停車場建設(shè)，就要跟著軌道走，從而引導(dǎo)更多人乘坐公共交通。
北京市交通委有關(guān)負責人透露，地鐵5號線太平莊北站周邊正在規(guī)劃一個可以免費停放車輛的大型交通樞紐。樞紐中的停車場是為天通苑和小湯山附近開車換乘地鐵設(shè)置的。這個樞紐將囊括公交、地鐵、出租、長途客車。該樞紐將建在天通苑以北、小湯山以南的一大塊空地中建設(shè)。這個停車場將在“十一五”規(guī)劃內(nèi)完成。
調(diào)查寧可排隊停地上也不停地下
記者對SOHO現(xiàn)代城、藍堡國際中心以及富麗城小區(qū)的停車位現(xiàn)狀進行了隨機調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這些地方雖然同時具備地上和地下停車位，但由于每小時地下停車收費普遍高于地上停車收費兩倍左右，以至地上車位車滿為患，而地下停車場卻空著大量車位。
昨天18時10分，在東長安街邊上的SOHO現(xiàn)代城，等了十幾分鐘剛排上地上車位的趙先生說：“今天等的時間還算短，過去來這吃飯最長的時候要半小時甚至更長些�！爆F(xiàn)代城的地下停車場至少有500個車位。這里停車場的工作人員說，地上的80個車位，每天大部分時間都是滿的，一般在上班和吃飯的高峰期更要排上一段時間才能等到車位。地上車位價格白天是一小時兩元，而地下車位價格白天是一小時五元。
現(xiàn)代城共有三層的地下停車場中，每往下走一層停車的數(shù)量就隨之減少。比如說B1停車場，北側(cè)一面約有60個停車位，但車位上的車卻只有20幾輛。
隨后，記者在地上停車場和地下停車場對10位車主進行了隨機采訪。80%車主認為，選擇地上還是地下車位主要是考慮價格，只有事情特別急的情況下才會選擇地下停車。
工作人員說：“即使有些業(yè)主的專用車位白天被占，每天空著的地下停車位仍占總車位數(shù)的一半以上。”
收費都一樣也不停地下
昨晚19時許，在西大望路的藍堡國際中心的地上車位，同樣車滿為患。
“這里和地上收費是一樣的，但地下三層每天基本都是空的�！彼{堡國際中心南區(qū)地下停車場工作人員說，這里電腦收費每小時兩元，有1600個車位，有100多個是屬于月租的，每天臨時停車的不多。
地上無車位仍爆滿
富麗城地下車庫收費處的李女士說，富麗城并沒有設(shè)地上停車位。記者昨天在富麗城小區(qū)看到，地上停車爆滿地下車庫外立著收費公示牌，計時收費(24小時)的收費標準是，小型車每半小時1元，大型車每半小時2元�！叭绻R時有事短時間停車，停在這比較便宜�！避囍魍跣〗阏f。
長期包租停車場車位，地下一層每輛車一個月租金800元，地下二層每輛車一個月租金650元，地下三層每輛車一個月租金500元。
李女士說，地下車位多是長期租用者，我們的管理和配套設(shè)施都比地上停車位好，投入也大，有多位專人看管，車在地下不會被風(fēng)吹雨淋，很多不住在這里的人，現(xiàn)在都把車放在這里停。（胡志斌）
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